Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Ass dëst schlecht? Nee an jo. Net well dësen A4 ee vun de beschten Cabrioleten vu senger Aart zënter senger Grënnung war an en absolute Gewënner wat d'Aerodynamik ugeet. Installéiert eng Windschutzscheibe, rullt d'Fënsteren op, a mam Daach erof, kënnt Dir sécher eis Autobunnsgrenzen iwwerschreiden an et wäert kee gréissere Wandstéiss an der Kabine sinn, fir net ze schwätzen iwwer den Hurrikan, dee vill Konkurrenten gären bléien. Mat engem Passagéier schwätzen oder de Radio lauschteren ass keen Thema.
D'Illusioun verschwënnt wann d'Geschwindegkeet bannent de Stadgrenze fält. Da wäert Dir séier entdecken datt den alen, archivéierten XNUMX-Liter TDI Eenheet-Injektorsystem (ganz) haart a wackeleg ass, kuerz, komplett net gëeegent fir sou eng Maschinn. Ier Dir (soen) an d'Garage fuert, ass et besser den Daach z'erhéijen sou datt Är Oueren net deet. ...
Den Daach ass en anere gudden Deel vun dësem Auto. D'Schalldämmung ass gutt, d'Operatioun ass voll elektrifizéiert, et ass séier genuch, a well et en Tarp ass, hëlt en och net ze vill Plaz am Kofferraum op - dat heescht datt et genuch ass fir alldeeglech Bedierfnesser. Ausserdeem ass dësen A4, besonnesch wann se wäiss ass a mat Accessoiren aus dem S-Line-Package ausgestatt ass, wéi zum Beispill engem Testauto, nach ëmmer eng Freed fir d'Aen, d'Ergonomie ass schonn um Niveau, dee mir vun dëser Marque gewinnt sinn, a souguer an der hënneschter Sëtz ass et genuch genuch (ausser, natierlech, mat enger windshield bedeckt), datt esou en A4 Cabriolet nëtzlech ass fir den alldeeglechen Aktivitéite vun enger Famill mat klenge Kanner.
Wéini kritt hien en (besser) Nofolger? Wahrscheinlech ni mat deem Numm - mir héieren, datt den A4 Cabriolet duerch eng daachlos Versioun vun der gläich grousser A5 Coupe ersat gëtt. Egal wéi et heescht - wéi den aktuellen Cabriolet ausgesäit, a wéinst dem technesche Fortschrëtt tëscht der aler an der neier A4 (an A5), kënne mir erwaarden datt et nach eng Kéier voll Klasse féierend ass. Egal ob Dir waart oder drun denkt ass Är Entscheedung - vermeit einfach Diesel.
Dušan Lukič, Foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Basis Daten
| Verkaf: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 41.370 € |
| Testmodell Käschte: | 51.781 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 103 kW (140 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 207 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,4 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.968 cm? – Maximum Leistung 103 kW (140 PS) bei 4.000 U/min – Maximum Dréimoment 320 Nm bei 1.750-2.500 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 207 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 10,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.600 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.020 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.573 mm - Breet 1.777 mm - Héicht 1.391 mm - Brennstofftank 70 l. |
| Këscht: | 246-315 l |
Eis Miessunge
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Kilometerstand: 11.139 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,7 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,6 Joer ( 129 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 32,1 Joer ( 166 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 7,8 / 12,6s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 10,4 / 13,2s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 205 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 9,2 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 38,2m |
| AM Dësch: | 39m |
Bewäertung vu
Trotz hirem Alter ass den A4 Cabriolet nach ëmmer de Maart Leader - ausser natierlech den Archiv-Diesel.
Mir luewen a reprochéieren
aerodynamik
Utility
den Daach
