Bentley Continental 2011 Iwwersiicht
Dëst ass ee vun deenen Autoen, déi op d'mannst op den éischte Bléck genau wéi déi al ausgesäit. Awer wann Dir den neie Bentley Continental GT nieft sengem Virgänger setzt, ginn d'Ënnerscheeder direkt kloer. Dës Strategie gouf erfollegräich vun aneren Automobilisten ugeholl, dorënner BMW, wat zu enger evolutiver anstatt revolutionärer Approche zum Gefierdesign resultéiert. Zur selwechter Zäit muss den neie Modell ënnerschiddlech genuch sinn fir existent Clienten ze encouragéieren ze upgrade. Huet de Bentley gelongen?
VALUE
Mat just iwwer $400,000 op der Strooss ass de Continental GT dem Bentley säi gënschtegste Modell, deen déi iewescht Niveaue vum Luxussegment an déi ënnescht Niveaue vun enger nach méi exklusiver Linn vun handgebaute Autoen iwwerspant. Fir den Auto am Kontext ze setzen, ass den Zwee-Dier, Véier-Sëtz Coupe entwéckelt fir véier Leit am absolute Komfort iwwer e Kontinent mat onheemlecher Geschwindegkeet ze transportéieren an mécht d'Aarbecht perfekt.
Denkt un e groussen, mächtege Auto mat massivem Dréimoment an enger Topbox, handgeschnidde Interieur, an Dir fänkt un d'Bild ze kréien. Verëffentlecht am Joer 2003 (2004 an Australien), de Continental GT war den éischte modernen Bentley vu senger Aart an huet dofir e fäerdege Maart fonnt. Den One Oz Client huet souguer hire fäerdegen Auto an Australien geschéckt anstatt zwee Méint ze waarden bis et mam Boot ukomm ass.
GT huet d'Erhuelung vun der spezialiséierter britescher Mark am Besëtz vu Volkswagen gefouert an elo fir d'Majoritéit vun de Verkaf ausgemaach. Als Nofolger wäert den neien GT net esou einfach ze fueren schéngen, mä et ass eng Zäit tëscht Gedrénks.
TECHNOLOGESCHEN
Dank dem neien eenzegaartege W12-Motor ass et méi hell a méi staark wéi virdrun, an den Allradantriebssystem gëtt elo 60:40 no hannen verréckelt fir e sportleche Fuert. Den 12-Zylinder-Motor (wesentlech zwee V6-Motore hannertenee verbonnen) bréngt eng beandrockend 423kW Kraaft a 700Nm Dréimoment dës Kéier aus, erop vun 412kW a 650Nm.
Kombinéiert mat enger flotter 6-Gang-ZF-Automatik mat Sailen-montéierte Paddelschalter, beschleunegt se den Auto an nëmmen 0 Sekonnen op 100 km/h, zwee Zéngtel manner wéi virdrun, mat enger Spëtzt vun 4.6 km/h. Et ass keng kleng Leeschtung wann een den GT bedenkt mat engem heftege 318 kg.
Als éischt ass de W12-Motor elo kompatibel mat der E85, awer mir schüttelen ze denken, wéi séier et déi 20.7 Liter pro 100 km verbraucht, déi mir mat 98RON kruten (déi behaapt Spuer vun engem 90-Liter-Tank ass 16.5). . Mir krute gesot datt de Brennstoffverbrauch ëm ongeféier 30 Prozent eropgeet, wat d'Reechwäit däitlech reduzéiert.
Design
Wat de Styling ugeet, huet den Auto e méi oprechte Frontgitter an e méi groussen Ënnerscheed tëscht de Scheinwerfer an Extra Luuchten op béide Säiten mat der Zousatz vun trendy DagesLEDs.
D'Fënstere sinn opgehuewe ginn, d'Réckluuchten goufen komplett nei entworf, an och den hënneschte Schirtech gouf komplett nei entworf, mat 20 Zoll Rieder als Standard, mat 21 Zoll Rieder elo als Optioun verfügbar.
Op der Innere musst Dir e Bentley Fan sinn fir et auserneen ze soen. Awer et ass schwéier net den neien 30GB Touchscreen Navigatiouns- an Ënnerhalungssystem ze bemierken, adaptéiert aus dem VW Parts Bin. Déi viischt Gürtelanker gouf verlagert, wat de Sëtz méi bequem mécht an et méi einfach op den hënneschte Sëtzer ze kommen. Beenraum fir hënnescht Passagéier ass 46mm méi, awer et ass nach ëmmer knapp fir laang Reesen.
FÉIEREN
Op der Strooss fillt den Auto méi roueg, méi enk a méi reaktiounsfäeger, wat de Chauffer méi Feedback gëtt. Awer d'Drosselreaktioun bleift nodenklech, net direkt, well den Auto bereet sech ze laden. Beim Idle huet de W12 eng beandrockend Ripple. Mir waren iwwerrascht vum Mangel u Chaufferhëllefssystemer aner wéi aktiv Cruise Control.
Bentley seet datt se net eng héich Prioritéit fir Clienten sinn, awer mat engem schmuele Siichtfeld wäert d'Blindfleckenwarnung net stierwen, sou wéi d'Autobremsung fir d'Kollisiounen op der hënneschter Säit ze verhënneren. Wat aner Entwécklungen ugeet, huet de Bentley gesot datt et spéider dëst Joer e V8 wäert bäidroen, awer seet näischt iwwer de 4.0-Liter-Motor ausser datt e bessere Brennstoffwirtschaft gëtt (an ouni Zweiwel méi bëlleg wäert sinn).
BENTLY CONTINENTAL GT
MOTOREN: 6.0 Liter turbocharged 12-Zylinder Bensinmotor
Kraaft / Dréimoment: 423 kW bei 6000 U/min an 700 Nm bei 1700 U/min
Transmissiounen: Sechs Gang automatesch, all-wheel drive
Präis: Vun $ 405,000 plus Reeskäschten.
