Den australesche Veteran Nagari kënnt zréck an de Ring
Säin Hiersteller, Campbell Bolwell, huet seng Firma am Joer 1962 mat sengen zwee Bridder gegrënnt an eng Visioun vu wat en australesche gemaach a gebaute Sportsauto soll sinn - nach ëmmer en australesche V8, Hannerradfahrt, awer méi hell wéi eng Tonn. a gebaut fir Ecken ze huelen . an zitt och op riichter Linnen. Dëst kann ee vun de modernsten an zäitlosste Sportsautoen sinn, déi jeemools zu Oz gebaut goufen.
Vill wéi säi Virgänger, ass den neie Nagari Prototyp - jo, et ass nach ëmmer am Wesentlechen e Konzept - liicht (ongeféier 900 kg), mächteg dank engem supercharged V6, an behält Exklusivitéit mat enger limitéierter Zuel vu handgebaute Schéinheeten. mat engem dräi-Zifferen Präis Tag.
Eng aner Traditioun ass Kierperdeeler ze léinen. Och wann de Ford de Motor net méi liwwert, huet d'Firma nach ëmmer eng Hand an Deeler vum Auto - an der Form an Zeeche vu sengem spéide Geschäftspartner Aston Martin. E puer vun den Interieur an d'Instrumenter si pure DBS.
Amplaz vun engem V8 virun, huet den neien Nagari e Supra-Stil Supercharged Toyota V6 Motor hannert de Sëtzer fir eng optimal Gewiichtsverdeelung an Handhabung. Laut Toyota Handbuch soll et an der Leeschtung ähnlech sinn wéi den 3.5-Liter Supercharged Motor am TRD Aurion.
Bolwell exploréiert och en elektresche Propulsiounssystem fir den Auto. Säin nidderegen Trottoirgewiicht an de gegoten Motorraum maachen et eng sécher-Feieroptioun fir en all-elektreschen Batteriepack.
Déi éischt vun de laang erwaarde Produktiounsmodeller soll am November erscheinen. D'Zuelen wäerte kleng sinn fir souwuel de Buttek Hiersteller säin Moniker ze erhalen an laang an deier Crash Tester an ADR Ufuerderunge ze vermeiden.
Den Auto kascht "iwwerall vun $ 200,000 bis $ 300,000 jee no Optiounen", sot de Firmendirekter Vaughan Bolwell.
Si kënne bauen 25. Si kënne bauen 25 pro Joer. Awer egal wat se maachen, et wäert ongewéinlech a lecker australesch sinn.
Dir kënnt den Nagari no bei der Supercar Central Stand op der Show gesinn.
