Automatesch Transmissioun Hyundai A6MF1
Inhalt
- Spezifikatioune 6-automatesch Transmissioun Hyundai A6MF1
- Beschreiwung vun der Hyundai A6MF1 gearbox Apparat
- A6MF1 Gear Verhältnisser
- Wéi eng Autoe si mat der Hyundai-Kia A6MF1 Këscht ausgestatt
- Kritik vun automatesch Transmissioun A6MF1 seng Virdeeler an Nodeeler
- Hyundai A6MF1 Gearbox Ënnerhalt Zäitplang
- Nodeeler, Decompte a Problemer vun der A6MF1 Këscht
- De Präis vun enger sechs-Vitesse automatesch Transmissioun Hyundai A6MF1
D'6-Vitesse automatesch Transmissioun Hyundai A6MF1 oder A6F24 gouf zënter 2009 produzéiert an ass op ville Modeller vun der Suerg installéiert, mä mir wëssen et aus dem Sportage an Tucson Crossovers. Op Autoen vun der Mark SsangYong ass sou eng automatesch Transmissioun ënner sengem eegene Index 6F24 installéiert.
D'A6 Famill enthält och: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 an A6LF3.
Spezifikatioune 6-automatesch Transmissioun Hyundai A6MF1
| Typ | hydraulesch Maschinn |
| Zuel vun Gears | 6 |
| Fir fueren | virun / voll |
| Motor Kapazitéit | bis 2.4 Liter |
| Dréimoment | bis 235 Nm |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | Hyundai ATF SP-IV |
| Fettvolumen | 7.3 l |
| Ueleg änneren | all 50 km |
| De Filter ersetzen | all 100 km |
| Approximativ Ressource | 280 000 km |
D'Trocknung vun der Këscht laut dem Katalog ass 79.9 kg
Beschreiwung vun der Hyundai A6MF1 gearbox Apparat
Am Joer 2009, huet eng grouss Famill vun Hyundai-Kia 6-Vitesse automatesch Debut, an ee vu senge Vertrieder war A6MF1, fir Motore bis zu 2.4 Liter an 235 Nm entworf. Den Design vun der Gearbox ass klassesch: de Moment vum Verbrennungsmotor gëtt duerch en Dréimomentkonverter iwwerdroen, de Gangverhältnis gëtt hei duerch eng planetaresch Gearbox ausgewielt, fixéiert duerch Reibungskupplungen, an d'automatesch Transmissioun gëtt vun engem hydraulesche Solenoidblock kontrolléiert. Ventile mat engem Selektor an der Kabine.
Wärend der Verëffentlechung ass d'Këscht méi wéi eemol moderniséiert ginn an et ginn eng Rei vu sengen Ännerungen, dëst muss berücksichtegt ginn wann Dir e Kontrakt Gearbox op eisem Secondaire Maart wielt.
A6MF1 Gear Verhältnisser
Zum Beispill vun engem Hyundai Tucson 2017 mat engem 2.0 Liter Motor:
| Haaptstrooss | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Zréck |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
Ähnlech Transmissiounen vun aneren Hiersteller:
Wéi eng Autoe si mat der Hyundai-Kia A6MF1 Këscht ausgestatt
| Kreta 1 (GS) | 2015 - 2021 |
| Kreta 2 (SU2) | 2021 - present |
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| Elantra 6 (AD) | 2015 - 2021 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - present |
| Gréisst 4 (XL) | 2009 - 2011 |
| Gréisst 5 (HG) | 2013 - 2016 |
| Gréisst 6 (IG) | 2016 - present |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 - present |
| ix35 1 (LM) | 2009 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2009 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| Sonata 8 (DN8) | 2019 - present |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - present |
| Cadence 1 (VG) | 2009 - 2016 |
| Cadence 2 (YG) | 2016 - 2021 |
| Cerato 2 (TD) | 2010 - 2013 |
| Cerato 3 (Vereenegt Kinnekräich) | 2013 - 2020 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - present |
| K5 3(DL3) | 2019 - present |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Soul 2 (PS) | 2013 - 2019 |
| Soul 3 (SK3) | 2019 - present |
| Sportage 3 (SL) | 2010 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| Sportage 5 (NQ5) | 2021 - present |
Kritik vun automatesch Transmissioun A6MF1 seng Virdeeler an Nodeeler
Pluses:
- Einfach an zimlech zouverlässeg Këscht
- Eise Service ass verfügbar a verdeelt
- Mir hunn eng Auswiel vun bëlleg benotzt Deeler.
