Noutfall Gefierer

Sinn Noutfahrzeuge sécher? Vill Leit hunn Zweifel doriwwer. Wéi och ëmmer, no Analysen, déi an Däitschland gemaach goufen, wann en Auto richteg gefléckt ass, ass en esou sécher wéi en neien Auto.

An eise westlechen Noperen ass e Stuerm ausgebrach nodeems d'Spezialisten vu Giissen decidéiert hunn wëssenschaftlech ze beweisen, datt d'Spuer vun engem Auto, deen eemol en Accident hat a reparéiert gouf, den Auto no enger zweeter Kollisioun net richteg schützt. Versécherungsgesellschaften ware mat dëser Meenung net averstan. Vill vun hire Clienten wëllen am Fall vun engem méi schlëmmen Pann hir Autoen net reparéieren, mee fuerderen, datt se duerch nei ersat ginn.

Nei an al an der Barrière

Den Allianz huet decidéiert d'Thes vun de Giessen-Experten ze widderleeën. Fir den Test goufen e Mercedes C-Klass, e Volkswagen Bora an 2 Volkswagen Golf IV ausgewielt. Mat enger Vitess vu 15 km/h sinn d'Autoen an eng steiwe Barrière gerannt, déi sou gestallt gouf, datt nëmme 40% dran accouchere konnten. en Auto. D'Autoe goufen dunn gefléckt an nach eng Kéier Crashgetest. D'Ingenieuren hunn decidéiert den Ënnerscheed tëscht der Kollisioun vun engem Fabrikauto an engem renovéierten Auto ze testen. Et huet sech erausgestallt, datt béid Maschinnen sech déiselwecht behuelen.

Bëlleg oder wat och ëmmer

Volkswagen huet decidéiert eng ähnlech Etude ze maachen. Hien huet Autoe mat 56 km/h Crash-Test, dat ass d'Vitesse, déi vun europäesche Standarde gefuerdert ass. D'Designer koumen zu de selwechte Conclusiounen wéi d'Vertrieder vun Allianz - am Fall vun enger widderholl Kollisioun ass et egal ob den Auto gefléckt gouf.

Volkswagen huet sech awer eng aner Erausfuerderung gestallt. Gutt, hien huet den Auto an engem typesche Crashtest erofgefall an en an engem privaten Autoreparatur reparéiert. Esou e futtis Auto gouf e widderholl Crashtest ënnerworf. Et huet sech erausgestallt, datt en Auto, deen op dës Manéier gefléckt gouf, net den Niveau vun der Sécherheet garantéiert, déi den Hiersteller erwaart. Mat der sougenannter Due to cheap Reparaturen goufen déi deforméiert Deeler vum Auto net ersat, mee riicht gemaach. Beim Ersatz vun Deeler mat neien, goufen net originell nei Komponenten agebaut, mee al vun enger Deponie. Wärend der Kollisioun huet d'Verformungszone e puer Zentimeter Richtung Passagéierraum verlagert, wat d'Sécherheet vun de Passagéier a Gefor bruecht huet.

D'Konklusioun vun dësen Experimenter ass einfach. Autoen, och no engem schwéieren Accident, kënnen esou restauréiert ginn, datt déi selwecht Kierper Steifheit wéi am Fall vun engem neien Auto garantéieren. Allerdéngs kann nëmmen en autoriséierten Service dëst maachen. Et ass schued, datt polnesch Versécherungsgesellschaften dat net mierken an hir Clienten an déi bëllegst Atelieren schécken. Bei der nächster Kollisioun musse si méi Entschiedegung bezuelen, well d'Konsequenze vum Accident méi schlëmm ginn.

» Zum Ufank vum Artikel