Schock absorbers. Wéi hir Efficacitéit ze bewäerten?
Et ass net néideg iergendeen ze iwwerzeegen datt den Zoustand vun de Schockdämpfer an engem Auto extrem wichteg ass fir d'Fuerersécherheet.
E Schockdämpfer ass en Apparat deen Schwéngungen vum Rad an d'Ophiewen Deeler par rapport zum ganze Gefier dampt. Wann d'Schockdämpfer komplett aus dem Auto geläscht ginn, dann no der geréngste Bump laanschtgoungen, géif et bal endlos schwéngen, wouduerch d'Passagéier erbréngt, an den Auto zu engem schwéieren Accident. Hir Griff op der Uewerfläch hänkt vun der korrekter Kontroll vun de Beweegunge vun de Rieder of, dat heescht, ob den Auto Traktioun huet an ob de Chauffer et iwwerhaapt kontrolléiere kann. Als Resultat kann och e partielle Verloscht vun der Effizienz vun engem Schockdämpfer, dh eng Ofwäichung vu sengen Dämpfungsparameter vun deenen, déi vum Gefierhersteller ugeholl ginn, zu engem Verloscht vun der Kontrollbarkeet vum Gefier ënner bestëmmte Konditiounen féieren.
D'Redaktoren empfeelen:
Gefier Inspektioun. Wat iwwer Promotioun?
Dës Occasiounsautoen sinn am mannsten Accident-ufälleg
D'Bremsflëssegkeet z'ersetzen
Leider mierken d'Chauffeuren dacks net datt d'Schockdämpfer vun hirem Auto hir Effektivitéit verléieren. An deene meeschte Fäll geschitt dat graduell, an de Chauffer gewinnt sech un de luesen Changement vum Verhalen vum Auto, zum Beispill, op eenzel Bumpen op der Strooss oder op onsympathesche Raster a Cobbles. Op glatem Trëttoir schéngt bal ëmmer alles gutt ze sinn, awer wa mir en Tour an engem Tour dréinen, ass de Problem fäerdeg. Dofir musst Dir vun Zäit zu Zäit d'Schockdämpfer kontrolléieren.
An et ass net sou einfach. Deen einfachste Wee ass natierlech fir jiddereng vun de véier Ecker vum Auto ze "rocken". Wann den Auto kaum an d'"Welle" bruecht gëtt an en aus dem Damp leeft nodeems d'Kierperschwéngung gestéiert ass, kënnt Dir roden datt dës speziell Schockdämpfer funktionnéiert. Déi hei beschriwwe diagnostesch Prozedur ass iwwerraschend effektiv, awer erfuerdert vill Erfahrung. En Autobesëtzer, deen nëmme mat sengem Gefier a Kontakt ass, kann vläicht keng Knollen an der Bewegung vum Kierper liesen. Et bleift also beim Inspektioun vum Auto en Test am Atelier ze bestellen. Garagen hunn dacks Auto "Shakers", déi den Zerfall vum "Schuppel" vum Auto moossen. Awer och dës Fuerschungsprozedur kann onzouverlässeg sinn. Är bescht Wette ass d'Schocken ze läschen an se mat engem externen Dämpfungsmeter ze testen.
Tatsächlech ass déi korrekt Handlung d'Schockdämpfer duerch nei ze ersetzen wann et e Verdacht op hir Feelfunktioun ass: wann se ufänken ze klappen oder wann Ueleg aus hinnen fléisst. Déi lescht sollt net ënnerschat ginn - d'Piston Staang Dichtung gëtt ni reparéiert. Schock absorbers hunn normalerweis eng gewësse Quantitéit vun hydraulesch Flesseggassystem a kann trotz enger klenger Quantitéit vun Auswee relativ effektiv Leeschtunge. Awer fir de Moment. Geschwënn fänkt d'Loft duerch d'Uelegstroumdämpfungsventile ze fléissen, an d'Dämpfereffizienz wäert iwwer Nuecht op Null falen. Also ass och eng visuell Inspektioun vun de Schockdämpfer néideg, an deem Fall och déi geringsten Ueleglecke sollten net ënnerschat ginn.
Liest och: Test Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo
