Batterie am Summer. Et kann och dës Zäit vum Joer lästeg sinn.
Mir sinn der Tatsaach gewinnt datt Problemer mat der Batterie am Wanter optrieden, wann d'Batterie Kapazitéit staark fällt wéinst Frost. Et ass dann datt mir dacks d'Peie vu Starter héieren a Versuche gesinn "op d'Seeler" ze starten. Allerdéngs ass et derwäert ze erënneren datt et wahrscheinlech ass datt d'Batterie no enger méi laanger Parkzäit zu dëser Zäit vum Joer entlaascht ass. Firwat ass dat geschitt a wéi et ëmzegoen?
Ier Dir dës Fro beäntweren, ass et derwäert op den Design vun enger servéierbarer an Ënnerhaltfräier Batterie opmierksam ze maachen. D'12-Volt Batterie, déi an engem Auto benotzt gëtt, ass eng Zort galvanesch Zell, déi erëmbenotzt a mat elektresche Stroum opgelueden ka ginn. All Batterie, déi an engem Auto benotzt gëtt, besteet aus de selwechte Komponenten, an nëmmen d'Fabrikatiounstechnike benotzt an hir Dimensiounen bestëmmen d'Erscheinung vun der Batterie, seng Kapazitéit an Zweck fir e bestëmmten Autosmodell. Dës identesch Bausteng sinn:
- sechs separat, awer verbonne Zellen mat enger Spannung vun 2,1 V all;
- e Logement, den Zweck vun deem ass Platen Sets ze enthalen an d'Méiglechkeet vun hirer permanenter Installatioun an engem Auto ze bidden;
– Zellen, d.h. eng Rei vu verbonnen positiven an negativen Placke getrennt duerch Separatoren;
– Separatoren, d.h. Elementer, déi de Kontakt tëscht negativen a positiven Placke verhënneren (Feele vun engem Separator féiert zum Kontakt tëscht de Placke, wat zu enger Kuerzschluss féiert);
– Gitter, d.h. Elementer, déi a positiven an negativen Placken benotzt ginn, déi als strukturell Frame an Dirigent vum elektresche Stroum handelen;
– Elektrolyt, d.h. eng Schwefelsäureléisung, déi an engem Gehäuse plazéiert ass, an deem déi positiv an negativ Placke ënnerdaach sinn. Seng Aufgab ass d'aktiv Material vun de Placke z'aktivéieren an Elektrizitéit tëscht hinnen ze féieren.
Kuckt och: Führerschäin. Kategorie B an Trailer Ofschleefdéngscht
D'Operatioun vun der Primärbatterie ass eng chemesch Reaktioun tëscht de Placke, déi am Elektrolyt an dem Elektrolyt ënnerdaucht sinn, wat zu der Akkumulation oder Entladung vun elektresche Ladungen resultéiert. Wann de Stroum zréckgesat gëtt, flëssegt den Elektrolyt, well, fir et ganz bedingt a bildlech ze soen, Schwefelsäure "leckt" an d'Placken. Wann d'Batterie gelueden ass, gëtt d'Säure an den Elektrolyt "geheit".
Liest och: Wéi këmmere mir d'Batterie?
Also ass den Elektrolyt e Faktor dee konstant funktionnéiert, an zousätzlech ënnerläit physesch Phänomener wéi Verdampfung, an dëst ass en Aarbechtsfaktor dee muss kontrolléiert ginn.
An eelere Batterieléisungen (Serviceoptiounen) war et üblech Elektrolyt ze addéieren andeems destilléiert Waasser an all Zell gegoss gouf nodeems d'Stecker ofgeschrauft goufen, déi d'Zelle zoumaachen. Ënnerhalt-gratis Batterien sinn am meeschte benotzt haut. Dëst bedeit awer net datt et onméiglech ass den Elektrolyt ze kontrolléieren an eventuell ze replenéieren. Obwuel si keng Stecker hunn, déi Zougang zu den Zellen opmaachen, wéi an Serviceversioune, musst Dir de Cover erofhuelen fir Flëssegkeet ze addéieren. Nodeems mir et ewechgeholl hunn, hu mir Zougang zu all Kanäl. Fir heefeg esou Aktiounen ze vermeiden, gëtt et e charakteristeschen Aen op de Fall, deen den Zoustand vun der Batterie weist. D'Faarf vum Ouer soll mat der Legend verglach ginn, a wann d'Batterie niddereg ass, kënnt Dir ufänken d'Quantitéit vum Elektrolyt ze kontrolléieren an ze laden.
