Audi A3 Limousine - Sedan um Enn?
De kompakten Audi huet den Titel Weltauto vum Joer gewonnen. No dësem Beispill, kann d'A3 Limousine als Sedan vum Joer genannt ginn? Iwwerpréift eng Limousine mat engem 140-Päerd 1.4 TFSI Motor an enger 7-Vitesse S tronic Transmissioun.
1996 huet Audi e Virsprong iwwer d'Konkurrenz gewonnen. D'Produktioun vum A3, engem High-End kompakt Hatchback, huet ugefaang. Jo, BMW huet schonn den E36 Compact ugebueden, mä den Hatchback baséiert op der 3 Serie war net gutt ugeholl. Vill hunn BMW festgehalen wéinst dem schlechte Label drop. D'Serie 1, déi 2004 Showrooms getraff huet, huet e vill bessert Bild. Mercedes A-Klass an der Form, an där hien e gläiche Kampf mat der A3 kämpfen konnt, debutéiert eréischt 2012.
Mercedes war déi éischt fir eng kompakt Sedan aféieren - am Januar 2013 huet d'Produktioun vum CLA Modell ugefaang. Den Interessi un deem neie Produkt huet déi wildest Erwaardunge vun der Stuttgarter Konzern iwwerschratt. D'Äntwert vum Audi koum ganz séier. D'A2013 Limousine gouf am 3. Mäerz agefouert, an d'Produktiounslinne goufen am Juni lancéiert. Et ass derwäert ze addéieren datt béid Modeller a ... Ungarn produzéiert ginn. D'Audi A3 Limousine gëtt zu Győr produzéiert, de Mercedes CLA zu Kecskemét.
Den Haaptgrond an, tatsächlech, déi eenzeg Konkurrent vum presentéiert Audi ass de Mercedes CLA. Alles ass iwwer d'Erscheinung vun enger Limousine ënner dem Zeeche vun engem dräipunktege Stär geschriwwen. Virun deem Hannergrond gesäit den Audi A3 méi bescheiden aus. Méi kleng heescht net méi schlëmm. D'Designer vum A3 Kierper hunn am Idealfall d'Proportiounen vun eenzelnen Elementer ugepasst. D'Mercedes CLA ass vill méi opfälleg, awer et ginn e puer Reservatiounen iwwer d'Erscheinung vun den hënneschte Rieder, déi an de schwéiere Réck verschwannen.
Et mécht kee Sënn op den Design vun der Sedan A3 ze bleiwen. Jiddereen, deen déi nei Generatioun vun dräi-Volumen Audi Autoen gesinn huet, kann sech virstellen, wéi de klengste Sedan vun der Mark ausgesäit. Vun enger Distanz kënnen och Leit mat engem groussen Interessi an der Autosindustrie Problemer hunn, d'A3 Limousine vun der méi grousser, méi deierer A4 z'ënnerscheeden. D'Proportiounen vum Kierper, d'Linn vun de Fënsteren, d'Form vum Stamm, Formen op den Dieren - et gëtt definitiv méi Ähnlechkeeten wéi Differenzen. D'A3 huet e méi kuerzen a schréiegten Trunkdeckel a méi ausgeschwat Säitestempel. D'A3 Limousine ass 24 Zentimeter méi kuerz wéi d'A4. Ass et derwäert extra ze bezuelen fir sou eng kleng Quantitéit Metall ... 18 zł?
D'Radbasis vum A3 ass 171 mm méi kuerz wéi den A4, wat selbstverständlech an der Quantitéit vum Raum an der zweeter Zeil reflektéiert gëtt. Et ass mëttel, an déi relativ kleng Breet vum Kierper an den héije zentrale Tunnel ausgeschloss laang Reese fir fënnef. Déi schräifend Dachlinn, op der anerer Säit, setzt Iech e bësse Workout andeems Dir en zweete Rei Sëtz ophëlt.
Déi, déi viru sinn, hu keng sou Suergen. Et gëtt kee Mangel u Plaz. Déi sportlech Bestriewunge vum Audi A3 ginn duerch den nidderegen Chauffersitzkëssen ënnerstrach. Et war kee Fach ënnert et fir e reflektéierende Weste, deen Volkswagen haartnäckeg och a waarme Luch installéiert. Natierlech gëtt et e Weste Fach u Bord - e klengt Fach ass ënner dem zentrale hënneschte Sëtz.
