Auto Ried
Et geschitt dacks datt de Benotzer net op d'Kläng vum Motor, der Gearbox opmierksam mécht an net op dat falscht Verhalen vum Auto beim Fueren reagéiert.
Vun Zäit zu Zäit ass et derwäert der Hood opzehiewen a seng Aarbecht ze lauschteren - just am Fall.
De Motor soll bal direkt starten, egal ob et kal oder waarm ass. Beim Idle sollt et glat an ouni Ruck lafen. Wann den Aktuator eng hydraulesch Ventil-Entschiedegungskompensatioun huet (sougenannte hydraulesch Tappets), 
Klappen wéinst engem kale Ventil Timing System ass en natierleche Kaméidi. Allerdéngs sollten se no e puer Sekonnen vun der Operatioun verschwannen.
Am Fall vun engem Motor mat manueller Ventilopléisung Upassung, weisen dës Knäpper datt d'Ventile ze knapp sinn. Si änneren hir Frequenz wéi d'Motorgeschwindegkeet ännert. Dës Knupp kënnen héieren ginn wann de Motor gedroen ass an ze vill Spillraum am Piston oder Piston Pin huet. Wann d'Batterieladungsindikator beliicht wärend de Motor leeft, beweist dat op e lockere V-Gürtel, eng locker elektresch Verbindung, verschleeften Alternatorbürsten oder e beschiedegte Spannungsregulator.
et geschitt net
D'Faarf vun den Ofgase vun engem waarme Motor sollt faarweg sinn. Däischter Ofgase weisen datt de Motor eng ze räich Mëschung verbrennt, sou datt d'Injektiounsapparat reparéiert muss ginn. Wäiss Auspuffgase weisen op de brennende Kühlmëttel, deen d'Zylinder duerch eng beschiedegt Kappdichtung eragitt oder, schlëmmer, e gekrackten Zylinderblock. Nodeems Dir de Stecker aus dem Killmëttel Expansiounsbehälter ofgeschaaft hutt, kënnen Auspuffgasblasen gesi ginn. Schied un der Zylinderkopdichtung ass zimlech seelen an ass d'Resultat vun der Iwwerhëtzung vum Motor. Auspuffgaser, déi blo a Faarf mat engem charakteristesche schaarfen Geroch sinn, weisen op d'Verbrennung vun iwwerschësseg Motoröl, wat bedeitend Verschleiung op der Drive Eenheet bedeit. Ueleg seet an d'Verbrennungskammer wéinst exzessive Kolbenringverschleiung oder verschleeften Dichtungen a Ventilleitungen.
Palivko
Knocks am Motor, héieren während Beschleunigung, verschwannen beim Beweegung mat enger konstanter Geschwindegkeet, kann d'Detonatiounsverbrennung vun der Mëschung an den Zylinder oder loose Piston Pins uginn. Wéi och ëmmer, fir e manner erfuerene Ouer kann et schwéier sinn z'ënnerscheeden. Loose Piston Pins maachen méi metallesche Geräischer. An modern Autoen, Verbrennungsmotor Knock soll net geschéien, well d'Injektiounssystem automatesch dëst geféierlech Phänomen eliminéiert baséiert op Informatioun vum entspriechende Sensor. Wann Dir e Knupp am Auto héiert, besonnesch während der Beschleunegung, heescht et datt de Brennstoff eng ze niddreg Oktanzuel huet, de Knäppsensor oder de Mikroprozessor deen d'Operatioun vum Sprëtzapparat kontrolléiert ass beschiedegt.
Eng méi genee Bewäertung vum Grad vum Motorverschleiung kann gemaach ginn andeems de Kompressiounsdrock an den Zylinder gemooss gëtt. Dësen einfachen Test ass haut "aus der Moud", an autoriséiert Reparateuren testen léiwer mat engem Markentester. Et ass wierklech super, just deier.
