Bentley Continental GT 2012 Iwwersiicht

De Bentley GT ass eng imposant Maschinn mat engem laangen, breet a muskuläre Kierper, e W12-Moteur viraus fir geeschteg Attraktiounen an engem Premium Interieur fir Komfort. 

D'Clientë wollte méi, wollte dee selwechte Charakter vum éischte 2003 GT mat e puer Tweaks. D'Clientë wollten datt d'Zwee-Dier am Stil an Technologie no vir geet ouni de Patrimoine ofzeschléissen.

Also huet d'Bentley-Team en neie Kierper gemoolt, liicht méi breet a méi propper, mat méi schaarfe Falten, de Frontend opgehuewen, e puer vun de mechanesche Detailer iwwerschafft an e bësse méi Plaz an der Kabine fir e Véier-Sëtzer fonnt. 

D'Resultat ass ee vun de gréissten Tourer jee, e stilvollen a substantiellen Auto mat Linnen a Leeschtung ähnlech wéi déi éischt vun dësen Continental GTs, dem Bentley seng erfollegräichst Autosserie bis elo. 

Vun 1919 bis 2003 huet d'britesch Marque 16,000 Autoen verkaaft. Zënter 23,000 sinn 2003 GT Autoen weltwäit a Coupe, Cabriolet a Supersport Kierperstiler verkaaft ginn; ongeféier 250 vun hinnen an Australien. 

Den neien GT ass eng "Evolutioun vun der Revolutioun" déi den erfollegräiche Relancéiere weidergeet - Marque Renaissance - déi dës éischt GT Modeller dem Volkswagen Besëtzer Bentley bruecht hunn.

VALUE

Den $ 405,000 Bentley Continental GT sëtzt an der Corral vun e puer mächtegen exoteschen Tech. Et dréit individuell Stil, luxuriéise Interieur an excellent Ingenieur; wéi alles an deem Klammer. 

De GT feelt e puer vun den Techno Chauffer Assists - sou wéi Spuerhëllef - vill an dëser Klass. Mir ginn gesot datt Bentley Jongen a Meedercher "an d'Duschen goen, net an d'Duschen." si kucken gären hiert Fueren. 

De Wäert hei ass am Fit vun den Hosen, am charakteristesche Stil an Technik. De Réckverkafswäert vun engem Bentley gëtt gesot datt de Wäert vun Autoe wéi Mercedes-Benz a BMW ëm ongeféier 80 Prozent fir e fënnef Joer GT iwwerschreift.

TECHNOLOGESCHEN

Den Twin-Turbocharged W12-Motor liwwert elo méi Kraaft (423 kW) an Dréimoment (700 Nm), leeft op enger E85 Ethanol-Mëschung a kann den GT op 318 km/h dreiwen. Eng Variant mat engem 4-Liter V8-Motor, deen Enn 2011 geplangt ass, soll d'CO02-Emissiounen ëm 40 Prozent reduzéieren.

All-Radundriff ass elo 40:60 opgedeelt, wou de fréiere Auto 50:50 war, an déi sechs-Vitesse automatesch gouf nei designt a verstäerkt. Et gëtt Stabilitéitskontrolle an e konsolmontéierte Schalter fir véier Suspensionastellungen.

Design

Et huet dräi an en halleft Joer gedauert fir dës fett GT bannen a baussen opzebauen. De Schlëssel fir déi nei Linnen war "superforméieren", e Panel-Making-Prozess deen déi schaarf Falten produzéiert, déi de Bentley eemol hat, wéi Kierper vun der Hand geschmied goufen a Profiler un d'Fabréck Tooling verluer hunn. Et huet och d'Designer erlaabt e puer Zeilen ze falen, besonnesch d'Verschlusslinnen op de Frontfenster.

Fir e méi dynamesche a méi breede Styling gëtt et eng zousätzlech 40mm Breet, eng Brécklinn iwwer de Frontschutz, eng méi héich Taille, an e méi oprechte Gitter a Kofferdeckel. Et gëtt e Knascht vun de viischte Rieder (erënnert un en 1954 R Type) bis op déi skulptéiert Hüften. 

Déi méi einfach Designlinnen an "Bentliness" goufen no bannen geréckelt, wéi beweist duerch den ovale Bremspedal mat engem grousse "B" geprägt. Beweegt de Sécherheetsgurt vun de viischten Sëtzer op de Kierper gespuert 46mm vun der hënneschter Sëtzplaz an 25kg; méi skulptéiert Dier Trimm erlaabt fir méi Späicherplatz.  

SAFETY

Bentley ass mat Frontairbags fir de Chauffer a Passagéier ausgestatt, souwéi individuell Säitairbags fir all Passagéier an engem Knéi Airbag fir de Chauffer. Véier-Radundriff an equilibréiert Chassis, excellent Bremsen, kontinuéierlech damping Upassung - all dat gëtt éischt-Klass Primärschoul Sécherheet. 

FÉIEREN

E W12 Auspuff Auspuff hannen, eng propper Alpine Strooss vir an den GT a sengem Element. De Chauffer a Passagéier luxuriéieren an engem Séi vu Lieder Luxus.

Lénks fir sech selwer an D fir ze fueren, bewegt de Coupe mat méi wéi raisonnabel Geschwindegkeet, gehollef an ënnerstëtzt vu 700Nm bis zu engem nidderegen 1700rpm. Visibilitéit op der viischter, Säit an hënneschter Säit ass gutt, an den Auto ass ëmmer roueg an zouversiichtlech, obwuel et e puer Pneuen Kaméidi op rau Fläch kann.

Awer wiesselt an de S Modus, fänkt un d'Paddelen hannert dem Lenkrad ze benotzen fir Ecken anzegoen an auszegoen, an de Bentley wäert méi maachen. Méi schaarf Äntwerten an e méi glatter linear Strich op den nächsten Tour. Déi bescht vun der Erfahrung ass Smart Downshifting, Motor-zu-Splash Elektronik an sublim Äntwerten.

Grouss a gelëfter Disc Bremsen suerge fir super Gefill a Stoppkraaft, d'Vitesse-Senséierend Lenkung ass docile an der Stad a gëtt méi schaarf wéi d'Vitesse eropgeet, während d'Suspension am beschten e Punkt oder zwee nërdlech vum Komfortastellung verlooss gëtt.

Mä während dëser 2011 GT vläicht 65 kg méi hell wéi säi Virgänger, et huet nach 2320 kg a bal 5m x 2m Maschinn fir eng Roll vun Eck zu Eck op knapper Bierg Stroossen. Et ass wichteg hei e bëssen Drossel ze bidden fir de Frontend ze hëllefen géint Ënnersteier ze kämpfen. No allem ass dëst e Grand Tourer an de beschten Traditioune vum Genre.

TOTAL 

Supercar fir all Dag

Bentley kontinentale GT

Käschte fir $405,000

Wiederverkaaf: 82 Prozent a fënnef Joer

Sécherheet: Siwen Airbags

Motor: 6-Liter Twin-Turbo W12: 423 kW bei 6000 U/min / 700 Nm bei 1700 U/min

Iwwerdroung: sechs-Vitesse automatesch

Duuscht: 16.5 l/100 km; CO 384 g/km

Kierper: Zwee-Dier Coupe

Allgemeng Dimensiounen: 4806 mm (Längt) 1944 mm (Breet) 1404 mm (Héicht) 2764 mm (Breet)

Gewiicht: 2310kг