Exzellent Materialien goufen fir Interieur Trimm vun der Audi A3 benotzt. D'Materialien si mëll, agreabel fir de Touch a passen perfekt. Laang Stonnen goufe verbruecht fir d'Detailer ze feinjustéieren, dorënner d'Kläng vun den eenzelne Knäppercher. Amplaz vu trockenen, "plastesche" Geräischer héiere mir scharf Klicks, déi e puer vergläichen mat de Kläng, déi d'Ouverture vun enger Kombinatiounsschloss begleeden.
Am éischte Kontakt beandrockt d'A3 mam Minimalismus vum Cockpit. Am ieweschten Deel vum Dashboard sinn nëmmen Belëftungsdüsen an e retractable Bildschierm vum Multimedia System installéiert. Dekorativ Prägung oder Stitch gouf als iwwerflësseg ugesinn. Och am ënneschten Deel vun der Kabine "geschitt" net vill. D'Lück tëscht den dekorativen Läischte gëtt mat Knäppercher gefüllt, an ënner hinnen ass e elegante Panel fir Belëftung. De Multimediasystem an de Radio ginn op déiselwecht Aart a Weis wéi an aneren Audi Modeller kontrolléiert - mat Knäppercher an engem Knäppchen am Zentraltunnel.
Limousine A3 iwwerrascht och mat Fahrleistung. Aus verschiddene Grënn. An engem Hatchback ass de gréissten Deel vum Auto säi Gewiicht op der viischter Achs. De verlängerten Stamm vun der Sedan ännert d'Gewiichtverdeelung a verbessert d'Gläichgewiicht vum Auto. Füügt e Zentimeter manner Karosserie an e puer Millimeter méi Streckbreet, a mir hunn en Auto dee wierklech gutt op Ecker fillt. Déi elektromechanesch Kraaftsteierung ass korrekt, awer gëtt net vill Informatioun iwwer Gripreserven.
D'Suspension huet schwéier Astellungen. De Chauffer weess ganz gutt op wéi eng Uewerfläch hien fuert. Och op schwéier gebrochene Stroossen ass de Komfort anstänneg - d'Schocken ginn net scharf, d'Suspension klappt net a klappt net. Och wann den Audi effektiv op all Chaufferbefehl reagéiert an och a ganz séieren Ecken neutral bleift, ass et net aussergewéinlech Spaass ze fueren. Mir schätzen éischter de Confort op laang Reesen. Déi, déi de Gas méi haart drécken, sollten eescht 19-Zoll-Rieder a Sport-Suspension betruechten.
Den 1.4 TFSI-Motor ass och net ganz gär iwwer aggressiv Fuere, well en sech am beschten bei niddregen a mëttlere Geschwindegkeete fillt. Vun 4000 U/min ass et lauschterbar. Wat de roude Feld méi no ass, wat de Sound manner agreabel gëtt. Kaméidi ass net lästeg - méi lästeg ass de Sound vum Motor, deen niddereg Téin feelt. Eng aner Saach ass, datt den 140-Päerd TFSI 1.4 de gëllene Mëttelpunkt an der Gamme vu Motore ass, déi mat engem 105-Päerd 1.6 TDI opmaacht an de Sport S3 Limousine mat 2.0 TFSI mat 300 PS zoumaacht.
Ass et méiglech vun "Superioritéit duerch Technologie" ze schwätzen, well den A3-Motor aus anere Modeller vum Volkswagen-Konzern bekannt ass? Jo. Den 1.4 TFSI-Motor, deen op Audi equipéiert ass, kënnt Standard mat engem Zylinderaktuéierungssystem (Krackle), deen d'Mëtt zwee Zylinder bei nidderegen Kraaftfuerderunge dampt. Am Golf musst Dir extra fir sou eng Léisung bezuelen, an am Seat fannt Dir et net emol an der Lëscht vun Optiounen. De Prozess vum Zylinder auszeschalten ass onmerkbar an dauert net méi wéi 0,036 Sekonnen; Elektronik schalt net nëmmen d'Brennstoffversuergung aus. Brennstoffdosen an Drosselöffnungsgrad änneren. Fir de Motor glat ze halen, beweegen d'Ventilloben och iwwer d'Mëttzylinder fir d'Ventile zou ze halen.
Spuert de Bacalhausystem wierklech Sue? Nëmmen roueg Chauffeuren wäerten se bemierken. D'Zylinder ginn ausgeschalt wann déi erfuerderlech Kraaft net méi wéi 75 Nm ass. Dat entsprécht an der Praxis e konstante Tempo op enger net ze schréiegter Strooss a bis zu 100-120 km/h. Audi seet den A3 soll 4,7 l/100 km verbrauchen. Während den Tester, Dreifstoffverbrauch an der Stad schwankt bannent 7-8 l/100 km, an ausserhalb vun de Siidlungen erofgoen op 6-7 l/100 km.
