Elektronesch kontrolléiert Schockdämpfer
Si änneren hiren Dämpfungseffekt an Trimmen baséiert op Impulser vun der elektronescher Kontroll Eenheet, déi d'Signaler analyséiert, déi vu spezielle Sensoren gesammelt ginn iwwer de Grad vun der Lenkung, Bremsen, Beschleunegung a Kierperschüttelen. Dëst ass dynamesch Buoyancy Kontroll.
D'Verbreedung vun elektronesch kontrolléierten Schockdämpfer ass eng Konsequenz vun der Tatsaach, datt d'Wiel vu konventionelle Quellen a Schockdämpfer en Ausgläich tëscht Komfort a Stroossstabilitéitsbedürfnisser ass. Normalerweis sinn steife Schockdämpfer kombinéiert mat zimlech mëlle Quellen. Dëst limitéiert Kierpervibrationen op gewellte Flächen (Niddregfrequenzspannungen) an d'Rieder bleiwen ugegraff, och op Stroossen mat héichfrequenz Onregelméissegkeeten (Porphyry oder Pavésteng). Wéi och ëmmer, elektronesch kontrolléiert Schockdämpfer, déi variabel Charakteristiken hunn, sinn néideg fir dee beschten Radkontakt ze garantéieren a Kierpervibrationen ze reduzéieren ouni ongerecht Komfort ze kompromittéieren.
Déi einfachst vun hinnen hunn zwou Upassungen, mëll oder haart, anerer hunn 3 oder 4 Dämpfungsniveauen, déi drëtt ka glat vu Minimum bis maximal Wäerter ugepasst ginn a souguer mat verschiddene Dämpfungswäerter Rad fir Rad. D'Upassung gëtt duerch d'Ännere vum Uelegpassagegebitt am Stoosdämpfer mat Hëllef vu Solenoidventile kontrolléiert vun der Kontrolleenheet duerchgefouert. Och studéiert ginn Schockdämpfer mat "elektro-rheologeschen" Flëssegkeeten, déi hir Dicht änneren ofhängeg vun der elektrescher Spannung, un déi se ausgesat sinn (Bayer). Sou gëtt déi aktiv Suspensioun elektresch kontrolléiert; gesinn och ADS mat "magnetically reaktiv" Uelecher.
