Audi Q4 e-tron - Nextmove Impressiounen nom Kontakt mat der Versioun 50 e-tron (AWD). Gréisste Verléierer: Audi e-tron

Nextmove huet e klengen Test vum Audi Q4 e-tron gemaach. Dëst ass deen éischten Elektroauto Audi op der MEB Plattform gebaut, dat heescht datt et eng enk Famill vum Volkswagen ID.4 oder Skoda Enyaq iV ass. Den Audi Q4 e-tron gouf ugeholl datt et däitlech besser wier wéi den "alen" Audi e-tron a punkto Wäert fir Suen, awer Nextmove géif de Skoda Enyaq iV fir Stiwwelkapazitéit wielen.

Audi Q4 e-tron Bewäertung

Souwuel an Däitschland wéi a Polen, Audi Q4 etron verfügbar an dräi Drive Versiounen: 35 e-tron, 40 e-tron i 50 e-tron. Déi éischt ass den Äquivalent vu VW ID.4 Pure a Skoda Enyaq iV 50, déi zweet ass VW ID.4 Pro Performance a Skoda Enyaq iV 80, déi drëtt ass Volkswagen ID.4 GTX a Skoda Enyaq iV vRS. Mir addéieren datt kee vun de leschten dräi Modeller nach geliwwert gouf.

Hei sinn déi wichtegst technesch Parameter vun de verschiddene Q4 Versiounen:

• Audi Q4 35 e-tron - Präis vun PLN 195, Batterie 100 (51) kWh, Motor 55 kW (125 PS), Hannerradsdrive, 170 Unitéiten vun der WLTP Gamme,
• Audi Q4 40 e-tron – Präis vun PLN 219, Batterie 100 (77) kWh, Motor 82 kW (150 PS), Hannerradantrieb, 204 WLTP Gamme Eenheeten,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro - Präis onbekannt an Polen, Batterie 77 (82) kWh, Motore 220 kW (299 PS), véier-Radundriff, 488 Unitéiten WLTP Gamme.

E Chauffeur, dee bis elo en Audi gefuer huet, fënnt sech och séier an der neier Elektrotechnik vum Hiersteller. D'Klimaanlag an d'Sëtzheizung ginn duerch traditionell Zwee-Wee Knäpper kontrolléiert, déi mat Ärem Fanger opgeblosen oder gezunn kënne ginn. D'Mëttkonsole ass a Piano schwaarz Plastik bedeckt an déi éischt Kratzer ware schonn drop ze gesinn. De Rescht vum Material gouf net diskutéiert.

Traditionell Knäppercher sinn och um Lenkrad.obwuel si e bëssen verkleed waren. Dëst sinn zwee grouss Schiefplacken, d'Symboler vun deenen opstinn wann Dir de Bremspedal dréckt nodeems Dir den Auto start:

Den hënneschte Sëtz ass ähnlech wéi dee vum VW ID.4 offréiert - de Chauffer, ongeféier zwee Meter grouss, passt kaum hannert him. De Gepäckraum vum SUV Kierper ass 2 Liter, während de Sportback 520 Liter huet. De Stamm ass déif (laang), de Buedem fänkt direkt um Windowsill un. Et huet och e flaache Kabelfach drënner an e Fach fir aner Accessoiren.

Wärend der Rees huet e Nextmove Spriecher (wéi eng aner Persoun) dem Volkswagen säi System gelueft, deen Reagéiert am Viraus op d'Vitesselimit Schëlder... Den Auto schéngt méi kompakt ze sinn wéi de VW ID.4 a Skoda Enyaq iV (mee Nextmove huet d'Véierradantrieb Varianten vun dësen Autoen net getest). Stroumverbrauch beim Fuere op der Autobunn war 23,2 kWh / 100 km mat enger Duerchschnëttsvitesse vun 111 km/h, wat entsprécht 330 Kilometer vun Vitesse Gamme wann d'Batterie komplett entlaascht ass [21 Zoll, 12 Grad Celsius, berechent baséiert op Batteriekapazitéit].

Resumé? Wann et ëm Multimedia Systemer, Elektronik fir Chaufferhëllef a Stroosseplanung kënnt, hänkt Nextmove op den Audi Q4 e-tron. Wann de Präis am wichtegsten wier, géif de Rezensor tëscht dem VW ID.4 an dem Skoda Enyaq iV wielen. souwisou Vun den dräi Crossovers op der MEB Plattform ass Nextmove säi Favorit de Skoda Enyaq iV. wéinst dem Volume vum Gepäckraum (585 Liter).

De gréisste Verléierer am Ranking war den Audi e-tron.deen deeselwechten Interieurraum, ähnlech Leeschtung a méi schlechter Gamme bitt wéi den Audi Q4 e-tron, a bal duebel de Präis.

Ganzen Entrée:

Dëst kann Iech interesséieren: