Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - Stroossetest
Inhalt
Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - Stroossetest
Pagella
|
|
Den Audi RS4 Avant ass grouss, praktesch, komfortabel, awer virun allem ganz séier. An der Dynamik huet hien wesentlech verbessert an hien weist elo e vill méi schaarfen a méi sportleche Verhalen wéi an der Vergaangenheet. Den Turbo V2.9 6 huet déiselwecht Päerd wéi den ale V8 (450 PS), awer d'Lawine vun extra Dréimoment mécht den RS4 besser a relaxen a sportleche Fueren.
Et gëtt vill Ausstattung u Bord, awer net vill Ausrüstung: d'Optioune si vill, si si giereg, an de Präis klëmmt wäit iwwer 100.000 Euro.
L 'Audi RS4 AvanDëst ass de Porsche 911 Sports Station Wagon. De Grond ass einfach: puer Maschinnen kënne kombinéiert ginn. Leeschtung e Komfort sou effektiv. Et huet e Kofferraum grouss genuch fir d'Famill ze gefalen, de Véier-Radundriff erlaabt och am Wanter Ski an de Bierger ze maachen, an d'Feierkraaft vum Motor mécht de gléckleche Chauffer net de Sportscoupe verpasst.
Новые Audi RS4 Avant, Wat d'Kraaft an d'Zuel vun den Zylinder ugeet, geet et zréck op d'Origine: et verléiert dem natierlechen aspiréierten V8 mat 450 PS. a gëtt méi staark. 2.9 V6 mat Turbocharging (ëmmer vun 450 PS), dee mat engem monstréise Pair bitt 600 Nm (géint "nëmmen" 430 Nm V8). Auto och liicht 80 kg, awer virun allem ass hien méi mobil, kohäsiv an huet e méi sportleche Charakter; besonnesch mam Dynamic Package (8.000 Euro), deen nieft donkelen LED Scheinwerfer och e Sportsdifferential an elektronesch kontrolléiert Ophiewe bitt. Dynamesch Ride Kontroll. Et gëtt och eng aner Schlaang entworf fir d'Streck (awer déi ech och fir Street Fans recommandéieren) genannt Dynamic Plus Setdeen e Sportsauspuff (bal obligatoresch) a viischt Kuelestoff Keramik Scheiwen derbäigesat. Fir éierlech ze sinn, ass et net ästhetesch erfreelech gigantesch donkel Felgen op de Véierrieder ze gesinn an "kleng" hell Felgen am Réck, awer dëst bleift eng liewensfäeg Léisung. Fir ze kucken wéi vill besser dësen neien RS4 ass wéi dee viregte Modell, hu mir en iwwerall geholl, och Biergstroossen.
STAD
L 'Audi Avant RS4 Dir fuert ronderëm d'Stad mat zwee Fangeren, wéi e klengen Auto. Wann alles agestallt ass Komfort, den Auto ass mëll, glat, roueg. IN Stossdämpfer Elektronesch kontrolléiert schlucke si souguer déi déifste Lächer, de Motor huet en enormen Dréimoment an d'Getrieb wiesselt op den nächste Gang bei 1.800 U / min. Net emol d'Lenkung ass d'Schold: liicht, e bëssen ze vill fir e puer, awer et vermëttelt och e grousst Gefill vu Beweeglechkeet ënnerwee.
AN DER LAND
Op engem richtege WeeAudi Avant RS4 et kënnt lieweg. Am Modus dynamesch et streckt, d'Lenkung gëtt méi stabil (awer ëmmer agreabel) an de Motor gëtt lieweg a méi Kaméidi. Et gëtt vill Drock, intensiv a konstant, mat deem et ufänkt. 2.000 U / min an endet bei 6.700 mam Limiter schwéier erstéckt an dem digitalen Instrument Cluster blénkt. De Sound vum V6 ass däischter, ëmfaassend, a mat all Verréckelung (besonnesch beim Ofschalten), sinn d'"Bubbles" déi aus den Auspuffleitungen erauskommen spannend, awer ni iwwerdriwwen.