- Huelt wierklech en Donateur op de Secondaire
Nodeeler:
- Vill Problemer an den éischte Jore vun der Verëffentlechung
- Ganz lues ze wiesselen
- Ganz exigent op d'Rengheet vum Schmierstoff
- D'Differenziell wäert net rutschen
Hyundai A6MF1 Gearbox Ënnerhalt Zäitplang
Den offiziellen Handbuch weist den Uelegwiesselungsintervall an der Transmissioun all 90 km un, awer et ass recommandéiert et all 000 km ze aktualiséieren, well d'Getrieberkëscht op d'Rengheet vum Schmierstoff sensibel ass. Am Ganzen sinn et 50 Liter Hyundai ATF SP-IV an der Këscht, awer mat engem deelweisen Ersatz sinn ongeféier 000 Liter abegraff, awer et gëtt eng Technik fir Ueleg aus den Heizkierperschlauchen ze drainéieren an duerno ginn 7.3 Liter gegoss.
Dir kënnt och e puer Verbrauchsmaterial brauchen (fir de Filter z'änneren, musst Dir d'Gearbox ofbauen):
| Ueleg Pan Dichtungsring | Artikel 45323-39000 |
| O-Ring Dichtungsstecker | Artikel 45285-3B010 |
| Uelegfilter (nëmme beim Ofbau vun der Gearbox) | Artikel 46321-26000 |
Nodeeler, Decompte a Problemer vun der A6MF1 Këscht
An den éischte Joere vun der Produktioun huet den Hiersteller mat enger erheblecher Zuel vu Gearbox Mängel gekämpft, déi bekanntst vun deenen d'Selbstléisung vun den zentrale Gangbolten war. An dëst ass dacks am Echec vun der Transmissioun opgehalen a seng Ersatz ënner Garantie. Och hei fir eng laang Zäit konnten se d'Schocken net eliminéieren beim Schalten, et gouf eng ganz Serie vu Firmware.
Dës Këscht ass berühmt fir seng ganz héich Ufuerderunge fir d'Rengheet vum Schmierstoff, a wann Dir se no den offiziellen Reglementer aktualiséieren, da ginn Är Ventilkierperkanäl einfach mat Dreck verstoppt, da gëtt et Rumeuren a Ruck, an alles wäert Enn mat Ueleg Honger an automatesch Transmissioun Decompte.
En anert propriétaire Problem vun der Maschinn ass d'Erscheinung vun engem Crunch am Differenzial wéinst dem Ofbau vun de Splines vu sengem Kierper. Et ass just datt dës Iwwerdroung net heefeg Rutsch toleréiert. Dir musst mat Ersatzdeeler aus der Demontage reparéieren, well eng nei Eenheet ganz deier ass.
Déi schwaach Punkte vun der Gearbox enthalen den Uelegtemperatursensor, d'Verdrahtung vun de Solenoiden, an och d'Plastikpfanne, et brécht wann seng Bolzen festgehalen ginn, géint Leckage. Och d'Pompel vun der éischter Versioun gouf op enger Hülse gemaach an ëmgedréit wann et iwwerhëtzt.
Den Hiersteller behaapt eng A6MF1 Ressource vun 180 km, awer normalerweis déngt et och 000 km.
De Präis vun enger sechs-Vitesse automatesch Transmissioun Hyundai A6MF1
| De Minimum kascht | 50 000 Rubel |
| Duerchschnëtt resale Präis | 75 000 Rubel |
| Maximum Käschten | 100 000 Rubel |
| Kontrakt Checkpoint Ausland | 850 Euro |
| Kaaft esou eng nei Eenheet | 200 000 Rubel |
| Condition: | BOO |
| Fir Motoren: | G4NA, G4NL, G4KD |
| Fir Modeller: | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) an anerer |
* Mir verkafen keng Checkpoints, de Präis gëtt als Referenz uginn