Aston Martin Rapide Luxus 2011 iwwerpréiwen

SEI soen datt all Aston Martin d'selwecht ausgesinn an dat mécht Sënn. Wann Dir eng vun dësen entdeckt, wësst Dir direkt datt et en Aston ass - si sinn sou ënnerscheedend - awer war et eng DB9 oder en DBS? V8 oder V12? Dir gesitt déi zwee selten zesummen, also ass et schwéier ze soen.

Wéi och ëmmer, ech sinn um Phillip Island Speedway ëmgi vun iwwer 40 Autoen déi all Aspekt vun der Formatioun representéieren. Dëst ass den éischten Track Day vun der Firma an Australien a kéint déi gréissten Astons Versammlung an Australien sinn.

Vill Besëtzer koumen hei an hiren Interstate Autoen, an e puer sinn aus Neuseeland geflücht. Wann se all zesummen esou sinn - Autoen, net Besëtzer - et ass erstaunlech wéi opfälleg d'Ënnerscheeder sinn. Si sinn op d'mannst esou ënnerschiddlech vuneneen wéi zum Beispill e Porsche.

Dem Aston seng Gamme ass just ëm een ​​Auto erweidert ginn, an et ass déi ongewéinlechst vun hinnen all. De Rapide ass dem Aston säin éischte Véier-Dier Sportsauto zënter datt hien d'Course bäitrieden fir glat Sedans ze designen. Dëse Segment, Pionéier vum Mercedes-Benz CLS a Maserati Quattroporte, wiisst séier. De Porsche Panamera ass eng aner Neiheet, während Audi a BMW wëlles "Véier-Dier Coupe" ze maachen.

Design

Bis elo ass de Rapide deen deen den Iwwergang vun zwee-Dier op véier-Dier mat de mannste Kompromëss a Form gemaach huet. D'Panamera ass méi grouss am Réck, awer kuckt ellent a voluminös am Réck. Den Aston huet en anere Gläichgewiicht fonnt.

De Rapide hält sech un d'Konzept dat d'2006 Detroit Auto Show iwwerrascht huet an ausgesäit wéi eng ausgestreckt DB9. Et war natierlech e bësse méi wéi dat an der Géigend.

Et ass op all Manéier méi grouss wéi d'Signatur 2+2 Pin-up, awer ass entscheedend méi laang ëm 30 cm.D'Rapide behält all seng Signature Features, och d'Schwanendieren déi liicht erop kippen fir se vun de Trottoiren opzehiewen. Awer all Panel ass anescht, an Elementer wéi d'Scheinwerfer an d'Säitstreifen si méi laang. Et kritt och en eenzegaartegt Gesiicht mat engem Gitter op der ënneschter Loftaufnahme an Héichstrahlkoplampen, déi mat enger Kette vu LEDs dekoréiert sinn.

Aston seet datt et dee schéinste Véier-Dier Sportsauto ass, an et ass schwéier net averstanen. E puer vun den Effekter baséieren op visuellen Tricken. Déi hënnescht Dieren si vill méi grouss wéi déi tatsächlech Ouverture; en Deel vun deem wat se verstoppen ass strukturell. Et ass e Quetsche fir eran ze kommen, a wann et do ass, ass et knapp awer tragbar fir voller Gréisst, besser fir Kanner. Déi hënnescht Sëtzer klappe fir laang Saachen ze droen, wat och gutt ass, well d'Laaschtraum relativ schwaach 317 Liter ass.

Ee Fragezeechen betrëfft d'Montage vum Auto, déi ausserhalb vun den englesche Midlands an enger spezieller Ariichtung an Éisträich duerchgefouert gëtt. D'Transplantatioun vun der Handwierkstraditioun vun der Mark schéngt geschafft ze hunn; den Auto ech gefuer war schéin Hand fäerdeg zu engem héije Standard. Wéi gewinnt, wat Metal schéngt ass eigentlech Metal, dorënner de Bang & Olufsen Lautsprechergitter a Magnesiumlegierung Shift Paddelen. De Rapide fillt sech just e bësse méi luxuriéis.

TECHNOLOGESCHEN

Et gëtt näischt iwwerflësseg hei, obwuel d'Mëttkonsole, geléint vum DB9, schweier Knäppercher huet, an de Kontrollsystem ass rudimentär am Verglach mat de beschten Däitschen.

Aus technescher Siicht folgt de Rapide dem DB9 mam selwechte Motor an enger sechs-Vitesse automatesch Transmissioun op der hënneschter Achs. Wéi mat der Zwee-Dier, ass vill vun der Rapide aus Aluminium gemaach, an Aston behaapt datt de Chassis ausgestreckt gouf ouni d'Steifheet opzeginn. De Gewiichtsgewënn ass eng Strof: de Rapide ass 230 kg méi schwéier wéi den DB9 a waacht manner wéi zwee Tonnen.

De Rapide huet e puer Éischt fir d'Mark, dorënner eng elektronesch Parkbrems an Zwilling Goss an Aluminium Bremsscheiwen. Hien installéiert och DBS adaptiven Dampers op eng duebel wishbone Ophiewe.

FÉIEREN

De Rapide ass net nëmmen de gréissten a schwéiersten Aston, awer och dee luesste. Beschleunegung op 5.2 km/h dauert 100 Sekonnen, dat ass 0.4 Sekonnen manner wéi den DB9. Et gëtt och méi fréi op, an erreecht eng Spëtzt vun 296 km/h, 10 km/h manner wéi den DB9. Wéi och ëmmer, ënner véier Dieren sinn dës Zuelen net schued.

