Testfahrt Audi Q7 V12 TDI: Lokomotiv

Et gi Leit, déi ëmmer dat Bescht wëllen, egal wéi de Präis. Fir si wäert Audi e Gefier mat engem eenzegaartegen zwielefzylinder Dieselmotor virbereeden.

V12 Buschtawen dekoréiert déi viischt Fender an hënneschter Deckel. Fir vill kann dëst e Grond fir Stolz sinn, awer op der Tankstell koum den Auteur vun dëse Linnen séier a verbal Kritik. "Dir sollt Iech schummen fir dëse Killer um Planéit", sot de Besëtzer vun engem alen Volvo, deem säi Schalldämpfer och d'Konzept vu Kuelendioxid illustréiert.

Gréng Ambitiounen

Eng kleng Unzuel vun deiere V12 Autoen verursaache onwahrscheinlech sou vill Schued am Klima - haaptsächlech well dem Audi seng sechs Liter Eenheet méi ekonomesch ass wéi all aner Motor an dëser Kraaftklass. Den Duerchschnëtts Dreifstoffverbrauch vun engem groussen SUV am aktuellen Test ass nëmmen 14,8 Liter pro 100 Kilometer, well et am Moment den eenzegen 12-Zylindermotor huet, deen um Prinzip vum Rudolf Diesel funktionnéiert. Wann Dir d'Kraaft vun enger rieseger Eenheet als Reservepotenzial betruecht an eng entspaanter Rees op engem nidderegen oder mëttleren Tempo engagéiert, kënnt Dir de Verbrauch souguer op 11 Liter reduzéieren. Mir brauchen awer kee V12 dofir... Schach mat engem Bauer, soen e puer, a wahrscheinlech wäerte se richteg sinn...

De Motor ass e puren Test vun der technologescher Extravaganz. Et verdéngt eis Opmierksamkeet och aus dësem Grond, obwuel mir froe kënnen firwat Audi net e Supercar an der Traditioun vu Le Mans erstallt huet. Et hätt eng Topgeschwindegkeet vun 320 km/h, en Dreifstoffverbrauch vun 11 l/100 km, an hätt vill méi Applaus gezunn wéi dat riesegt Dual-Drive Spillsaach mat engem Stéiergewiicht vu bal 2,7 Tonnen. Vläicht ee vun de Grënn, datt d'Firma de Géigendeel Approche huet, ass d'Léift fir voll-Gréisst SUVs an räich arabesche Länner, deenen hir Awunner hir Zelter op déi richteg Plaz virun Dausende vu Joer - an der Welt d'gréissten Ueleg Felder.

Zwee an engem

Den impressionanten Zwilling-Turbo-Dieselmotor ass eng Duplikatioun vum vertraute 3.0 TDI V6 an ass den Haaptgrond firwat den Audi Motor en 12 Grad Wénkel huet amplaz vum gewéinleche V60 Wénkel tëscht den 90 Zylinder. Den Zylinderduerchmiesser an de Kolbenschlag sinn d'selwecht wéi déi vun der sechs-Zylinder Eenheet. D'Verdueblung vun der Zylinderzuel an der Verdrängung schaaft bal onrealistesch Leeschtung - och bei 3750 RPM sinn 500 PS verfügbar. mat., a bei 2000 U/min fréier kënnt de Spëtzmoment vun 1000 Nm. Nee, et gëtt kee Feeler, loosst eis a Wierder schreiwen - dausend Newtonmeter ...

Net iwwerraschend handelt déi onheemlech Kraaft einfach d'Gewiicht vum Q7. Mat der Drossel géint d'Buer gedréckt, an trotz dem Quattro-Antrieb a bal 30 Zentimeter breet Pneuen, iwwerwaacht d'Traction Control d'Dréimomentmessung genee. Vill Sportsautoe géifen déi dynamesch Leeschtung beneiden. Beschleunegung vu Rou op 100 km/h dauert just 5,5 Sekonnen, an op 200 an 21,5 Sekonnen.

