Aluminium Luxus - Audi A8 (2002-2009)

Kann eng Limousine mat senger einfacher Handhabung a Manöverbarkeet an Ecker beandrocken? Et ass genuch den Audi A8 op d'mannst eemol ze fueren, sou datt et keen Zweiwel ass. Fuschneie Beispiller ware bannent der Erreeche vun de räichste, awer en zéng Joer ale konnt fir de Präis vun engem C-Segment Showauto kaaft ginn.

Eng ënnerschiddlech Feature vum Audi A8 ass den Aluminiumkierper. Liicht a korrosionsbeständeg zur selwechter Zäit. Firwat sinn dës Kierper sou rar an der Automobilwelt? D'Käschte vun der Produktioun, wéi och d'Schwieregkeet vun der Post-Accident Reparaturen, encouragéieren effektiv Autofabrikanten aus Experimenter mat Aluminium.

Och wann d'Spill et wäert ass. Déi zweet Generatioun Audi A8 weegt a senger Basisversioun manner wéi 1700 kg, méi wéi 100 kg manner wéi d'Konkurrenzlimousinen. D'Gewiicht vu Varietéiten mat de mächtegste Motoren ass net méi wéi zwee Tonnen, dat heescht datt an dësem Fall den A8 op d'mannst 100-150 kg méi hell ass wéi aner Vertrieder vum Segment.

De Stil vum Aussen- an Interieur entsprécht der Konventioun typesch fir Audi - geschäftlech, ergonomesch an net ze extravagant. Assemblée Präzisioun, d'Qualitéit vun de Materialien an den Niveau vun der Ausrüstung bleiwen adäquat fir d'Klass vum Auto. Den A8 beandrockt och mat sengem rouegen Interieur a sengem 500 Liter Stiwwel.

2005 krut den Audi A8 e Facelifting. Déi bedeitendst Ännerung war d'Aféierung vun engem grousse Gitter, de sougenannte Single Frame. 2008 gouf den Auto erëm opgebaut. Et krut ënner anerem blann Flecken-Iwwerwaachung an Iwwerwaachungssystemer fir Spueren.

Den Audi A8 gouf a Basis- an erweiderten Versiounen (A8 L) ugebueden. Am éischte Fall war d'Längt vum Kierper 5,05 m, an d'Distanz tëscht den Achsen war 2,94 m, am zweete Fall waren d'Wäerter 5,18 respektiv 3,07 m. Déi verlängert Versioun gouf déi bescht Offer fir Clienten déi léiwer Chauffer Servicer benotzen. Déi, déi eleng wollte fueren, hu meeschtens fir déi méi kompakt A8 entscheet.

D'Multi-Link-Suspension mat Loftdämpfer an d'Quattro-Transmissioun, déi op de meeschte Versioune mat Torsen-Differenzielle verfügbar ass, suerge fir eng fantastesch Traktioun an all Bedingungen. A méi mächteg Versiounen Dréimoment gëtt duerch automatesch 6-Vitesse ZF gearboxen iwwerdroen. Op méi schwaach "Bensin" (2.8, 3.0, 3.2) goufen kontinuéierlech variabel Transmissioun Multitronic benotzt.

D'Dynamik ass schonn exzellent an der Basis Versioun, déi vun 0 op 100 km/h an 8 Sekonnen beschleunegt a bal 240 km/h erreecht. Ech schwätzen vun der 2.8 FSI (210 PS) Variant mat V6 Zylinder. Forked "Sixes" goufen och vun Versiounen 3.0 (220 PS) an 3.2 FSI (260 PS) ugedriwwen. An hirem Fall konnten d'Clienten tëscht Front- oder Allradfueren wielen. V8 Eenheeten - 3.7 (280 PS), 4.2 (335 PS) an 4.2 FSI (350 PS) goufen exklusiv mat Quattro Drive gepaart.

Fir déi exigent Clientë gouf eng Luxusversioun 6.0 W12 (450 PS) an eng Sportsversioun S8 mat 450 PS virbereet. 5.2 V10 FSI, bekannt fir Automobilisten vum Audi R8 a Lamborghini Gallardo. Trotz hirer bal identescher Leeschtung waren d'S8- a W12-Versioune fir komplett verschidden Zilpublikum gezielt. Déi éischt hat schwéier-Pflicht Ophiewe, Keramik Bremsen, Eemer Sëtzer an engem 7000 RPM-Moteur. Déi lescht war dacks mat engem verlängerten Kierper gepaart, hat méi Dréimoment a war bequem orientéiert.

Audi A8 Dreifstoffverbrauch Berichter - kuckt wéi vill Dir op Tankstellen verbréngt

TDI Unitéiten konnten net ënnert dem Hood vun Audi feelen. Och de Basis 3.0 TDI (233 PS) enttäuscht net. Am Fall vun den Aachtzylinder 4.0 TDI (275 PS) a 4.2 TDI (326 PS) Motore suergt déi sportlech Leeschtung vu 450-650 Nm fir eng fantastesch Flexibilitéit.

