Den Auto küst méi schlëmm: op wéi eng Problemer soll de Besëtzer virbereeden
No e puer Joer den Auto ze bedreiwen, hu vill Chauffeuren gemierkt datt d'Küstung, wann de Motor net ënner enger Belaaschtung ass, däitlech verschlechtert gouf. Wéinst deem wat geschitt a wat et beaflosst, huet den AvtoVzglyad Portal erausfonnt.
Tatsächlech gëtt et souguer e ganze Begrëff fir coasting - auto coasting. A vun Zäit zu Zäit ass et derwäert ze moossen. Um Enn ass et net ëmsoss datt vill Ingenieuren, Designer, Aerodynamiker an aner intelligent Leit un der Schafung vun eise véier-Rad Assistenten geschafft hunn.
Also, coasting ass d'Distanz, datt den Auto am Idle reest, dat ass, an der neutraler Positioun vun der Gang Hiewel (fir Mechanik) oder einfach mat der Gas Pedal fräi (fir automatesch). D'Coastdown gëtt an der Regel mat Geschwindegkeete vu 50 km/h bis 0 km/h op enger flaacher Asphaltstrooss gemooss. Ideal bei rouegem Wieder. A fir d'Rees Distanz ze moossen, ass et am beschten net en Kilometerzähler ze benotzen (et kann falsch sinn oder e Feeler hunn), mee e GPS Navigator.
Am Miessprozess ass et wichteg ze verstoen datt fir e relativ frëschen a voll servéierten Auto eng Distanz vu 450 bis 800 Meter e gudden Auslaf ass. Dëst bedeit datt all seng "Organer" normal funktionnéieren, an et gëtt kee Grond fir den Alarm ze maachen. Awer wann den Auto no e puer Versuche stoppt, ier Dir de Minimum Schwell erreecht, mécht et Sënn fir et fir Diagnostik ze fueren.
Vill Faktore kënnen d'Reduktioun vum Runout beaflossen, ee vun deenen ass corny ënner opgeblosen Pneuen. Op flaach Pneuen erhéicht d'Reibungskraaft wesentlech, wat net nëmmen e verstäerkten Dreifstoffverbrauch, falsche Pneuenbetrieb a beschleunegt Verschleiung bedeit, awer och d'Auslafleistung reduzéiert. Dofir, ier Dir den Test ufänkt, gitt sécher den Drock op de Pneuen ze kontrolléieren.
Wann d'Pneuen no den Empfehlungen vum Hiersteller opgeblosen sinn, awer de Runout nach ëmmer kleng ass, sollt Dir op d'Erscheinung vum Auto oppassen. Wann Dir d'Erscheinung verbessert hutt - e Spoiler installéieren, Bogenverlängerungen, nei Bumpers, Winch, Trunk Crossbars oder eng aner Tuning, da kann et d'Aerodynamik vum Auto änneren, d'Auslafleistung ënnerschätzen.
Awer wat wann de Kierper net beréiert gouf? Da sollt Dir d'Radlager kontrolléieren. Wann se fir eng laang Zäit net geännert goufen oder Dir wësst sécher datt een oder méi vun hinnen defekt sinn, well se schwammen, dann ass dat den direkte Grond datt Ären Auto net aus senger TRP Norm leeft.
Natierlech, wann den Test feelt, muss de Bremssystem och gepréift ginn. Discs, Pads, Calipers, Guiden - all dat muss voll funktionell an an engem gudden techneschen Zoustand sinn, natierlech mat Fett, dat héich Temperaturen widderstoen kann. Wann d'Pads d'Discs bäissen, déi ënner anerem méi wéi eng Kéier iwwerhëtzt a kromme sinn, dann erwaart Iech net e gudden Auslaf. Wéi och Bremsen.
D'Küst erof gëtt no schwéieren Accidenter reduzéiert. Wéi d'Kierpergeometrie ännert, verschlechtert d'Aerodynamik, d'Zentraléierung an d'Laascht op d'Achs oder d'individuell Rad.
An, natierlech, mat engem klengen Auslaf ass et derwäert d'Radausrichtung ze kontrolléieren. Éischtens, geschitt et, datt no engem schwéieren Accident et einfach onméiglech ass normal ze maachen. An da gëtt et kee gudde Run-out-Indikator. Just wéi Är Pneuen net laang a wonnerbar Liewen hunn. Zweetens, wann Dir d'Radausrichtung fir eng laang Zäit net ugepasst hutt, da beaflosst och e liichte Mëssverstäerkung an der Suspension d'Reibungskraaft vun de Rieder, an doduerch d'Auslafdistanz.
