Audi A8 50 TDI - eng Neiegkeet kënnt

Endlech huet den Audi A8 en Nofolger. Op den éischte Bléck mécht et e groussen Androck. Et ass bequem a voll mat Technologie - ee vun den technologesch fortgeschratt Autoen op der Strooss elo. Ass dat wat mir erwaart hunn?

Fänke mer mat der Erscheinung un. Et gëtt keen Zweiwel doriwwer A8. Seng Silhouette referenzéiert kloer virdrun Modeller, an tatsächlech, wa mir all d'Detailer ofdecken, kënne mir Problemer hunn dës Form un d'Modelljoer ze bannen. Et ass ganz zäitlos.

Wa mir d'Detailer kucken, wäerte mir en neie Single-Frame Grille gesinn - vill méi grouss a méi breet. Déi lasergeschnidde HD Matrix LED Scheinwerfer spillen an Harmonie domat, awer déi richteg Show fänkt just hannendrun un. D'Réckluuchten sinn duerch e roude Backlit OLED Sträif verbonnen. Dee leschten Audi, deen ech mat "ähnlechen" Luuchten erënneren, war den RS2. Nodeems ech Fotoe vun der neier A7 gesinn hunn, géing ech fäerten ze soen datt dëse Styling-Trick op all nei Audis applizéiert ka ginn - als Wénkel fir dëse legendäre Modell.

Но что за «шоу» должно было происходить в задней части автомобиля? Ночью достаточно открыть машину — лампы постепенно загораются и показывают свои возможности: они способны точечно менять мощность света. Новый A8 даже стоя… живой. Помните сериал из -х вроде «Рыцаря дорог»? Дэвид Хассельхофф вел Pontiac Trans Am по имени Китт, который говорил, и когда он говорил, сияли светодиоды на капоте. Audi показала, как выглядит такая система в веке.

Audi behält de Stil, awer ...

Ech géif soen datt Audi ee vun de beschten neie Premium Autoen ass, wann net ... neie A8. Wärend mir am Q7 vill exzellent Qualitéitsmaterialien hunn, wéi zum Beispill natierlecht Holz mat enger natierlecher Textur oder deemselwechte richtegen Aluminium, léisst d'A8 eng gewëssen Onzefriddenheet. Et ass net datt d'Materialien mëttelméisseg sinn. Echt Lieder ass agreabel fir de Touch. Holz gesäit schéin a füügt Eleganz. Aluminium Inserts addéieren Charakter.

Allerdéngs ass de Problem anescht. D'Flecken aus schwaarz lackéiert Plastik huelen hei ze vill Plaz op. Natierlech, am Konzept vun dësem Auto ass gerechtfäerdegt - iwwer déi mir e bësse méi spéit schwätzen - mä aus der Siicht vun der Auswiel vun Material selwer, kéint dat anescht decidéiert ginn. Wann Schiirme musse iwwerall plazéiert ginn, firwat net Glas benotzen? Natierlech gëtt se richteg verstäerkt fir d'Passagéier am Fall vun engem Accident net a Gefor ze bréngen. Esou eng Léisung wier definitiv méi "Premium" wéi Plastik, deen zimlech einfach Fangerofdréck ophëlt an nëmme gutt ausgesäit ... onbenotzt, an der Stuff.

Firwat ginn et dann esou vill Schiirme hei? Audi huet decidéiert d'Handhabung vum ganzen Auto méi konsequent ze maachen. Bal alles - an dat ass wierklech alles - hei gëtt vum Touchscreen kontrolléiert. Déi grouss Top Écran op der Mëtt Console weist Informatiounen iwwert Musek, Kaarten, den Auto, an esou. Déi ënnescht kontrolléiert schonn d'Funktiounen vum Auto - meeschtens do wäerte mir d'Operatioun vum Klimaanlag regelen.

Am Géigesaz zu anere Systemer vun dësem Typ funktionnéiert dësen ganz séier. Ausserdeem huet et e System ähnlech wéi Force Touch am iPhone. All Touch um Écran gëtt bestätegt duerch e subtile awer merkbare Klick ënner Ärem Fanger. Eng ähnlech Léisung (Display plus "Klick") gouf benotzt fir de Loftflow ze regléieren, deen an all aner Auto mat Knäpper kontrolléiert gëtt. Mir schalten esouguer d'Luuchten un!

De Punkt ass datt et konsequent ass an d'Autoindustrie wahrscheinlech an d'Audi Richtung geet - sou eng Interface erlaabt Iech eng onlimitéiert Zuel vu Funktiounen an e ganz limitéierten Raum ze kräischen. Wéi och ëmmer, Dir musst erausfannen, wéi Dir dat op engem héijen Niveau maacht an d'Sammlung vu Fangerofdréck limitéieren, well en Audi Chauffer kann heiansdo vun der Strooss goen fir Fritten oder Pouletflügel ze kréien.

Den A8, obschonn e mat vill Heckraum sollt verwinnen, steet an dësem Beräich net an der getester Net-L Versioun eraus. De Skoda Superb, dee mir viru kuerzem getest hunn, huet méi Plaz. Wa mir hannert engem héije Chauffeur sëtzen, kënne mir souguer frustréiert ginn. Wann déi wichtegst Persoun an dësem Auto deen ass, deen am Réck reest, da wäert déi laang Versioun déi optimal Wiel sinn.

De Fahrt ass just ... relax

Audi A8 Dëst ass ee vun deenen Autoen déi, wann et keng Kraaft huet, Iech net verféieren séier ze fueren. Dofir hu mir d'Versioun getest mat engem 3-Liter V6-Dieselmotor deen 286 PS produzéiert. passt perfekt op de Charakter vun dëser Limousine. Beschleunegung ass genuch genuch - 100 km/h erschéngt an 5,9 Sekonnen, och dank dem héijen Dréimoment - 600 Nm vun 1250 bis 3250 U/min.

Wéi och ëmmer, de gréisste Virdeel vun dësem Motor ass säin nidderegen Dreifstoffverbrauch. Den Auto weegt zwar méi wéi 2 Tonnen, mee stellt sech mat manner wéi 7 l/100 km zefridden. Am Verglach mat engem Brennstofftank vun 82 Liter erlaabt et Iech méi wéi 1000 km ze reesen ouni eng Tankstell ze besichen. Net mussen dacks ophalen kann e Maut op Äre Komfort huelen - op d'mannst mental.

Dës Erspuernisser ginn duerch den 48-Volt elektresche System erreecht, wat all nei A8 e sougenannte "Pseudo-Hybrid" mécht. De mëllen Hybrid System besteet aus engem Generator-Starter, deen Iech erlaabt Energie beim Fueren a Bremsen ze recuperéieren, souwéi eleng op elektresch Kraaft ze fueren - bis zu 40 Sekonnen.E mächtege Starter erlaabt Iech och de Motor méi dacks ze stoppen an z'erwächen et bis zu méi héije Motorgeschwindegkeet wann Dir et braucht.

Wéi fiert déi nei A8? Onheemlech bequem. Et ass genuch fir ee vun e puer Massage Modi unzeschalten, zréck an Ärem Stull ze lenken a genéisst déi absolut Rou déi am Salon regéiert. D'Suspension bréngt eis net aus dem Trance, an deen Audi eis dreift - all Onregelméissegkeete ginn op exemplaresch Manéier ausgewielt. Kilometer fléien laanscht a mir wëssen net emol wéini.

An dat ass wahrscheinlech firwat Audi AI esou vill wéi 41 Sécherheetssystemer enthält. Fir datt de Chauffer mat Rou ka reesen, wëssend datt den Auto him zu engem gewësse Mooss hëlleft en Accident ze vermeiden - oder op d'mannst seng Konsequenzen ze minimiséieren. Dat lescht Szenario kléngt net gutt, awer gutt, et ka jidderee geschéien. Et ass wichteg fir eis lieweg eraus ze kommen.

Et ass wichteg ze notéieren datt d'Operatioun vun alle Systemer an Echtzäit vun enger Kontrolleenheet kontrolléiert gëtt. Den Auto analyséiert stänneg d'Situatioun a mécht Entscheedungen op Basis vun Daten, déi vu Sensoren, Radaren, Kameraen, Laserscanner an Ultraschallsensoren kritt goufen. Opgrond dovun auswielt hien Techniken aus senger Gamme vu Kompetenzen aus fir d'Situatioun ze passen - entweder hien warnt de Chauffer oder hie reagéiert.

