Audi S6: Biturbo a reduzéiert Konsum - Sportsautoen

Viru kuerzem, Audi hie verëffentlecht sou vill Versiounen datt et schéngt wéi wann eng nei an all Woch kënnt, an et ass dacks net schwéier ze wëssen wéi eng déi nächst wäert sinn.

Mir hu scho gesinn S8 mam neien V8 biturbo Audi / Bentley 4-Liter (520 PS Versioun op Audi an 500 op Continental V8) an debutéiert déi nei A6 lescht Joer.

Den ale Modell gouf vun enger 435-Päerd V10 Versioun vum Audi R8 a Lamborghini Gallardo ugedriwwen, awer dës Kéier, duerch strikt Emissiounsreduktiounsreglementer, déi gefollegt musse ginn, war et onméiglech ze replizéieren.

Dofir nei S6 montéiert e V8 deen et erlaabt ze senken Konsum Rabatt 25 Prozent. Et huet "nëmmen" 420 PS fir Plaz fir d'Zukunft ze maachen. RS6, a fällt se op de Buedem duerch véier-Radundriff - 60% vun der Kraaft gëtt op der Heck verdeelt, kann awer op 80% erhéicht ginn wann néideg - 0-100 Ofkupplung an 4,6 Sekonnen. Net schlecht.

Et gëtt vill Spaass fir Geeks mat enger ganzer Rei OptiounenAudi Drive Select déi d'Äntwert vum Beschleuniger änneren, d'Steifheit vun de Quellen an aktiv Schock absorbersGewiicht Steierung, Vitesse DCT bis zu siwe Gears a Verhalen hënneschter differentiell Sport an Del Dynamesch Steierung optional (beschleunegt d'Lenkungsreaktioun).

Hood, Heck an Dieren an Aluminium, mä de S6 - Sedan oder Avant - nach bal zwee Tonnen Gewiicht. An trotz all de Systemer a Kontrollen, mat deenen se ausgestatt ass, sinn hir Gréisst an Dimensiounen dofir néideg fir déi schéin breet an oppe Stroossen ze notzen, fir seng Qualitéiten richteg ze notzen. Zu dësem Zäitpunkt stellt sech eraus datt de S6 manner séier schéngt wéi et ass, haaptsächlech wéinst der ganz roueger Kabine an der Liwwerung пара ganz linear, awer manner resolut am Bass wéi de Bentley.

De S6 kënnt als eng synthetesch Videospillmaschinn, déi net ganz iwwerzeegend ass. Et ass näischt falsch mam Handhaben, tatsächlech ass et vill besser wéi de S5, jo Auto Astellungen e dynamesch vu Drive Select sinn ideal fir entspaant Reesen mat Kreuzgeschwindegkeet. Modus Comfort amplaz gëtt et bal ni benotzt, loosst Individuell, wat Iech erlaabt d'Parameteren z'änneren, awer tatsächlech nëtzlos ass. Et ass schwéier erauszefannen genau wat de S6 mécht, an erauszefannen ass net besonnesch lëschteg.

Wann ech Iech Rotschléi ginn kann, ass et am beschten ze vermeiden Dynamesch Steierung wat d'Front méi nervös mécht. IN e Sound dann ass dëst net dat Bescht: et schéngt e Fake ze sinn. Net ze ernimmen, de Stereo System emitt eng Tounwelle aus, déi all anere Kaméidi vu baussen ausbléckt fir datt Dir keng eenzeg Notiz vum Motor héiert. Dir wäert net emol mierken wann et an der V4 Konfiguratioun wiesselt.

Sécher, et ass schwéier verléift ze ginn, awer de S6 Bogen huet vill Pfeile.