Déi technesch Verbesserung vun de Motoren an de liichte Kierper hunn e positiven Effekt op de Brennstoffverbrauch. Der 2.8 FSI Variant no wier eng Rekord-ekonomesch, déi am Zyklus kombinéiert sollen op den Niveau vun 8,3 l/100 km duergoen! Déi reschtlech Bensinversioune sollen theoretesch am Duerchschnëtt 9,8 l/100 km (3.2 FSI) - 14,7 l/100 km (6.0 W12) an Dieselversioune vun 8,4 l/100 km (3.0 TDI) - 9,4 l/100 km verbrauchen ( 4.2 TDI). An der Praxis sinn d'Resultater 1,5-2 l / 100km méi héich. Nach super fir e fënnef Meter Sedan mat permanent All-Radundriff.

Multi-Zylindermotoren, elektronesch kontrolléiert Suspensioune mat villen Aluminium-Wonschbonen an e extensiv elektresche System mat enger riesecher Unzuel vun Apparater am Fall vun enger Reparatur wäert eng schwéier Belaaschtung op Äre Portemonnaie leeën. Bedeitend Käschten ginn och duerch typesch Aarbechtsartikelen generéiert - inkl. mächteg Bremsscheiwen a Pads, souwéi Pneuen - d'Audi Limousine erfuerdert Kits an de Gréissten 235/60 R16 - 275/35 ZR20. Ersatzstécker erwaarden Iech haaptsächlech am Fall vun Deeler déi och a méi klengen Audi Modeller ze fannen sinn. Am Fall vun der A8 ass hir Zuel natierlech limitéiert.

An de polnesche Realitéite sinn d'Elementer vun der Suspensioun an de Bremssystem am mannsten haltbar. An hirem Fall kënnen d'Reparaturskäschte duerch Ersatz reduzéiert ginn - d'technesch Ähnlechkeet vum Audi A8 mat der klenger A6 an dem Volkswagen Phaeton lount sech.

Den Handbrems-Kontrollmechanismus ass net zu den zouverléissege. Motore sinn haltbar, awer Gearboxen sinn déi éischt Problemer - erënnert awer drun datt mir iwwer Autoen schwätzen, déi dacks zéngdausende Kilometer am Joer reesen. Am Fall vun benotzte Exemplare sinn "Flich" vun 300-400 Tausend Kilometer näischt Besonnesches, sou datt déi éischt Symptomer vun der mechanescher Middegkeet och net iwwerraschend sinn. Héich Haltbarkeet gëtt an TUV Feelerberichter reflektéiert. Et gouf e Quantesprong tëscht der éischter an zweeter Generatioun vum Audi A8. Méi nei Autoe si vill méi héich geprägt an d'Zuel vun de fonnte Mängel klëmmt net séier mam Alter vum Auto.

D'Meenungen vun de Chauffeuren - wat Audi A8 Besëtzer beschwéieren

Präisser fir eng benotzt Audi A8 sinn normalerweis net héich. Allerdéngs ass de séiere Wäertverloscht typesch fir Limousinen gerechtfäerdegt. D'Grupp vun seriöse Keefer ass relativ kleng - Chauffeuren sinn vun der potentiell héich Käschten vum Service ofgeschreckt.

Recommandéiert Motore

Benzin 4.2 FSI: En erfollegräiche Kompromiss tëscht exemplarescher Aarbechtskultur, Produktivitéit a Brennstoffverbrauch. 4.2 Motor mat indirekten Brennstoff Sprëtz ass net nëmme méi schwaach, mä verlaangt och méi Bensin. FSI Technologie huet d'Kraaft erhéicht an de Brennstoffverbrauch reduzéiert. Déi lescht am kombinéierten Zyklus ass ca. 15 l / 100 km. Aggressiv Fahrstil oder nëmmen an der Stad fueren kann d'Resultat op mindestens 20 l / 100 km erhéijen. Eng aktualiséiert Versioun vum 4.2 FSI-Motor gëtt an der drëtter Generatioun vum A8 benotzt.

4.2 TDI Diesel: Jiddereen deen iwwerleeë e gebrauchten Audi A8 ze kafen ass mat den héije Betribskäschten d'accord. Komfort a Fuerfreed si Schlësselfaktoren. 326 HP an den 650 Nm 4.2 TDI mat Zwillingsiwwerlaaschtung maachen d'A8 extrem agreabel ze fueren. D'Limousine kann vun 0 op 100 km/h a 6,1 Sekonnen beschleunegen an 250 km/h erreechen. Dir sollt nëmme fir super Leeschtung bezuelen 10 l / 100 km. De Motor, no engem bedeitende "Burnout", ass op déi lescht A8 gaangen.

Virdeeler:

+ Exzellent Fuere Leeschtung

+ Héich Komfort

+ Relativ niddereg Dreifstoffverbrauch

Nodeeler:

- Präisser fir Ersatzdeeler

- Ënnerhalt Käschten

- Schnell Verloscht vu Wäert

Präisser fir eenzel Ersatzdeeler - Ersatz:

Hiewel (virun): PLN 250-600

Discs a Pads (virun): PLN 650-1000

Pneumatesch Schockdämpfer (Stéck): PLN 1300-1500

Ongeféier Offer Präisser:

3.7, 2003, 195000 40 km, dausend zloty

6.0 W12, 2004, 204000 50 km, dausend zloty

4.2, 2005, 121000 91 km, zloty km

4.2 TDI, 2007, 248000 110 km, k zloty

Foto vum Karas123, Audi A8 Benotzer.