Automatesch Transmissioun GM 6T40
Inhalt
- Spezifikatioune 6-automatesch Transmissioun GM 6T40
- Beschreiwung vun Apparater automatesch Maschinn 6T40
- Gearverhältnisser Kontrollpunkt 6T40
- Wéi eng Modeller si mat enger GM 6T40 Këscht ausgestatt
- Rezensiounen iwwer automatesch Transmissioun 6T40 seng Virdeeler an Nodeeler
- Reglementer fir den Ënnerhalt vun der Maschinn 6T40
- Nodeeler, Decompte a Problemer vun der Këscht 6T40
- De Präis vun enger aacht-Vitesse automatesch Transmissioun GM 6T40
Déi 6-Vitesse automatesch Transmissioun GM 6T40 gouf an de Fabriken vun der Konzern zënter 2007 versammelt an ass op Frontradfahrtmodeller ënner dem MH8 Index an Allradantrieb Modeller wéi MHB installéiert. Et gëtt eng Versioun fir MHH Hybrid Autoen an eng Gen 3 Modifikatioun ënner dem MNH Index.
D'6T Famill enthält och automatesch Transmissiounen: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 an 6T80.
Spezifikatioune 6-automatesch Transmissioun GM 6T40
| Typ | hydraulesch Maschinn |
| Zuel vun Gears | 6 |
| Fir fueren | virun / voll |
| Motor Kapazitéit | bis 2.5 Liter |
| Dréimoment | bis 240 Nm |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | DEXRON VI |
| Fettvolumen | 8.2 Liter |
| Deelweis Ersatz | 5.0 Liter |
| Service | all 60 km |
| Approximativ Ressource | 250 000 km |
Dréchent Gewiicht vun automatesch Transmissioun 6T40 no Katalog ass 82 kg
Beschreiwung vun Apparater automatesch Maschinn 6T40
Am Joer 2007 huet General Motors eng ganz Rei vun automateschen Transmissiounen fir Front- an Allradfahrzeuge mat enger transversaler Powertrain agefouert. D'Këscht 6T40 gëtt als duerchschnëttlech an der Linn ugesinn an ass mat Motore bis zu 240 Nm Dréimoment aggregéiert. Et gëtt eng separat Versioun vun der automatescher Transmissioun mam MHH Index fir d'eAssist Hybrid Kraaftwierk.
Gearverhältnisser Kontrollpunkt 6T40
Mat dem Beispill vun engem 2015 Chevrolet Orlando mat engem 1.8 Liter Motor:
| Haaptstrooss | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Zréck |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Ähnlech Transmissiounen vun aneren Hiersteller:
Wéi eng Modeller si mat enger GM 6T40 Këscht ausgestatt
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Aner 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Regal 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Summer 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Cruze 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epic 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - present |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Toskana 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Badge B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Mocha A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Rezensiounen iwwer automatesch Transmissioun 6T40 seng Virdeeler an Nodeeler
Pluses:
- D'Këscht verännert Gears séier
- Et huet eng breet Verdeelung
- Keng Problemer mat Service an Ersatzdeeler
- Gutt Auswiel u sekundären Donateuren
Nodeeler:
- Gemeinsam Fréijoer disc Problem
- De Killsystem ass éischter schwaach
- De Filter gëtt nëmme mat der Analyse vun der Gearbox geännert
- A Solenoiden toleréieren net dreckeg Ueleg.
Reglementer fir den Ënnerhalt vun der Maschinn 6T40
Den Hiersteller reguléiert d'Uelegännerungen net, awer well d'Solenoiden hei ganz empfindlech sinn op d'Rengheet vum Schmierstoff, empfeelen mir et op d'mannst eemol all 60 km ze aktualiséieren, an am léifsten eemol all 000 km. Am System sinn am Ganzen 30 Liter DEXRON VI Ueleg, awer mat engem deelweisen Ersatz sinn 000 bis 8.2 Liter abegraff.
Nodeeler, Decompte a Problemer vun der Këscht 6T40
De bekanntste Problem vun der Maschinn ass déi schwaach Fréijoersscheif vun der 3-5-R Trommel, et platzt einfach, brécht dann säi Stopper an d'Fragmenter streiden am ganze System. Trotz enger Rei vun Upgrades fir den Design vun der gearbox, esou Decompte geschéien nach.
Et ass och derwäert opgeschriwwen der éischter aggressiv Astellunge vun Transmissioun Kontroll Eenheet, wéinst deenen d'Dréimoment Converter Kupplung ganz séier wears aus. An d'Solenoiden an dëser Këscht toleréieren net dreckeg Schmieren a ginn dacks souguer bis zu 80 km op.
Déi schwaach Punkte vun dëser Maschinn och eng bescheiden Ressource vun Ärmelen, séier Kontaminatioun vun Vitesse Sensor an net genuch Standard kille System. D'Differenzial blénkt net mat Zouverlässegkeet, an an den éischte Gearboxen goufen och seng Bolzen ofgeschrauft.
Den Hiersteller behaapt eng 6T40 Kontrollpunkt Ressource vun 200 dausend km, an dat ass wéi vill et déngt.
De Präis vun enger aacht-Vitesse automatesch Transmissioun GM 6T40
| De Minimum kascht | 45 000 Rubel |
| Duerchschnëtt resale Präis | 80 000 Rubel |
| Maximum Käschten | 100 000 Rubel |
| Kontrakt Checkpoint Ausland | 850 Euro |
| Kaaft esou eng nei Eenheet | 340 000 Rubel |
| Condition: | BOO |
| Fir Motoren: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Fir Modeller: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 an anerer |
* Mir verkafen keng Checkpoints, de Präis gëtt als Referenz uginn