Arriner Hussar. Supercar aus Polen
"Eis Krieger sinn einfach ze zielen, wéi dës Kären, awer probéiert se ze kauen", sot den Envoy vum Jan III Sobieski zum Vizier, deen dem Kinnek e Pot mat Mohnsamen geschéckt huet, deen eng onzuelbar tierkesch Arméi duerstellt.
Hien huet dem Kara Mustafa e Pot Peffer iwwerreecht. D'Evenement war bei Wien am Joer 1683 statt. An der Schluecht waren ënner anerem 24 Bannere vun den Husaren, déi bekanntst Kavallerie-Formatioun an d'Haaptschlagkraaft vun den Truppe vum Commonwealth. Hien ass nom polnesche Supercar benannt, deen dëst Joer an enger performanter GT Versioun agefouert gouf.
D'Legend ass prett. An enger Welt vu sechsfiguren Autoen ass dëst wichteg. Ferrari huet Rennen an d'Erënnerung un den Enzo Charakter, e Lamborghini Stierkampf an en ongeschlossen Duell mat engem Ferrari, an de manner bekannte Laraki huet eng gutt Adress zu Casablanca. Am XNUMXth Joerhonnert waren d'Husaren als déi geféierlechst Kavallerie op der Welt bekannt. Et ass gutt fir Associatiounen a gutt fir e séieren Auto. Iwwregens, huet den Hiersteller Arrinera och eng uerdentlech Adress, obwuel dës "Zest" virun allem vun Warschau Awunner a Liebhaber vun der Aarbecht vun Agnieszka Osiecka appréciéiert ginn. Arrinera SA huet säi Sëtz am Saska Camp.
D'Mark Arrinera ass eng Kombinatioun vun der baskescher "arintzea" - streamlined an der italienescher "vero" - real. Einfach auszedrécken a kléngt gutt. Seng Schëpfer hunn déi "onbedeitend" awer opfälleg Modellnimm Opel Vectra a Solaris gefollegt, deenen hire bescheidenen Schëpfer ouni Zweifel zum internationale Succès vum polnesche Hiersteller bäidréit, deen dëst Joer säin 20. Anniversaire feiert.
D'Redaktoren empfeelen:
Kontrolléiert de Motor. Wat heescht d'Check Engine Luucht?
Obligatoresch Rekordhalter aus Łódź.
Benotzt Seat Exeo. Virdeeler an Nodeeler?
Den Auto gouf 2008 gebuer a war an engem Skandal involvéiert, dee vu Plagiat verdächtegt ass. D'Geriicht huet awer festgehalen, datt dës an aner Uklo géint den Hiersteller ongegrënnt wieren. Wéi an esou Fäll oft de Fall, eng Prise Sensatioun nëmmen Arrinera zerwéiert. Successiv Verfeinerungen vum Auto a verschiddene Entwécklungsstadien hunn de Wee gemaach. Arrinera ass d'Aarbecht vu polneschen Ingenieuren. Seng Entwécklung gouf besicht, besonnesch vu Spezialisten vun der Warschau University of Technology a Lee Noble, e briteschen Designer deen Noble Automotive Ltd am Joer 1999 an Fenix Automotive am Joer 2009 gegrënnt huet. Hien huet méi wéi eng Dosen exotesch séier Autoen op säi Kreditt, a säi Rezept fir Erfolleg ass e liicht a steife Raumrahmen, e mächtege Motor an en aerodynamesch perfekt Kierper.
Dëst ass wéi d'Arrinera gebaut gouf. Den GT-Modell, deen dëst Joer säi Renndebut mécht, gëtt gefollegt vun enger Stroossvariant. Denkt drun datt déi bekannteste italienesch Marken mat Sport ugefaang hunn: Ferrari a Maserati. Den Hussarya GT huet e Raumrahmen aus BS4 T45 Héichstäerkt tubular Stol, entwéckelt virun iwwer 60 Joer fir d'Loftindustrie. Verschidden Zorte vun et goufen benotzt, dorënner op Spitfire an Hurricane Fligere. Et ass de Moment de Liiblingsmaterial vun de Rennauto Hiersteller. De Kierper ass aus Kuelestofffaser gemaach, während de Buedem an d'Bannenelementer aus Kevlar sinn. Déi niddereg Silhouette ass bewaffnet mat Deflektoren, déi d'Maschinn op d'Uewerfläch drécken, a Loftgrippers, déi den zentrale Motor a sensibel Organer vum Monster killen, dorënner d'Bremsen. Déi charakteristesch "Nuecht" um Daach fiddert den Oflaafsystem vum Motor. De Buedem ass flaach, wat d'aerodynamesch Eegeschafte staark beaflosst. D'Arrinera gouf an engem Tunnel getest, sou datt Dir kënnt erwaarden datt e schwéier bewaffneten Hull tatsächlech funktionnéiert. Den Interieur vun der GT Versioun ënnerscheet sech duerch eng strikt, onopfälleg Dekor, an alles ass fir séier fueren. Den Auto weegt nëmmen 1150 kg.
