Automatesch Transmissioun GM 5L40E
Inhalt
- Spezifikatioune 5-automatesch Transmissioun GM 5L40E
- Beschreiwung vun Apparater automatesch Maschinn 5L40E
- Iwwerdroungsverhältnisser 5L40 E
- Wéi eng Modeller si mat enger GM 5L40E Këscht ausgestatt
- Rezensiounen iwwer automatesch Transmissioun 5L40 seng Virdeeler an Nodeeler
- 5L40E Automat Ënnerhalt Stonneplang
- Nodeeler, Decompte a Problemer vun der 5L40E Këscht
- De Präis vun enger aacht-Vitesse automatesch Transmissioun GM 5L40-E
D'5-Gang automatesch Transmissioun GM 5L40E gouf zu Stroossbuerg vun 1998 bis 2009 produzéiert a gouf op ville populäre BMW Modeller ënner dem eegene Index A5S360R installéiert. An dës Maschinn ënner dem Index M82 an MX5 war op der Cadillac CTS installéiert, STS an op der éischter SRX.
К линейке 5L также относят: 5L50E.
Spezifikatioune 5-automatesch Transmissioun GM 5L40E
| Typ | hydraulesch Maschinn |
| Zuel vun Gears | 5 |
| Fir fueren | hannert / voll |
| Motor Kapazitéit | bis 3.6 Liter |
| Dréimoment | bis 340 Nm |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | DEXRON VI |
| Fettvolumen | 8.9 Liter |
| Deelweis Ersatz | 6.0 Liter |
| Service | all 60 km |
| Approximativ Ressource | 300 000 km |
Dréchent Gewiicht vun automatesch Transmissioun 5L40E no Katalog ass 80.5 kg
Beschreiwung vun Apparater automatesch Maschinn 5L40E
Am Joer 1998 huet GM eng 5-Gang-Automatik agefouert fir de 4-Gang-4L30-E ze ersetzen. Duerch Design ass dëst eng konventionell hydromechanesch automatesch Transmissioun, déi ronderëm d'Ravigno gearbox gebaut ass an ass fir hënnescht an all-Radundriff Autoen mat engem longitudinal Motor geduecht. Dës Këscht hält Dréimoment bis zu 340 Nm, a seng verbessert Versioun 5L50 bis zu 422 Nm. Et war och eng véier-Etapp Ännerung vun dëser Maschinn ënnert dem Symbol 4L40E.
Iwwerdroungsverhältnisser 5L40 E
Zum Beispill vun engem 2005 Cadillac STS mat engem 3.6 Liter Motor:
| Haaptstrooss | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Zréck |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Ähnlech Transmissiounen vun aneren Hiersteller:
Wéi eng Modeller si mat enger GM 5L40E Këscht ausgestatt
| 3-Serie E46 | 1998 - 2006 |
| 5-Serie E39 | 1998 - 2003 |
| X3-Serie E83 | 2003 - 2005 |
| X5-Serie E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-Serie E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstice 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Rezensiounen iwwer automatesch Transmissioun 5L40 seng Virdeeler an Nodeeler
Pluses:
- Schnellverréckelung automatesch
- Mir hunn eng breet Verbreedung
- Ganz einfach de Filter an der Këscht z'änneren
- Gutt Auswiel u sekundären Donateuren
Nodeeler:
- Probleemer mam Thermostat an de fréie Joeren
- D'Këscht ass empfindlech op d'Sauberheet vum Fett
- Net ganz héich Reiwung Kupplung Ressource gtf
- D'Uelegpompel huet net gär héich Geschwindegkeet.
5L40E Automat Ënnerhalt Stonneplang
Och wann den Uelegwiessel net vum Hiersteller reglementéiert ass, ass et besser all 60 km ze änneren. Ufank, goufen 000 Liter vun DEXRON III Typ Fett an der automatesch Transmissioun gegoss, mä et muss geännert ginn DEXRON VI, fir eng partiell Ersatz dauert normalerweis 9 ze 5 Liter, a fir eng voll ronn duebel sou vill.
Nodeeler, Decompte a Problemer vun der 5L40E Këscht
De Problem vun der automatescher Transmissioun vun den éischte Joer vun der Produktioun ass defekt Thermostat, wéinst dem Echec vun deem automatesch Transmissioun dauernd overheats, déi zu beschleunegt zouzedrécken vun vill Deeler vun Transmissioun féiert. A virun allem séier vun der héijer Temperatur, deier Gummistécker-Beschichtete Piston klammen ronderëm.
En anere schwaache Punkt vun dëser Famill vu Maschinnen ass den Dréimomentkonverter. Mat aktive Fuere geschitt kritesch Verschleiung vun der Reibungskupplung souguer bei engem Kilometer vun 80 km, wat dacks zu Schwéngungen, Verschleiung vu sengem Busch a staarke Schmierleck resultéiert.
Mat engem seltenen Uelegwiessel gëtt de Ventilkierper séier verstoppt mat Verschleisproduiten aus der Reibungskupplung a staark Schock, Ruck an Zrécken erschéngen direkt beim Verréckelung vun Gears. Mat engem Schott, Verschleiung vu Ventile, Bëscher a Quellen an hydraulesche Akkumulatoren gëtt dacks fonnt.
Dës Këscht adoptéiert eng héich performant Vane-Typ Uelegpompel, déi net dreckeg Ueleg wéi och laangfristeg Héichgeschwindegkeetsfueren aushält. Sou eng Uelegpompel kann sech séier ausschlagen an dann erschéngen Schock beim Wiessel.
Den Hiersteller behaapt eng 5L40 Gearbox Ressource vun 200 dausend km, awer et leeft einfach 300 km.
De Präis vun enger aacht-Vitesse automatesch Transmissioun GM 5L40-E
| De Minimum kascht | 35 000 Rubel |
| Duerchschnëtt resale Präis | 55 000 Rubel |
| Maximum Käschten | 120 000 Rubel |
| Kontrakt Checkpoint Ausland | 550 Euro |
| Kaaft esou eng nei Eenheet | - |
| Condition: | BOO |
| Fir Motoren: | GM LP1, LY7 |
| Fir Modeller: | Cadillac CTS I, SRX I , STS I и другие |
* Mir verkafen keng Checkpoints, de Präis gëtt als Referenz uginn