Ass den Audi SQ7 e Sportsauto mat deem Gewiicht?
De Colin Chapman, de Papp vum Lotus, hätt de Kapp geknuppt, wann hien en Audi SQ7 gesinn huet. E Sportsauto mat esou engem Gewiicht?! An awer ass hien, hien existéiert a fiert super. Wéi vill kascht e Road Cruiser a wéi vill ass e richtege Athlet? Mir hu gepréift.
Et gi vill Anekdoten iwwer de Colin Chapman. Mir kennen all d'Philosophie vum Lotus - Gewiicht reduzéieren anstatt Kraaft ze erhéijen. "Muecht dobäizemaachen wäert Iech méi séier op einfach maachen. Gewiicht ze verléieren wäert Iech iwwerall méi séier maachen, "sot hien.
An ënnert der Fënster steet en Audi SQ7. Mat engem Gewiicht vun 2,5 Tonnen beschleunegt de Koloss op 100 km/h a manner wéi 5 Sekonnen an huet eng Kraaft vu 435 PS. Dëst ass en extreme Fall vum Antagonismus zum Chapman senge Wierder. D'Fro ass, huet den Ingenieur vum 7 Formel 1 Constructors 'Prix Recht, oder huet d'Audi Design Team Recht haut? Wäert de SQ7 iwwerall funktionnéieren ausser op der Autobunn?
Mir wäerten net wëssen, bis mir iwwerpréift.
Wéi ass et anescht wéi Q7?
Den Audi SQ7 ënnerscheet sech net vum gutt ausgestattene Q7. De S-Line Package, grouss Felgen... Et steet alles op der Präislëscht, och fir Versioune mat engem méi schwaache Motor. Am SQ7 sinn d'Loftaufnahmen, d'Gitter an d'Dierplacke aus Aluminium. Déi schnellsten Versioun huet och véier Auspuffleitungen.
Anescht wéi dat ass et awer guer net opfälleg. Ech mengen lunges, awer net méi wéi all aner Q7.
A bannen? Nach manner Differenzen. D'analog Auer Versioun huet gro Dials, awer an der Ära vum Audi Virtual Cockpit wäerte vill Clienten dës Ënnerscheedung net benotzen. D'Kuelestoff an Aluminiumdekoren aus der Audi Design Selektioun sinn exklusiv fir de SQ7. Wéi och ëmmer, de Rescht vum Audi SQ7 ass net anescht wéi de Q7.
Ass et net richteg? Absolut net. Audi Q7 gëtt um héchsten Niveau gemaach. Et ass schwéier Elementer ze fannen déi net agreabel fir de Touch sinn. Et gëtt Aluminium, Holz, Lieder - wat mir an Premium Autoen gär hunn. Et ass schwéier vill Ënnerscheed am SQ7 ze fannen well d'Konfiguratiounsoptioune vum Q7 sou fortgeschratt sinn, besonnesch am exklusiven Audi Programm.
Also de SQ7 ass just e reguläre Q7, awer ... vill méi séier. Genuch?
Onboard Kraaftwierk
De Motor z'änneren, d'Bremsen an d'Suspension ze verbesseren, an d'Transmissioun unzepassen fir e méi séier Auto ze maachen ass keng Philosophie. Dës einfach Approche funktionnéiert net ëmmer, obwuel et an 90% vun de Fäll hëlleft. Eng einfach Suspension Ännerung oder eng Motorkaart Ännerung ass eng Saach, awer Tuning ass och mat allem verbonnen. Audi ass awer iwwer dës Schabloun gaangen.
Den 48-Volt elektresche System ass eng Innovatioun. Firwat? Et fiddert haaptsächlech den elektromechanesche Kippstabiliséierungssystem. An der Mëtt vum Stabilisator ass en Elektromotor mat engem dräistufegen Planetareschen Gang, aktiv beaflosst d'Behuele vum Auto - Applikatioun vum passenden Dréimoment, dee souguer 1200 Nm erreechen kann. Wann de Komfort eng Prioritéit ass a mir fueren op ongläiche Flächen, sinn d'Hälschent vum Stabilisator getrennt, sou datt de Kierper ka schwéngen an hëllefen d'Bumpen ze dämpen. Wéi och ëmmer, wa mir eis ëm Sport këmmeren, wäerten d'Stabilisatorröhre verbonne sinn a mir kréien eng vill méi séier Äntwert op Lenkbewegungen a méi zouverléisseg Ecken.
Dës Installatioun erfuerdert eng aner Batterie ënner dem Stammbuedem ze setzen. Seng bewäert Kraaft ass 470 Wh an déi maximal Muecht ass 13 kW. D'48V Eenheet ass mat enger traditioneller 12V Eenheet iwwer en DC/DC Konverter verbonnen, sou datt d'Laascht op der 12V Eenheet a seng Batterie staark reduzéiert gëtt.
Bedruch!
Audi SQ7 ass e Scammer. Dréit besser wéi e 5m Auto soll. Dëst ass natierlech dank dem hënneschte Schwenkradsystem. Hei hëllefe gläichméisseg de sportleche Rutsch-Heckachsdifferential an déi genannten aktiv Anti-Roll-Bars.
