Automatesch Transmissioun. Wéi këmmere sech ëm et?

Erënneren e puer Grondprinzipien vun automatesch Transmissioun Operatioun wäert seng laang Kilometer spueren an Ënnerhalt Käschten reduzéieren.

Bis viru kuerzem goufen automatesch Transmissiounen an Passagéierautoen mat polnesche Chauffeuren als Noutfall verbonnen, deier Accessoire, dee wéi Feier verhënnert gouf.

Autoen mat esou Transmissiounen haten e méi nidderegen Reschtwäert an, trotz dem niddrege Verkafspräis, war et schwéier e Keefer fir si ze fannen.

D'Situatioun huet viru kuerzem geännert. Statistike weisen kloer de Wuesstem am Verkaf vun Autoen mat automatescher Transmissioun an all Maart Segmenter.

Vun Premium- a Sportautoen bis zu klenge Stadautoen, ëmmer méi Chauffeuren schätzen de Komfort vun enger automatescher. Desweideren, zanter der Populariséierung vun duebel-clutch automatesch Transmissiounen, Chauffeuren konnt dynamesch Verréckelung an Dreifstoffverbrauch um Niveau vun manuell Transmissiounen ze genéissen, déi vill Benotzer Basis erweidert huet. Wéi och ëmmer, et kann net ofgeleent ginn datt am Fall vun engem Gearbox Feeler, Dir musst ëmmer nach d'Käschte vun der Reparatur berücksichtegen heiansdo, oder souguer e puer Mol méi héich wéi am Fall vun enger manueller Gearbox. Interessanterweis sinn déi meescht Feeler wéinst Operatiounsfehler a Vernoléissegung vum Basisperiodeschen Ënnerhalt.

Automatesch Transmissioun - Dir musst dëst erënneren 

Also wéi këmmere mir d'automatesch Transmissioun sou datt et eis fir eng laang Zäit an ouni Versoen déngt?

Loosst eis mam wichtegste Faktor ufänken - d'Ueleg änneren. Egal ob mir mat engem Dréimomentkonverter oder enger Dual Clutch Transmissioun ze dinn hunn, dëst ass Schlëssel.

Den Ueleg ass verantwortlech fir d'ganz Transmissioun ze schmieren, et läscht d'Hëtzt vun den Aarbechtselementer, a säi richtegen Drock ass néideg fir d'Gittverhältnisser ze regléieren.

Dofir ass et néideg regelméisseg den Zoustand vum Ueleg z'iwwerpréiwen a regelméisseg z'änneren.

Den Ueleg selwer muss fir eng spezifesch Transmissioun ausgewielt ginn, wat am Gefierhandbuch uginn ass. Dir kënnt och op e spezialiséierte Service vertrauen, deen definitiv de richtege Schmierstoff auswielt. Dëst ass ganz wichteg, well falsch ausgewielten Ueleg kann zu eeschte Schued féieren.

Och wann d'Autoshandbuch net seet datt den Ueleg geännert muss ginn, sollt et fir de Benefice vun der Transmissioun an Ärem Portemonnaie geännert ginn, net den Intervall vun 50-60 Tausend iwwerschreiden. km. Kilometerpunkten. Workshops spezialiséiert op automatesch Transmissioun Service weisen kloer eng direkt Relatioun tëscht Ueleg Konsum an däitlech reduzéiert Transmissioun Liewen. Schwéier Operatiounsbedingungen a relativ héich Temperaturen am System féieren zu enger Verschlechterung a Verloscht vun Fabrikeigenschaften vum Ueleg iwwer Zäit.

Zousätzlech gëtt d'Schmierstoff duerch ganz dënn Kanäl an d'Këscht gefüttert, déi mat der Zäit verstoppt kënne ginn. Interessanterweis empfeelen d'Fabrikanten vun der Gearbox och den Ueleg all 50-60 Tausend z'änneren. km. Also firwat prahéiert en Autoshersteller et net ze ersetzen? Dëst ass diktéiert vun der Politik fir nëmmen den éischte Client ze këmmeren deen en Auto an engem Autoshändler kaaft huet. Eng Këscht mat Ueleg net op Zäit ersat gëtt 150-200 dausend virun enger grousser Reform. km. Den Hiersteller huet eng niddreg Operatiounskäschte, an d'Schicksal vum Auto am Secondaire Maart no der spezifizéierter Kilometer ass einfach net méi interesséiert.

