Testfahrt Audi Q5 3.0 TDI quattro géint BMW X3 xDrive 30d: wien drénkt Waasser?

BMW huet séier d'X3 Motoropstellung mat enger 258-Liter Diesel-Eenheet mat 5 PS ausgebaut. Wäert dëse Schrëtt de gewënschte Virdeel iwwer den Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro bidden?

Iwwerhängwénkelen, Buedemfräiheet, maximal Déift vun enger Waasserbarrière ... An, hei ass déi zulässlech Déift. Maximum 500 Millimeter. Ganz genuch. Et ass sécher kleng Stréimungen a flaach Floss Fords ze kräizen, déi dacks op Biergstroosse fonnt ginn. E méi grousst Hindernis an dësem Fall kann déi verständlech Oflehnung vun de Besëtzer vun de bayresche Rivalen X3 a Q5 sinn, fir hir Schéinheet an dat däischtert Waasser ze werfen an déi schéi 18-Zoll Aluminiumfelgen ze lackéieren, mat deenen Audi a BMW dës Versioune vun der Serie equipéieren. hir SUV Modeller. Net ze vergiessen d'Gefor vu graffe Kratzer op de glanzlackéierte Bumpers an de Besoin fir eng grëndlech Botzen duerno.

Mooss Kräften

Ewech vum Dreck a Falen hunn déi zwee prestigiéis SUV-Modeller näischt ze fäerten. Sechs-losen Diesel huet méi wéi eng uerdentlech Aarbecht Volume vun dräi Liter mat der entspriechend Charakteristiken vun Muecht an Dréimoment - 258 HP. an 560 Nm fir den X3 an 240 PS. respektiv. an 500 Nm op Q5. Mat esou Zuelen ass eng gutt Beschleunegung a mächteg Traktioun garantéiert, obwuel beim Kloteren op géi Biergsektiounen de Q5 kloer de Virsprong op den neien X3 xDrive 30d verléiert. Säin Inline Sechszylindermotor dréckt den 1925 Kilogramm SUV esou einfach, datt de méi schwéiere 47 Kilogramm Audi Modell haart muss schaffen fir net aus der Siicht ze falen.

Am 180 km / h Sprint op der X3 dauert et de Q5 iwwer dräi Sekonnen, an et gëtt kloer datt den Ingolstadt V-Auto net mat der Glatheet vu sengem normale Konkurrent bei héijer Geschwindegkeet konkurréiere kann. Kleng Trouscht fir Audi ass de Fakt datt de BMW Diesel op der Plaz eng onerwaart haart Stëmm weist, wärend de Q3 Motor kaum als Diesel identifizéiert ginn och wann ee méi no lauschtert. Nodeems Dir déi gewënschte Geschwindegkeet op der Autobunn erreecht hutt, geet d'Stëmmleistung vun den zwou Eenheeten déif an den Hannergrond, a si stoppen Iech mat sech selwer ze beschäftegen, a leeschten hir Aufgab bei ongeféier 2000 U / min.

Pros a Réck

Last awer net zulescht, Stock automatesch Transmissiounen bäidroen och zu glat a roueg Operatioun. Trotz dem ënnerschiddleche Konzept an dem Design - d'Seven-Gang Dual-Clutch Transmission bei Audi an déi konventionell Aacht-Gang-Gearbox am BMW - funktionnéieren déi zwee Mechanismen gläich iwwerzeegend mat glatter, präzis Verréckelung an der richteger Gearauswiel zu all Moment. Béid Transmissiounen sinn sënnvoll an (bal ëmmer) hëllefen de Reider an der Zäit ze bleiwen wann néideg, oder zwee oder dräi Schrëtt erof op steile Sektiounen.

Mir verloossen d'Autobunn a stoppen bei der éischter Luucht an der Stad. Am BMW X3 gëtt Rou a Rou direkt vum Standard Start-Stop System gesuergt. Déi mécht seng Aarbecht fläisseg an onermiddlech, de Motor bei der éischter Geleeënheet auszeschalten - heefeg Arrêten a Starte kënne méi sensibel Leit nerven, awer huet sécherlech seng Virdeeler, wéi eis Visite op der Tankstell séier gewisen huet. En Duerchschnëtt vun néng Liter op der zimlech dynamescher Haapttestroute an 6,6L/100km op der Norm AMS Brennstoffwirtschaftsroute sinn extrem gutt Zuele fir en ähnlechen Kaliber Dual-Gearbox Modell. Den Audi Q5, deem säin 3.0 TDI a Kombinatioun mam Start-Stop-System net verfügbar ass, soll mat sengem 9,9 bzw. 7,3 l/100 km. Dësen Nodeel beaflosst natierlech d'Q5 Bewäertung an der Ëmweltimpakt Sektioun.

Op der Deponie

D'Tanks sinn erëm voll, an de Verglach ka weidergespillt ginn - mir waarden op Gebidder mat vill Wendungen an ongläiche Flächen. Insgesamt sollten Testfuerer gutt op dës Konditioune virbereet sinn dank der adaptiver Dämpfersuspension, déi op Ufro souwuel am X3 wéi och am Q5 verfügbar ass. Zousätzlech ass de BMW Modell mat enger Sportlenkung mat variabelen Charakteristiken jee no Fahrstil a Stroosseprofil ausgestatt. Et ass méiglech datt dës Ergänzung zu der Standardausrüstung den Haaptkredit fir de Virdeel vum X3 an dëser Rubrik ass, well mat den Ecker séier an der gewielter Sektioun eropklammen, huet den Audi Modell eis mat senger fréierer Ënnersteertendenz a bemierkenswäerter Kraafttraktnerven iwwerrascht. op der Operatioun vum Lenksystem.