Mat engem Startpräis vun nëmmen $ 13,000 méi wéi den automateschen DB9 Coupe, erwaart den Aston CEO Marcel Fabrice den 30 Rapid bis Enn vum Joer ze verkafen. Weltwäit liwwert d'Firma 2000 Gefierer pro Joer.

Meng éischt Rees ass eng Zort Liwwerung. D'Nuecht virum Dag muss d'Rapide Streck vum Showroom vun der Mark zu Melbourne op Phillip Island transportéiert ginn, sou datt et de Besëtzer an e Host vun invitéierte potenzielle Clienten gewise ka ginn. Ech hunn déi 140 km virdru gemaach a si sinn net ganz spannend. Et ass schonn däischter an et reent, also konzentréieren ech mech drun ze arrangéieren wéi ech zu Melbourne heem kommen an ouni Drama dohinner kommen.

Et ass einfach bequem ze kréien, de Lenkrad mécht direkt e favorabelen Androck. Et ass direkt, präzis a schrecklech gewiicht. Dëst erlaabt Iech dëst 5-Meter, héich siichtbar Stéck exotesch am hektesche Verkéier einfach ze navigéieren.

Interieur Rou an Ride Qualitéit sinn och besser wéi erwaart, an d'Deeg vun Astons ouni Cruise Kontroll verschéckt sinn laang fort. Et huet all equipéiert a Komfort, dorënner gehëtzt Sëtzer. Wann et eng Irritatioun ass, ass et de Kontrollsystem a seng kleng Knäppercher, déi d'Recht Radiosender fannen eng Aarbecht maachen.

Dëst ass kee Problem op der Streck den nächsten Dag, wann d'Wieder opgeléist ass an Aston Besëtzer gedëlleg op Briefing mat de Chauffeuren sëtzen. Méi wéi nëmmen eng Chance fir Är Autoen mat Geschwindegkeet ze testen, dëst Evenement ass no Rennen a Groussbritannien, Europa an den USA modelléiert, wou professionell Coureuren mat Gewierer fueren fir hinnen ze léieren wéi een dat Bescht aus hirem Auto kritt. Déi dräi Instrukteuren sinn aus Groussbritannien, wou d'Mark zënter engem Joerzéngt professionell Fahrcoursen ubitt. De Rescht sinn Awunner mat Joeren Motorsport Erfahrung.

Ënnert der Expert Leedung vum Brit Paul Beddoe sinn ech deen Éischten deen de Rapide fueren. Ech hat nach ni en Aston op engem Circuit gefuer an d'Erfahrung war eppes vun enger Offenbarung fir mech. De Rapide fillt sech net wéi e Sedan, mee wéi eppes méi kleng a méi flësseg - Dir kënnt bal an engem vun de Coupe kommen. D'Lenkung déi ech op der Strooss gefall hunn ass nach besser hei, an d'Bremsen si super an d'Gears verschwannen méi séier wéi erwaart. Dëse V12-Motor ass e schéint Ausrüstungsstéck dat et egal ass schwéier ze schaffen. Et ass vläicht net de schnellsten Aston, awer de Rapide fillt sech net lues.

Dagsiwwer ass et eng Geleeënheet fir de Rescht vun der Aston-Gamme ze probéieren a wann Dir se zréck an zréck fuert, wann Dir se niewentenee gesäit, sinn d'Ënnerscheeder opfälleg. De Rapide ass e raffinéierten an ziviliséierte Member vun der Gamme, iwwerraschend entspaant fir och op der Streck ze fueren, awer staark a fäeg zur selwechter Zäit. Grip Niveauen a Corner Geschwindegkeet sinn héich.

TOTAL

Rapide fäerdeg den Upgrade dee mat DB9 ugefaang huet. Dësen Auto huet dem Aston gehollef d'Gewunnecht ze briechen Deeler vun engem fréiere Ford Besëtzer ze léinen an an engem Ruff ze handelen deen deelweis Renngeschicht war, deelweis Hollywood Action Held.

No der Expansioun vun der Opstellung mam manner deiere Vantage V8 ass d'Aston Besëtz wesentlech eropgaang. Et ass elo grouss genuch an Australien fir Eventer wéi déi op der Phillip Island méiglech ze maachen. Déi meescht Besëtzer hunn hiren Auto fir d'éischte Kéier op der Streck getest. An déi meescht vun de Leit, mat deenen ech geschwat hunn, géifen et erëm an engem Häerzschlag maachen.

Rapide soll dem Aston seng Fäegkeeten weider ausbauen. D'mannst wahrscheinlech Krieger an der Formatioun wäert Zukunft Streck Deeg méi wahrscheinlech maachen, net manner. A wann d'Besëtzer optriede fir de Rapide ze testen, wäerte se agreabel iwwerrascht ginn.

Wärend fir Aston Trainspotters gëtt et endlech eng einfach Wiel.

ASTON MARTIN FAST - $ 366,280 plus Reeskäschten

Gefier: de luxe sedan

MOTOR: 5.9-Liter V12

Ausgaben: 350 kW bei 6000 U/min an 600 Nm bei 5000 U/min

TRANSMISSION: Sechs-Vitesse automatesch, hënneschter-Radundriff

Léiert méi iwwer déi prestigiéist Autosindustrie bei The Australian.