Den Ueleg selwer z'änneren ass net sou einfach wéi d'Motoröl z'änneren. Wann de Service d'Ueleg duerch d'Schwéierkraaft verännert, da sollt et mat enger breeder Këscht vermeit ginn. Dës Method verrëngert ongeféier 50% vum Schmierstoff, während de System weider déi zweet zirkuléiert, kontaminéiert a benotzt 50% vum Ueleg. Déi eenzeg richteg Method fir den Ueleg an der "Maschinn" z'änneren ass déi dynamesch Method. Et besteet doran, e spezialiséierten Apparat mat der Këscht ze verbannen, deen ënner Drock a mat passenden Chemikalien d'ganz Këscht an all Uelegkanäl botzt.

Kuckt och: Führerschäin. Code 96 fir Kategorie B Trailer Ofschleefdéngscht

All al Fett an Dépôten ginn gewascht, an déi entspriechend Quantitéit vu virdru gewielte Kältemëttel gëtt an d'Këscht gegoss. Um Enn ersetzt de Service, wa méiglech an dëser Këscht, de Filter. D'Käschte vum dynamesche Austausch selwer ouni Material sinn ongeféier 500-600 PLN. De ganze Prozess dauert ongeféier 4-8 Stonnen. D'Käschte vun de Materialien kënnen op PLN 600 geschat ginn, awer et ass variabel an hänkt vum spezifesche Gangmodell of. Et ass och derwäert de Mecanicien bei all technescher Inspektioun vum Auto ze kontrolléieren fir ze kucken ob Ueleg aus der Këscht leeft, wat säin Zoustand séier verschlechtert an zu Ausfall féiert.

Operatioun vun der automatescher Transmissioun

En anere wichtegen Aspekt fir d'Liewen vun enger automatescher Transmissioun ze verlängeren ass adäquate Ënnerhalt. Et ass ganz wichteg eng Serie vu Feeler ze vermeiden, déi de Kilometer vun der Gearbox wesentlech reduzéiere kënnen virum Reform.

De Grondprinzip vun der Operatioun, dacks vun de Chauffeuren vergiess, déi séier Parkmanöver maachen, ass d'Transmissiounsmodi z'änneren nëmmen nodeems den Auto komplett mat der Bremspedal gedréckt ass. Besonnesch extrem schiedlech ass den Iwwergank vum "D" op "R" Modus a vice-versa, während den Auto nach ëmmer rullt, och lues. An dësem Fall iwwerdroen d'Transmissioun Komponente ganz héich Kräften, déi zwangsleefeg zu engem schlëmmen Echec féieren. Ähnlech wann Dir de "P" Modus ageschalt wann den Auto nach ëmmer beweegt. D'Gearbox kann am aktuellen Ausrüstung gespaart ginn, wat e seriöse Feelfunktioun verursaache kann oder souguer eng komplett Zerstéierung vun der Gearbox.

Zousätzlech, schalt de Motor nëmmen am "P" Modus aus. Ausschalten op all aner Astellung entzitt déi nach ëmmer rotéierend Komponenten vu Schmieren, wat d'Liewensdauer vum System erëm verkierzt.

Et ass derwäert opgeschriwwen, datt modern Transmissiounen meeschtens schonn elektronesch fueren Modus selectors hunn, datt déi meescht vun der uewen beschriwwen schiedlech Verhalen verhënneren. Wéi och ëmmer, Dir musst waakreg sinn a gutt Ënnerhaltsgewunnechten entwéckelen, besonnesch wann Dir an engem Auto fiert, deen mat enger aler Generatioun automatescher Transmissioun ausgestatt ass.

Loosst eis op déi nächst Feeler vun der Exopathie goen. E ganz heefegsten an allgemenge Feeler ass d'Transmissioun an den "N" Modus ze wiesselen wann se am Traffic stoen, bremsen oder biergof goen.

An enger automatescher Transmissioun, wann Dir vum "D" Modus an den "N" Modus wiesselt, sollt et eng scharf Ausrichtung vun der Rotatiounsgeschwindegkeet vun de rotéierende Elementer sinn, wat hir Verschleiung beschleunegt. Besonnesch déi heefeg, kuerzfristeg Auswiel vum "N" Modus verursaacht Réckschlag am sougenannten. Splines, déi d'Elementer vum Dréimomentkonverter verbannen.