Den X3 behält e méi neutralt Eckverhalen, beandrockt mat senger méi roueger, däitlech méi präziser Lenkradkontroll, an ass normalerweis méi dynamesch op der Strooss. Egal wéi, béid Gefierer liwweren e vill méi sportleche Fuerstil wéi ee kéint erwaarden oder no froen. Zousätzlech a kritesche Situatiounen kënnen se op hir perfekt ofgestëmmt aktiv Sécherheetssystemer vertrauen mat kompetenten, sanften awer decisiven Interventiounen wann néideg. Déi stabil Operatioun vun de Bremssystemer a sechs Airbags verdéngt och eng positiv Bewäertung. Den Audi Modell kënnt schonn an Erwuesseneralter, awer, am Géigesaz zu sengem München Konkurrent, bitt en d'Méiglechkeet aktiv Fuererassistentsysteme fir d'Betreiung an d'Spuerwechsel ze bestellen.

Wann et ëm Komfort geet

Fir de Komfort vum Chauffeur a Passagéier këmmert sech ëm Sëtzer mat Liederverkleedung (zu engem zousätzleche Präis) déi genuch säitlech Ënnerstëtzung an héije Komfort an alle Sëtzer ubidden. Zousätzlech si BMW Sëtzer mat engem verlängbaren Hüttënnerstëtz ausgestatt an enger elektresch verstellbarer ënneschter Sëtzbreedung.

Méi roueg Reider kënnen d'adaptive Suspension hir Aarbecht wéi normal maachen a genéisst super Komfort a sécher Handhabung, sou datt de Q5 an X3 e Suergenfräie Fuert och iwwer laang Distanzen maachen. De Raum an der Kabine vun den zwee Modeller vun SUVs ass och commendable, a Gepäck-frëndlech Trunks sinn ongeféier déi selwecht Gréisst - 550 an 540 Liter, respektiv.

Den Audi Modell kritt zousätzlech Punkte fir seng Leeschtung a Bezuch op Notzlaascht, Vue vum Chauffer an Interieur Funktionalitéit. Déi hënnescht Sëtzreschter kann am Q5 gekippt ginn, an eng optional Längsverschiebung vun 100 Millimeter ass verfügbar. BMW entgéintwierkt 2,4 Tonnen Ofschleefdéngscht an e praktescht Fach ënner dem Stiwwelbuedem. A well d'X3 an de Q5 erwaart gi gläich gutt ze prestéieren wat d'Performance an d'Qualitéit ugeet, gewënnt den Ingolstadt Modell an der Body Rating Sektioun.

Qualitéit huet e Präis

All dëse Luxus kënnt zu engem Präis. Audi freet op d'mannst BGN 3.0 fir säin 87 TDI Quattro, während BMW nëmme BGN 977 méi fir seng méi mächteg 7523bhp freet. auto. Béid hunn Standardausrüstung, dorënner en Audiosystem mat CD Player, automatesch Klimaanlag, vill Späicherplatz fir kleng Saachen an der Kabine, an 18-Zoll Aluminiumrieder. All aner Wënsch mussen duerch d'Lëschte vun zousätzlech Ausrüstung guidéiert ginn, déi, iwwregens, fir béid Modeller zimlech ähnlech sinn. An e leschten Detail - béid SUV Modeller hunn d'Waasserbarriär ouni Probleemer gepackt ...

Text: Michael von Maydel

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluatioun

1. BMW X3 xDrive 30d - 519 Punkten

Déi extrem mächteg awer wirtschaftlech Dieselmotor huet de bedeitendste Bäitrag zu der Victoire vun der liicht méi enker Kabinn vum X3. Et gëtt net verweigert déi positiv Qualitéite vum präzise Lenkersystem an der extrem bequemer Suspension. D'Ergonomie an d'Qualitéit vun der Leeschtung bréngen keng Contestatiounen. Am Sënn vum Basispräis an de Käschte fir zousätzlech Ausrüstung sinn d'X3 an de Q5 zimlech no.

2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 Punkten

Méi grouss a ganz gutt als Sécherheetsmoossnam ass de Q5 gezwongen a Qualitéitsqualitéit fir säi Konkurrent vu BMW zouzeginn. D'Ursaache fir dëst leien am ganz glatem Motor, schaarfe Steierung a Kaméidi, déi d'Ouer vun de Passagéier erreechen, wa se op Gebidder mat schlechter Ofdeckung fueren. De Verloscht vum Modell vun Ingolstadt ass och Schold um Brennstoffverbrauch vun der Test Sektioun vun der APP an der Prognose vu manner gënschtege Verkafsbedingungen am Secondaire Maart.

technesch Detailer

1. BMW X3 xDrive 30d - 519 Punkten	2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 Punkten
Aarbechtsvolumen	-	-
Energieverbrauch	258 k.s. bei 4000 U / min	240 k.s. bei 4000 U / min
Maximum Dréimoment	-	-
Beschleunegung 0-100 km / h	6,3 s	7,0 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	38 m	37 m
Maximal Vitesse	230 km / h	225 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	9,0 l	9,9 l
Basis Präis	95 500 levov	87 977 levov

Doheem" Artikelen " Blanks » Audi Q5 3.0 TDI quattro vs BMW X3 xDrive 30d: Wien schléckt Waasser?