De Motor ass als Standard mat enger 6-Gang-Këscht gekoppelt. Den A3 getest krut eng optional S tronic Dual-Clutch Gearbox mat siwe Gangs. Et geet net duer fir eng Kéier op Äre Portemonnaie ze kommen. Wien gären e multifunktionnelle Lenkrad mat Paddelen fir manuell Gangverréckelung genéissen, soll PLN 530 derbäisetzen. Am presentéierten Auto ware se fehlt. Ass dëst e klenge Verloscht well de S tronic ganz séier Gears ännert? De Gearbox Controller ass op déi lescht Trends ofgestëmmt - déi héchst Gears ginn esou séier wéi méiglech ugedriwwen fir de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren. D'Këscht fällt zréck, zielt op 250 Nm am Beräich vun 1500-4000 U/min. Mir forcéieren de Réckgang mat staarkem Akzent op Gas, awer a verschiddene Situatiounen geschitt dat net direkt. D'Transmissiounscomputer kann iwwerhaapt goen wa mir am schwéieren Traffic däitlech beschleunegen, e Moment ausgläichen a probéieren den Auto erëm ze beschleunegen.
Fir déi bëllegst A3 Limousine - d'Attraktioun Versioun mat engem 1.4 TFSI Motor mat 125 PS. - Dir musst PLN 100 bezuelen. Fir en Auto mat engem 700 TFSI 140 PS Motor. an d'S tronic gearbox Dir musst 1.4 PLN virbereeden. Audi huet sech och ëm méi fortgeschratt Versiounen (Ambition an Ambiente) an en ëmfangräiche Katalog vun deier Optiounen gekëmmert. Et ass genuch ze soen datt de metallesche Lack PLN 114 kascht. Och an der deierste Versioun vun Ambiente musst Dir extra fir Niwwelluuchten (PLN 800), erhëtzt elektresch Klappspigel (PLN 3150), gehëtzt Sëtzer (PLN 810) oder eng Bluetooth Verbindung (PLN 970) bezuelen. Dir musst waakreg sinn wann Dir Ergänzunge ausfëllt. D'Standardausrüstung ass net ënner anerem den Auto Hold System, fir deen Dir 1600 PLN extra muss bezuelen. Besonnesch nëtzlech a Gefierer mat S tronic Iwwerdroung, well et eliminéiert "Krabbelen" nodeems Dir Äre Fouss vum Bremspedal hëlt.
Cliente vun Premium Marken si prett fir d'Notzung fir Add-ons z'installéieren. Et ass schued datt se wesentlech méi kaschten wéi ähnlech Léisunge fir technesch Zwillingsmodeller. Zum Beispill huet Skoda eng duebelsäiteg Trunkmatte fir d'Octavia op 200 Zloty geprägt. Bei Audi kascht et 310 Zloty. D'tschechesch Mark erwaart 400 Zloty fir de Schalter fir d'Auswiel vun de Fahrmodi, den Audi Drive Select System reduzéiert d'Kontbalance ëm 970 Zloty. Den definitive Präis vun enger A3 Limousine hänkt bal ausschliesslech vun de Laun vum Client of. Interesséierter kënnen e spezielle Lack aus der exklusiver Audi Palette fir ... PLN 10 wielen. Et war net präsent am Testauto, deen nach ëmmer déi obszön héich Plafong vun PLN 950 erreecht huet. Loosst eis Iech drun erënneren datt mir iwwer eng kompakt Sedan mat engem HP Motor schwätzen.
Limousine A3 huet d'Maartnisch gefëllt. Et gi vill déi wëllen kafen. Audi wetten op Flott Verkaf sou datt d'Mataarbechter eng prestigiéis Limousine wielen kënnen déi net salzeg an den Ae vun der Gestioun oder der Finanzdepartement wäert sinn. Den Dräi-Volumen Kierper wäert och Keefer aus China an den USA appelléieren, déi nach ëmmer Hatchbacks aus enger fairer Distanz kommen. An an Europa ... Gutt, véier Réng op der Hood sinn verlockend, awer wann et ëm d'Suen geet, huet de gesonde Mënscheverstand normalerweis d'Schlusswuert, wat an dësem Fall de Golf säi Gen Zwilling ass.