A wéi enge Situatioune kënne mir op Hëllef zielen? De Stau-Assistent mécht am meeschten Androck. Fir d'éischte Kéier gëtt den Hiersteller kloer zou, datt e Chauffer net gebraucht gëtt, wann den Auto an engem Stau stécht, op enger Strooss mat mindestens zwou Spueren, mat enger Barrière déi de kommende Verkéier trennt. Also kënnt Dir einfach um Internet surfen - déi eenzeg Fro ass, wäert Audi Schued huelen wann iergendeng Schued un de "Gehir" vun hirem Auto gemaach gëtt? Ausser et ass onméiglech.

Mee et schéngt mir do ze sinn. Ech hunn den Assistent benotzt wann de Verkéier op der Alley of Three Things zu Krakau ganz beschäftegt war. Wéi och ëmmer, iergendwann huet sech alles entspaant, an den Auto virun mir huet decidéiert an d'Spalt ze drécken, déi an der zweeter Spuer entstanen ass. A8 blann no him gejot. Leider sinn meng Nerven net staark genuch fir ze kontrolléieren ob en Auto am Wäert vun e puer honnertdausend Zloty bewosst ass datt en an en aneren Auto fuert. Ech hu misse reagéieren.

Bis elo nëmmen an zwou Versiounen

Den Audi A8 ass aktuell mat zwou Motoroptiounen verfügbar - de 50 TDI mat 286 PS. oder 55 TFSI mat 340 PS Mir bezuelen op d'mannst 409 Zloty fir Diesel, 000 Zloty fir Benzin.

Однако, как это бывает с Audi, базовая цена — для себя, а клиентские комплектации — для себя. Тестовая модель должна была стоить не менее 640 злотых.

Technologie penetréiert an all Beräicher vum Liewen

Déi modernst Technologie ass erstaunlech wann se fir d'éischt agefouert ginn an duerno an der Shuffle verluer geet. Si ginn net aus dem Gebrauch - si ginn einfach allgemeng, ginn eppes ganz normal, obwuel just e puer Joer hir Präsenz onméiglech war. Spär Ären Telefon mat engem Fangerofdrock oder Laser Gesiichtsscan op? Verfollegt Är kierperlech Aktivitéit? Et ass just a mécht eist Liewen op vill Manéiere méi einfach.

Datselwecht wäert wahrscheinlech de Fall sinn mat der Technologie déi am neien Audi A8 benotzt gëtt. Elo ass de sougenannte "3. Grad vun Autonomie" beandrockend. Hien kann nach net op déi aner Säit vun der Stad kommen, mä mir komme méi no. Och wann dat elo eis Fantasie stimuléiert fir Biller vun der Zukunft ze bauen, och manner faarweg, wäert geschwënn all Auto mat esou Systemer equipéiert ginn, a mir wäerten se net méi oppassen.

Ier mer awer op dee Punkt kommen, ginn et vun Zäit zu Zäit Autoen, déi den aktuelle Stand vun der Konscht representéieren. E Staat deen Iech erlaabt den Auto op d'Strooss ze setzen, well et kloer ass datt d'Konzepter nach méi kënne maachen - si waren net nëmme virbereet op d'Zuel vun de Verännerlechen déi am Alldag entstoe kënnen.

Dat Freedefeier mécht awer e bëssen of, wat den Auto nach ass. Typ vun Transport erfuerdert e Chauffeur. An der neier A8 wäert dëse Chauffer a grousse Komfort reesen ouni e Verméigen op Brennstoff ze verbréngen. Seng Passagéier wäerten och näischt ze beschwéieren hunn - an och wann se no enger Zäit ufänke mat der Nues ze wackelen, datt et net sou vill Plaz ass wéi d'Gréisst vum Kierper et seet, ginn se effektiv vun allen Komfort u Bord ofgelenkt - TV , Pëllen, Internet, etc.

Den neien A8 ass de Moment ee vun den technologesch fortgeschrattsten Autoen ze verkafen. A fir déi meescht Clienten ass dat genuch fir net ze zécken wann Dir eng Bestellung mécht. Audi - gutt geschafft!