Den Auto ass schwéier, awer Stossdämpfer si ganz gutt maskéiert, "glatt" et mat engem scharfen Laascht Transfert. Déi richteg Iwwerraschung ass datt den neien RS4 - nieft vill méi Kraaft an de richtege Pedal gesat huet - och méi wahrscheinlech spillt. IN zréck beweegt sech beim Bremsen an hëlleft beim Kéieren, wärend Sport Differenz op Sortie, et bitt liicht, einfach kontrolléiert haten oversteer. Et schéngt sech souguer besser ze behuelen wéi seng Schwëster Audi RS5 Coupé, méi "sëtzend" a stabil. Schnell goen ass einfach, ganz einfach, awer d'Gefill datt hatt "magggie" mécht ass ëmmer präsent.
Et gëtt ëmmer eppes kënschtleches wéi hien d'Strooss op engem Tablet handhabt. D'Gefill fir mam Trëttoir verbonne ze sinn ass net sou intim (hei Steierung liicht huel am Zentrum a gëtt ganz präzis nom éischte Véierel), wärend véier-Radundriff et schéngt dauernd net fäeg ze entscheeden ob Dir de Genoss vum Iwwersteier gitt oder e sécheren Eckausgang garantéiert.
Verstitt mech net falsch, nei Audi Avant RS4 et ass vill besser wéi de viregte Modell. Et ass méi séier, méi interessant, méi korrekt; awer et bleift e bësse méi falsch an apathesch wéi de BMW M4 an den Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Rivalen (déi awer net existéieren an der Gare vum Wagon) oder de Mercedes C63 AMG (wat manner praktesch, einfach a komplett ass). Eng lescht Notiz iwwer Bremsen: déi viischt Kuelestoff Keramik Scheiwen si schwéier op der Strooss ze midd, awer d'Pedal ass e bësse porös an d'ABS Interventioun ass ze aggressiv; awer dat ass nëmmen wann et ze béisaarteg ass ze fueren.
Autobunn
Op laange Reesen si se guer net grujeleg. Mat enger Vitesse vun 130 km / h de MotorAudi Avant RS4 der Schwell vun 2.000 Revolutiounen ass ageschalt. Merci un Ofschalten vun den Zylinderen, dann ass den Duerchschnëttsverbrauch onheemlech niddereg fir en Auto vun 450 PS. Mat Codequote kënnt Dir maachen 13,0 – 13,5 km/l: excellent.
LIEWEN OP BOARD
CabAudi RS4 et ass eng Kombinatioun vu Sportlechkeet an héich Technologie. D'RS Sëtzer si bequem awer halen an der Lendegéigend, an de Sëtz ass niddereg awer ëmmer nach natierlech. Gemittlech och während net-Aarbechtszäiten. Ofschloss a Material sinn déi bescht Dir an dësem Segment fannen kann, mä vill vun de Saachen, déi Norm op manner prestigiéist Autoen sinn vermësst aus der Ausrüstung; an de Präis ass gebonnen skyrocket. Genuch Plaz u Bord fir hënnescht Passagéier, an 505 Liter Koffer (1510 mat Sëtzer erof) - Duerchschnëtt fir seng Kategorie, awer seelen fir e 450 PS Auto.
PRÄIS AN Käschten
Präis firAudi Avant RS4 Deel vun EUR 87.900, - awer iwwerhëlt mech 100.000 Euro et ass wierklech einfach. Och d'Betribskäschte si héich (Super Steier a Versécherung op der éischter Plaz), awer d'Käschte sinn net tragesch, am Géigendeel, mat engem schéine Guide kënnt Dir 10 km / l, oder souguer 13 km / l iwwer de Staat fueren an der Autobunn.
SAFETY
Och an dësem Fall Sécherheetsausrüstung hie muss beräichert ginn. Front- an Hënnersensoren, eng elektresch Heckklappe an en Noutbremssystem si Standard, awer eng Réckkamera, Längs- a Lateral Bewegungsmonitéierung an Unerkennung vu Stroossezeechen.
TECHNISCH BESCHREIBUNG
DIMENSIONS
| Längt | 478 cm |
| Breet | 187 cm |
| Héicht | 140 cm |
| Gewiicht | 1715 kg |
| Triblet | 500-1510 kg |
TECHNIQUE
| Motor | V6 Turbo Bensin |
| Bias | 2894 cm |
| Potenz | 450 h.p. zwischen 5700 und 6700 U / min |
| пара | 600 Nm vun 1900 bis 5000 U / min |
| Sendung | 8-Gang automatesch |
AARBECHT
| 0-100 km / h | 4,1 Sekonnen |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| Konsum | 11,4 km / l |
