Aston Martin V8 2011 Iwwersiicht

DIR kënnt eng Versioun vum Vantage, dem Aston Martin sengem Junior Sportsauto, mat engem V12-Motor ënnert der Hood kafen, an obwuel ech et nëmme kuerz probéiert hunn, kann ech Iech soen, datt 380kW an engem hatchback-Gréisst Auto zimlech entimidéierend ka sinn. Et kënnt mat enger manueller Transmissioun déi net jidderee passt a méi kascht wéi de Virage.

Et ass och $ 104,000 méi wéi d'V8 Motor Versioun. De Vantage S, wéi de Virage, ass op enger glécklecher Plaz tëscht deenen zwee Extremer vun dësem Auto. A wéi de Virage ass den neien Auto dee Beschten an der Opstellung.

TECHNOLOGESCHEN

Am Verglach zum Standard V8, deen $ 16,000 méi bëlleg ass, kritt de S eng ganz Rëtsch Performance Upgrades. De Motor gouf ofgestëmmt fir e bësse méi Kraaft an Dréimoment ze liwweren, d'Topgeschwindegkeet bis op 305 mph ze drécken, an déi siwe-Vitesse Gearbox ass eng méi séier autoshifting Versioun vum Aston sengem Roboter mat iwwerschaffte Gangverhältnisser. Et gouf nei programméiert fir Parkmanöver méi einfach ze maachen andeems déi viregt "Crawl" Feature ewechgeholl gouf.

Et gëtt och méi séier Lenkung, méi grouss Bremsen mat sechs-Piston-Kaliperen virun, eng méi breet Heckbunn, nei Quellen an Dämpfer, an e neikalibréierten elektronesche Stabilitéitskontrollsystem.

Déi baussenzeg enthält Mesh-Hood-Lüftungen, e Kuelestofffaser-Bodykit (mat Front Splitter an hënneschter Diffusor), Säitebiller an eng méi ausgeschwat hënnescht Lip.

D'Ännerunge goufen vun der GT4 Rennversioun beaflosst an d'Resultat ass e kompakten awer geziilten Package. Den Auto, deen ech gefuer hunn, hat liicht Sëtzer an, am Géigesaz zu den Erwaardungen, ware se de ganzen Dag bequem.

FÉIEREN

Awer dësen Auto ass kee Grand Tourer. Neat Stitching an aner Interieurbezuelungen sinn de Furnier op engem Taschensportauto deen esou rau ass wéi alles op dësem Niveau. Vantage S léisst Iech ni vergiessen datt Dir fuert.

De Chassis ass equilibréiert an alert, an d'Lenkung ass direkt mat super Gefill. D'Drossel an d'Bremsen si gutt gewiicht, an den Auto belount Präzisioun an Technik, sou wéi riichtlinn Bremsen.

Als Bonus begeeschtert de Motor d'Oueren egal a wéi engem Revueberäich et ass, ob et beschleunegt, coastéiert oder beschleunegt. Allerdéngs ass et méi wéi e Soundtrack. Dëse Vantage S hëlt Geschwindegkeet op, besonnesch wann Dir bewegt. De Gangindikator gëtt rout bei 7500 U/min fir Iech z'informéieren fir opzewiesselen. Dir musst dëst verfollegen.

Roboter Handbuch si kee Match fir traditionell Dréimoment Converter Automatik wat d'Verbesserung ugeet, an dëst ass keng Ausnahm. Et gëtt eng lumpiness vun Ännerung an engem clang vun ënnen. Am automatesche Modus wénkt Dir all Kéier wann Dir upshift.

D'Fiichtegkeet ass och evident an der Fahrt, déi op der liewenswäerter Säit vun engem fragile Sportsauto ass. Awer de schlëmmsten Aspekt vum Auto war den exzessive Pneuengeräischer, deen déi meescht vun der Zäit am Wee ass. Soundproofing ass keng Aftermarket Optioun, sou datt de Bridgestone Potenza muss ersat ginn.

An, am Géigesaz zum Virage, schafft de Vantage S haart mat clunky alen Aston Sat-Nav an engem Kontrollsystem deen un der Rebellioun am Test grenzt.

Also setzt e Stroossekatalog zesummen a plangt eng Rees bei de Bob Jane, well soss verdéngt de Vantage S op der Akaafslëscht vu jidderengem deen e Porsche 911 denkt.

ASTON MARTIN VANTAZH S

MOTOREN: 4.7 Liter Benzin V8

Ausgänge: 321 kW bei 7300 U/min an 490 Nm bei 5000 U/min

Gangbox: Siwen-Vitesse automatiséiert manuell Transmissioun, Hannergebai-Radundriff

Präis: $ 275,000 plus Reeskäschten.

Léiert méi iwwer déi prestigiéist Autosindustrie bei The Australian.