Aston Martin DB11 2017 iwwerpréiwen

Den John Carey testt an analyséiert den Aston Martin DB11 mat Leeschtung, Dreifstoffverbrauch an Uerteel bei sengem internationale Start an Italien.

En Twin-Turbo V12 dréit den Aston Grand Tourer op onheemlech Geschwindegkeeten, awer no John Carey kann et och bequem reesen an opmierksam maachen.

Et gëtt kee méi schlëmmere Spiounsauto wéi den Aston Martin. Näischt wat Dir an engem vun hinnen maacht, geet onnotéiert. Mat der neier britescher Mark DB11 duerch d'toskaanesch Land gefuer, goufe mir ëmmer gekuckt, dacks fotograféiert an heiansdo gefilmt.

All Stopp bedeit d'Froen vum Publikum ze beäntweren oder hir Luef fir d'Schéinheet vum Aston ze akzeptéieren. Eng gëeegent Maschinn fir geheime Operatiounen, den DB11 ass net, awer fir eng Verfollegung an engem Spionage-Thriller kann et e nëtzlecht Tool sinn.

Ënnert der laanger, hai-ähnlecher Schnéi vum DB11 läit e Stroum vu Kraaft. Dëse groussen 2+2 GT Auto gëtt vum neien Aston Martin V12 Motor ugedriwwen. De 5.2-Liter Twin-Turbo-Motor ass e méi staarken an effizienten Ersatz fir de 5.9-Liter Net-Turbo V12 vun der Firma.

Den neie V12 ass e Béischt. Seng maximal Muecht ass 447 kW (oder 600 almoudesch horsepower) an 700 Nm. Mat engem kinnekleche Gebrëll wäert et bis zu 7000 U/min dréinen, awer dank sengem Turbo-verstäerkten Dréimoment wäert eng staark Beschleunegung iwwer 2000 U/min sinn.

Den Aston Martin behaapt datt den DB11 100 mph an 3.9 Sekonnen trefft. Aus dem Chauffer säi Sëtz schéngt dës Ausso realistesch ze sinn.

Dir sidd esou schwéier an dat bestickt a perforéiert Lieder vum schéine Sëtz gedréckt datt et schéngt wéi wann d'Brogue Mustere permanent op Ärem Réck gedréckt sinn.

Wann manner wéi maximal Schub erfuerderlech ass, huet de Motor e clevere Brennstoffspueren Trick, deen eng Zylinderbank ausschalt an temporär an en 2.6-Liter Inline-Turbo-Sechs verwandelt.

Et ass méi grouss a méi steif wéi de Kierper vum DB9, an et ass och méi grouss.

Fir säi Verschmotzungskontrollmechanismus waarm an effizient ze halen, kann de V12 vun enger Bank op eng aner wiesselen. Probéiert Äert Bescht, awer Dir wäert d'Ännerung net fillen.

De Motor ass virun, während eng aacht-Vitesse DB11 automatesch Transmissioun op der hënneschter Säit schéi ass, tëscht dem fueren Rieder. De Motor an d'Transmissioun si fest duerch e grousse Rouer verbonnen, an deem e Kuelestofffaser Propellerwelle rotéiert.

De Layout gëtt dem Auto eng ongeféier 50-50 Gewiichtsverdeelung, dofir favoriséiert Ferrari och seng Frontmotormodeller wéi den F12.

Den All-Aluminium Kierper vum DB11, wéi de V12, ass nei. Et gëtt nieft a gekollt mat Loftfaartqualitéit Klebstoff. Den Aston Martin seet datt et méi grouss a méi steif ass wéi de Kierper vum DB9, an och méi raumen.

Et gëtt e luxuriéise Raum virun, awer e Paar getrennte Sëtzer hannendrun sinn nëmme gëeegent fir ganz kuerz Leit fir ähnlech kuerz Reesen. Fir esou e laangen a breeden Auto gëtt et net vill Plaz fir Gepäck. E Kofferraum vun 270 Liter huet eng kleng Ouverture.

Dës Saache geschéien wann stellar Stil eng Prioritéit iwwer Praktikitéit ass.