Et ass derwäert opgeschriwwen, datt am "N" Modus Ueleg Drock an gearbox vill méi niddreg ass, déi zu de Besoine vun der Transmissioun am Rescht entsprécht. D'Benotzung vun dësem Modus beim Fuere féiert zu net genuch Schmieren an Ofkillung vum System, wat erëm zu enger schlëmmer Feelfunktioun féieren kann.

Mir mussen och vermeiden datt d'Bremspedal zesumme mam Gas dréckt fir en effizienten a séiere Start vun engem Traffic Liicht ze maachen. Dëst verursaacht eng schaarf Temperaturerhéijung an der Këscht, déi all Dréimoment, deen normalerweis op d'Rieder géif goen, iwwerdroe muss.

Et ass streng verbueden en Auto mat engem automateschen "Stolz" ze starten. Net nëmme wäert et einfach net funktionnéieren wéinst dem Design vun der Transmissioun, mä mir kënnen och den Timing, de ganzen Drive, an och de Katalysator beschiedegen, deen zerstéiert gëtt wann de Brennstoff an den Auspuffsystem erakënnt.

Op géi Descents, zousätzlech zu der Vermeidung vun neutralem Gang, déi schonn erwähnt ass, sollten och Bremsgear benotzt ginn. Bei méi neien Iwwerdroungen schalten mir einfach manuell op eng méi niddereg Gang, wat den Auto net vill beschleunegt erlaabt, bei eelere kënne mir manuell op 2. oder 3. Gang limitéieren, wat de Bremssystem entlaascht.

Mir mussen och oppassen wa mir am Schnéi oder am Sand graven. D'Method, déi fir manuell Transmissiounen bekannt ass, de sougenannten Auto "op der Wieg", am Fall vun automateschen Transmissiounen, ass bal onméiglech. Wéi scho gesot, séier no vir / ëmgedréint Verréckelung wäert d'Gears änneren wann den Auto nach ëmmer rullt, wat vill zerstéierend Stress op de System setzt. Deen eenzegen, sécheren, maacht-et-selwer Wee ass manuell erofschalten a probéieren lues aus der blöder Fal erauszekommen.

Sief och virsiichteg wann Dir probéiert en Trailer mat engem automatesche Gefier ze zéien. Als éischt musst Dir iwwerpréiwen ob den Hiersteller dës Méiglechkeet erlaabt, a wann et geschitt, da musst Dir strikt un dat erlaabt Gewiicht vum Trailer halen. Soss kënne mir erëm iwwerhëtzen an d'Transmissioun auszeschalten.

Dëst ass ähnlech wéi e beschiedegten Auto op enger "automatescher" Ofschleefdéngscht.

Hei nach eng Kéier, sollt Dir am Handbuch kucken wat den Hiersteller erlaabt. Oft erlaabt Ofschleefdéngscht bei niddregen Vitesse (40-50 km / h) fir eng Distanz net méi wéi 40 km, virausgesat datt mir de Motor am beschiedegt Gefier während Ofschleefdéngscht lafe loossen kann. Wéi mir scho wëssen, erlaabt e lafende Motor d'Ueleg fir d'bewegt Deeler vun der Gearbox ze schmieren an d'Hëtzt aus dem System ze läschen. Wann d'Gefier mat engem Motorproblem immobiliséiert ass, kënne mir d'Gefier nëmme fir eng kuerz Distanz zéien, net méi wéi 40 km/h. Allerdéngs ass de sécherste Wee de sougenannte Päiperléck ze zéien, den Auto un der Fuertachs ze hänken oder den Auto op en Ofschleefwon ze lueden. Déi lescht Léisung ass déi eenzeg gëlteg Optioun wann d'Ofschleefe wéinst enger Feelfunktioun vun der Gearbox selwer ass.

Zesummefaassend, andeems mir d'Prinzipien vun der Ënnerhalt an der Operatioun verfollegen, déi am Artikel beschriwwe sinn, kënne mir eis Gearbox souguer e puer honnertdausend Kilometer vu problemfräi Fueren ubidden, egal ob eisen Auto mat engem Dréimomentkonverter, Dual Clutch oder kontinuéierlech ausgestatt ass. variabel Transmissioun. Nieft der problemfräier Operatioun wäert d'automatesch Transmissioun eis Merci soen fir Komfort, an am Fall vun Dual-Clutch Modeller, mat Verréckelungsgeschwindegkeet um Niveau vun engem erfuerene Chauffer mat Mechanik.

Kuckt och: Porsche Macan an eisem Test