Batterie am Wanter. Op wat oppassen wann Dir benotzt?

Am Wanter hu mir e richtege "Schwéngung" vun Temperaturen. Dagsiwwer kann ët souguer ë puer positiv Grad ginn, an an der Nuecht kann ët ë puer, souguer eng Dose negativ Grad ereecht ginn. Ënner esou Konditiounen kann de Motor starten ganz schwéier sinn. Wéi Batterie Problemer am Viraus ze vermeiden?

Batteriestroum gëtt duerch eng chemesch Reaktioun generéiert, déi bei niddregen Temperaturen verlangsamt gëtt. Et gëtt ugeholl datt d'Batteriekapazitéit ëm 25% bei -40 Grad Celsius fällt. Dofir ass et derwäert eng Batterie ze wielen, deem säi Gitterdesign en effizienten Stroumfluss erlaabt, wat et méi einfach mécht bei niddregen Temperaturen ze starten.

Afloss vun héich an niddreg Temperaturen

Am Summer gëtt d'Batterieverschleiung duerch héich Temperaturen ënner der Hood vum Auto beschleunegt, wat d'Korrosioun vum Batteriegrill beschleunegt. Déi nächst graduell Verschleiung gëtt am Wanter gefillt wann e kale Motor a verdickten Ueleg méi Startresistenz erstellen, wat den Energieverbrauch erhéicht. Ausserdeem gi chemesch Reaktiounen verlangsamt, wat den verfügbaren Startstroum reduzéiert.

Kuckt och: Disks. Wéi këmmere se sech ëm?

Präventioun ass besser wéi Echec op der Strooss

De Chauffer kann sech ëm säi Komfort këmmeren andeems hien den Atelier kontaktéiert fir den Zoustand vun der Batterie an dem Ladesystem ze kontrolléieren. En elektroneschen Batterietester ass fäeg eng impendend Feelfunktioun z'entdecken. Et ass derwäert e präventiven Test ze maachen fir ze vermeiden mat Kabelen unzefänken oder deier Pannehëllef oder en Seel Camion ze bestellen.

Fortgeschratt grating Technologie

D'Wiel vun enger besserer Batterie erlaabt Iech méi fortgeschratt Technologie ze benotzen, an déi offensichtlech Erspuernisser vum Kaf vun engem méi bëllegen Modell wäert sech an enger méi laanger Benotzung bezuelen. Dofir, wann Dir kaaft, sollt Dir oppassen ob d'Batterie e PowerFrame Gitter benotzt mat Extrusiounstechnologie. Dank et kënnt Dir méi Lade- an Entladungszyklen am Verglach mat enger konventionell Batterie kréien. Dëst féiert zu méi einfache Wanterstart a méi laang Liewensdauer. Zousätzlech ass et 2/3 méi staark a méi resistent géint Korrosioun wéi aner Gitterstrukturen, a bitt och 70 Prozent. méi aktuell wéi konventionell Gitter. Et ass wichteg ze notéieren datt de Fabrikatiounsprozess vu PowerFrame Gitter duerch eng 20% ​​Charakteristik charakteriséiert ass. manner Energieverbrauch an 20 Prozent. manner Zäregasemissioune wéi aner Produktiounsmethoden.

PowerFrame Gitter verfügbar min. an Bosch, Varta oder Energizer Batterien.

Fuert kuerz Strecken

Wann d'Gefier selten oder nëmme fir kuerz Reesen benotzt gëtt, kann de Ladesystem vum Gefier d'Batterie nom Start net opladen. An dësem Fall, virum Wanter, ass et derwäert den Zoustand vun der Ladung z'iwwerpréiwen an d'Batterie mat engem elektronesche Ladegeräter ze laden. Elektronesch Ladegeräter (wéi Bosch C3 oder C7, Volt oder Elsin) laden d'Batterie an Impulsen, automatesch de Stroum unzepassen.

Autoen mat Start / Stop System - wat fir ze kucken?

Schonn 2 vun 3 neien Autoen hunn e Start/Stop System. Dann, beim Ersatz, benotzt eng Batterie vun der entspriechender Technologie (zum Beispill Bosch S5 AGM oder S4 EFB, Duracell EXTREME AGM, AGM Start-Stop Centers).

Nëmme sou Akkuen bidden eng gewësse Funktionalitéit a Liewensdauer am Fall vum Start / Stop System. Wann d'Batterie ersat gëtt, muss se mat engem Feelertester um Gefier registréiert ginn.

Einfach Tipps

Wann Dir de Motor start, vergiesst net d'Kupplungspedal ze drécken, well dëst de Motor vum Drive System trennt an d'Startresistenz reduzéiert. D'Batterieofdeckung soll och propper gehal ginn, well Dreck a Feuchtigkeit de Risiko vu Selbstentladung erhéijen. An eelere Gefierer, vergiesst net den Terminalkontakt mat de Pole an de entspriechende Batterie-zu-Buedem Kontakt vu Plack ze botzen.

Kuckt och: Seat Ibiza 1.0 TSI an eisem Test