Ouni Zweiwel huet den DB11 eng markant Form. Awer d'Aerodynamik, wéi och e Wonsch fir Designer Drama, huet eng Roll bei der Gestaltung vun deem muskuläre Äussert gespillt.

Loftintake verstoppt an den Daachpiliere liwweren Loft un e Loftkanal verbonne mat engem Schlitz, deen iwwer d'Breet vum Stammdeckel leeft. Dës erop Loftmauer erstellt en onsichtbare Spoiler. Aston Martin nennt et den AeroBlade.

Den Interieur beméit sech no Traditioun méi wéi Innovatioun. Awer ënnert den Ausdehnungen vu flawless Lieder a glänzend Holz ginn et Knäppercher a Knäppercher, Schalter a Schiirme, mat deenen all modernen C-Klass Chauffeur vertraut ass.

Den DB11 ass den éischten Aston Martin Modell dee Mercedes elektresche Systemer benotzt. Dëst ass d'Resultat vun engem Deal mam Daimler, dem Besëtzer vu Mercedes, am Joer 2013 ënnerschriwwen, an et ass näischt falsch mat deem. Deeler kucken, fillen a funktionnéieren richteg.

Si brauchen. Wann d'DB11 an Australien ukomm ass, wäert et $ 395,000 kaschten. Déi éischt Sendungen, geplangt fir Dezember, sinn d'$US 428,022 XNUMX Launch Edition. All Exemplare si scho verkaf.

Déi mëll Dämpfung ass ideal fir Autobunne mat héijer Geschwindegkeet.

Wéi och de Fall mat all aner High-End High-Tech Auto, gëtt den DB11 dem Chauffer e Choix vun Astellungen. Knäppercher op der lénker a rietser Speechen vum Lenkrad wiesselen tëscht GT, Sport a Sport Plus Modi fir de Chassis an d'Transmissioun.

Am Aklang mat der Roll vum DB11 am Gran Turismo, bidden d'Astellunge vum GT Komfort. Soft Dämpfung ass ideal fir High-Speed-Autobunnsfueren, awer erlaabt ze vill Kierperschwéngungen op krullend, hobbeleg Stroossen.

D'Auswiel vum "Sport" Modus gëtt de richtege Grad vun der Ophiewe Steifheit, extra Steifheit am Gaspedal a méi Lenkgewicht. De Sport Plus hëlt béid Niveauen eng aner Notch erop. Déi extra Steifheit bedeit méi sportlech Handhabung, awer e bumpier Ride.

D'elektresch Lenkung ass séier a präzis, d'Bremsen si mächteg a stabil, a Bridgestone Pneuen op massiven 20-Zoll Rieder bidden zouverlässeg Traktioun wann d'Hëtzt waarm gëtt.

Et gëtt genuch Kraaft fir den hënneschten Enn op der Säit ënner haarder Beschleunigung aus den Ecker ze maachen. Maacht ze séier an en Eck an d'Nues wäert wäit auserneen sinn.

Prinzipiell beandrockt den DB11 mat sengem gutt ausgeglachene Grip, beandrockende Leeschtung a glatem Ride.

Et ass net perfekt - et gëtt ze vill Wandrauschen bei héijer Geschwindegkeet, zum Beispill - awer den DB11 ass e wierklech grousse GT. Besonnesch fir déi, déi gär gekuckt ginn.

Zéng Mol

Den DB9 Ersatz wäert, wéi Dir Iech erwaart, den DB10 genannt ginn.

Et war nëmmen ee Problem; d'Kombinatioun ass schonn ugeholl ginn. Et gouf fir den Auto benotzt, deen den Aston Martin fir den James Bond zu Spectre gebaut huet.

Am Ganzen goufen 10 Stécker gemaach. Aacht goufen fir ze filmen an zwee fir Promotiounszwecker benotzt.

Nëmmen ee vun de V8 Sportsautoen gouf verkaf. Am Februar gouf den DB10 op Auktioun verkaaft fir Sue fir Dokteren ouni Grenzen ze sammelen. Et gouf fir iwwer $ 4 Millioune verkaaft, 10 Mol de Präis vum DB11.

Wäert DB11 op Är Erwaardungen liewen? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.