Rad Equiliber

Periodesch Radausgleich gëtt normalerweis nëmme bei Geleeënheet vun enger saisonaler Pneuenwiessel gemaach. Mëttlerweil verhënnert et Schied un der Suspension a reduzéiert de Fuerkomfort.

Periodesch Radausgläichung ass onnéideg fir déi meescht Chauffeuren a gëtt nëmme während saisonal Pneuenännerungen gemaach. Wéi och ëmmer, wéineg mierken datt dëst d'Suspension beschiedegt kann an de Fahrkomfort reduzéieren.

Zënter e puer Joer benotzen déi meescht vun eis Wanterpneuen, a wa mir keng zwee Sätz vu Rieder hunn, awer nëmmen Pneuen, si mir gezwongen d'Rieder op d'mannst zweemol am Joer auszegläichen. Op der anerer Säit, Chauffeuren mat zwee Sätz vu Rieder balancéieren d'Rieder nëmmen wann nei Pneuen installéiert sinn, ze gleewen datt d'Balancen während der Operatioun eng Zäitverschwendung an eng Verschwendung vu Suen ass.

Wéi och ëmmer, si si ganz falsch, well Dir musst d'Rieder all 10 dausend ausgläichen. km. E puer Reparaturgeschäfter hunn speziell Tools fir Iech ze hëllefen datt Är Rieder dacks ausgeglach sinn. Dësen Apparat besteet aus engem Metal Scheif mat Lächer ronderëm de Perimeter gebuert an déi Gewiichter agesat ginn. Wann den Apparat ausgeglach ass (d'Gewiichter sinn op de richtege Plazen), ass et einfach, d'Disk an enger Hand ze halen beim Rotéieren, a wann Dir e klengt Gewiicht op eng aner Plaz réckelt, d.h. féiert zu Ungleichgewicht, mir kënnen et net och mat zwou Hänn halen. Dës Erfahrung soll jiddereen vun der Wichtegkeet vun Rad Equiliber iwwerzeegen.

Duerch d'Zentrifugalkraaft erhéicht dës Mass während der Bewegung souguer op e puer Kilogramm, mat engem Ungleichgewicht vun nëmmen e puer Gramm. Dëst ass zousätzlech a komplett onnéideg Gewiicht, wat zu méi séier Verschleiung vu Pneuen, Suspension, Lenkung a Lager féiert.

Radbalancing ass eng einfach Aufgab, awer op der anerer Säit ass et ganz einfach e Feeler ze maachen. Wann et Zäit ass fir eng saisonal Ännerung, sinn Pneuengeschäfter iwwerwältegt an heiansdo verschlechtert d'Qualitéit vum Service. Wa mir zwee Sätz vu Rieder hunn, ass et besser se am Viraus ze balanséieren. Et wäert méi bëlleg a méi präzis sinn.

Fir eng korrekt Balance muss d'Rad fir d'éischt gewäsch ginn an Dreck ewechgeholl ginn.

Eng grouss Zuel vu Gewiichter op der Felge weist op e groussen Desequiliber vun de Pneuen an de Felge. Awer Dir kënnt hir Zuel reduzéieren. Et ass genuch fir de Pneu relativ zum Felg ze beweegen an de schwéierste Punkt vun der Felge op dee selwechte Punkt op de Pneu ze gëllen. Dann annuléieren d'Massen sech géigesäiteg amplaz opzezielen. Sou kann d'Zuel vun de Gewiichter bis zu d'Halschent reduzéiert ginn. Leider, wahrscheinlech net een eenzege Service mécht esou Equiliber fräiwëlleg, an déi meescht Approche esou eng Operatioun och mat Oflehnung.

De leschte Schrëtt ass d'Spannung vun de Rieder, wat och Feeler kann sinn. Déi éischt ass d'Verspéidungsmethod. D'Rad soll "crosswise" zougedréckt ginn, dat ass, diagonal, a graduell, éischt liicht, an dann mat passenden Effort. An hei ass en anere Feeler. Déi richteg Dréimoment gëtt op verschidde Manéieren interpretéiert, a meeschtens sinn d'Rieder just am Fall iwwerschrauwen. Verlängerungsschnouer ginn op d'Schlësselen gesat, oder d'Rieder gi mat pneumatesch Schlësselen mat maximaler Ustrengung festgehalen. An dann, wann de Chauffeur d'Rad op der Strooss muss änneren, huet hien grouss Problemer mat der Fabréck Outil Kit. Och wann d'Rieder ze fest zéien, kann d'Felge beschiedegen oder d'Bolzen briechen beim Fueren. D'Rad sollt mat engem Dréimomentschlüssel (ongeféier 10-12 kgm) festgehalen ginn. Nëmme mat sou engem Tool kënne mir d'Spannkraaft kontrolléieren.