Wann Dir d'Performance vum SQ7 op Pabeier gesitt, kënnt Dir denken: "Oh, dëst ass en aneren Auto deen nëmmen an enger riichter Linn fuere kann." Ënnert dem Hood fanne mir e 4-Liter V8 Diesel, deen 435 PS entwéckelt. Allerdéngs ass den Dréimoment beandrockend, dat ass 900 Nm, an nach méi beandrockend ass d'Revueberäich, an där et verfügbar ass - vun 1000 bis 3250 U/min. Eng 8-Gang-Tiptronic ass verantwortlech fir d'Wiel vun de Gears, natierlech gëtt den Dréimoment op béid Achsen iwwerdroen.
Et gi wéineg Autoen déi vun 1000 U/min goen. et géif esou ee Moment ginn. Et weist datt et net ganz einfach ass dëst z'erreechen - an et ass, awer Audi huet et iergendwéi gepackt. Et huet dräi Turbochargers benotzt déi mam variabelen Ventil Timing System AVS funktionnéieren. Déi zwee Kompressoren austauschen Aufgaben fir manner Dreifstoffverbrauch. Mat manner Belaaschtung op de Motor leeft nëmmen eng Turbin, awer wann Dir e bësse Gas bäidréit, ginn méi Ventile op, an d'Turbin Nummer zwee beschleunegt. Déi drëtt gëtt vun Elektrizitéit ugedriwwen an et ass hien deen den Effekt vun turbolag eliminéiert. Dëst erfuerdert och eng 48-Volt Installatioun, fir d'éischt an engem Produktiounsauto benotzt.
Den Effekt ass phenomenal. Tatsächlech sinn et keng Spure vun engem Turbocharger hei. Déi éischt 100 km/h gëtt um Instrumentekoup no 4,8 Sekonnen ugewisen, déi maximal Geschwindegkeet ass 250 km/h. A mat all deem ass de Brennstoffverbrauch duerchschnëttlech 7,2 l / 100 km. E ganz rouege Chauffer ka bei dësem Resultat no kommen, awer e rouege Chauffer kaafen och net esou en Auto. Wärend Dir d'Dynamik genéisst, wäert den Duerchschnëttsverbrauch méi no bei 11 l/100 km leien.
Natierlech kënnt Dir vill fillen, awer net wéi et schéngt. De SQ7 tendéiert d'Richtung z'änneren an duerch d'Keramikbremsen brems se ganz gutt a miméiert e Sportsauto ganz gutt. Den Androck ass sportlech, awer d'Natur vum Auto erlaabt eis et net e richtegen Athlet ze nennen.
Dëst ass op kee Fall eng Streck Auto. Allerdéngs ass et och net nëmmen e Stroossekreuzer. Wendungen si kee Problem fir hien. Dëst ass e bequemen Auto fir Dausende vu Kilometer mat engem Laachen op Äert Gesiicht an enger Auer an Ärer Hand ze decken.
Et gi Plazen fir ze investéieren
Mir kënnen en Audi SQ7 fir PLN 427 kafen. D'Basis Package enthält wäiss oder schwaarz Faarf, 900-Zoll Rieder, eng donkel Interieur mat Alcantara Polstersëtz an Al Dekor. D'Ausrüstung ass net schlecht, well mir hunn MMI plus Navigatioun als Standard, awer dëst ass eng Premium Klass. Hei kënne mir einfach eng zweet sou Maschinn fir de Präis vun Add-ons kafen.
Ech maachen de Geck net. Ech markéiert all méiglech Optiounen am Configurator. Et war PLN 849.
kolossale Sprinter
Audi SQ7 iwwerrascht Iech mat senger Leeschtung. Nëmmen déi nei Generatioun vum Superhatch kann et a punkto Beschleunegung op 100 km/h entspriechen - all Frontradgefierer hu keng Chance domat. Fir de Chapman ze zitéieren, et gëtt kee Mangel u Kraaft hei, an d'Gewiicht ass enorm fir en Auto mat sportlechen Aspiratiounen. An awer ass et net nëmmen e riichter Linn Auto. Dank enger innovativer Approche fir d'Technologie war et méiglech, de Koloss ze zwéngen, sech ëmzedréien an ze luesen. Esou e liichte Lotus géif iwwerall domat gewannen, mee e géif net 5 Leit u Bord droen, hir ganz Gepäck huelen a kee 4-Zone Klimaanlag oder e Bang & Olufsen Soundsystem verdéngen.
Sinn esou Maschinnen néideg? Natierlech. E puer Leit gär SUVs fir hir Villsäitegkeet, a wann Dir se mat engem sportleche Geescht infuséiert, si si schwéier ze verpassen. Puristen wäerten e Bléck huelen an zréck an Awe vun der undersized Athleten déi hire Wäert op der Streck bewisen hunn. Awer et ginn déi, déi definitiv un SQ7 interesséiert sinn.