D'Limitte vum Onméiglechen

D'Erhéijung vun der Geschwindegkeet um Réck vun de Passagéier geet weider och nodeems dës Wäerter erreecht goufen, an nëmme mat enger Geschwindegkeet vun 250 km / h "signaliséiert" d'Elektronik. D'Begrenzung vun de Fäegkeete vum Motor ass net nëmme mam gentlemanesche Vertrag vun den däitschen Hiersteller verbonne fir déi maximal Geschwindegkeet ze limitéieren, awer och fir d'Pneuen ze schounen. Soss wier nach méi héich Geschwindegkeet z'erreechen kee Problem a Saache Stroossesécherheet, op d'mannst wat d'Nohaltegkeet ugeet. Duerno fiert den Auto weider an enger riichter Linn ouni ze zécken, a Keramikdisken mat engem Duerchmiesser vun 42 cm op der viischter Säit an 37 cm op den hënneschte Rieder bestoen net déi maximal zulässeg Belaaschtung. Beim zéngten Arrêt bei voller Belaaschtung huet de Q7 souguer e Meter méi fréi op de Buedem nagelt wéi bei der éischter.

Déi iwwerschësseg Kraaft, déi an all Situatioun verfügbar ass, ka reng Luxus genannt ginn, an dofir kënne mir d'Fro net lass ginn wat seng Bedeitung ass. Mat dësem Motor weist Audi eis d'Limitte vun net nëmmen dat technesch méiglech, awer och dat Onméiglecht.

Wann Dir un de V12 denkt esou entspaant wéi méiglech ouni akustesch Begleedung oder mat enger virtuoser Live-Performance, wäert Dir onangenehm iwwerrascht vum Pionéier vun Diesel zwielef-Zylinder Eenheeten. Och am Idle strahlt d'Eenheet e markant hörbaren Gebrëll aus, wéi e mächtege Motorboot. Bei voller Belaaschtung gëtt e ausgeprägten Humm héieren, den Niveau vun deem séier Gespréicher an der Kabine erdrénkt. Akustesch Miessunge bestätegen dëst - bei Vollgas generéiert e konventionelle Q7 V6 TDI e Kaméidi vun 73 dB (A), am Top zwielef-Zylinder Modell registréieren d'Eenheeten 78 dB (A).

Frech Astellungen

Eng aner vun eisen Erwaardungen war, datt mat engem maximalen Dréimoment vun 1000 Nm d'Gittverrécklung bal sënnlos wier. Mee well d'Ingenieuren vun Audi de sportleche Charakter vum Auto ënnersträiche wollten, sinn d'Astellunge vun der automatescher Transmissioun vun enger anerer Meenung. Och liicht Drock op de Gaspedal verursaacht en direkten Ofschaltung an entzu de Chauffer d'Freed fir all Aufgaben op der Strooss am Top Gang unzegoen. En anere beonrouegende Punkt ass déi konstant Verréckelung bei niddregen Geschwindegkeeten, déi dacks vun engem lästegen Rutsch begleet gëtt. Test Q7, registréiert als Testmaschinn, weist datt d'Entwécklung nach net eriwwer ass.

Eng Saach ännert sech awer net. De V12 Dieselmotor ass en zolitte Metallblock deen zousätzlech 3,0 Kilogramm op der viischter Achs setzt am Verglach zum 207 TDI. D'Einfachheet vum Fuerer, déi de Q7 an der Vollgréisst SUV-Klass charakteriséiert, ass mat der Aféierung vum V12 erofgaang. De Modell reagéiert méi lues op Befehle vum Lenkrad a brauch méi Ustrengung fir et ze dréinen. All dëst beaflosst de subjektiven Sënn vun der Dynamik.

Wéi och ëmmer, dëst beaflosst Stroossesécherheet op kee Fall. Dëse Modell inspiréiert e grousst Vertrauen an de schnellen Eck, bleift bal neutral a beandrockt mat der Mängelheet mat där et enorm Kraaft handelt wann Dir op schneie Fläche fiert. Gléck fir Äre Chauffer ...

Text: Getz Layrer

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluatioun

Audi Q7 V12 TDI

Den Ofbau vun der enormer Kraaft vum Dieselmotor ass beandrockend, an d'Käschte sinn net ze héich. Onrouege Start vum Motor a seng onzefriddestellend Interaktioun mat der automatescher Transmissioun ass eng Méck an der Sallef an engem Faass Hunneg.

technesch Detailer

Audi Q7 V12 TDI
Aarbechtsvolumen	-
Energieverbrauch	500 k. Vun. bei 3750 U / min
Maximum Dréimoment	-
Beschleunegung 0-100 km / h	5,5 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	39 m
Maximal Vitesse	250 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	14,8 l
Basis Präis	286 810 levov