Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 iwwerpréiwen
Inhalt
- Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10
- Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10
- Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10
- Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10
- Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10
- Wéi ass et ze fueren? 9/10
- Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10
- Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10
- Verdikt
- E séieren Alfa SUV wäert et fir Iech maachen? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.
Mir begéinen fir d'éischt dem Alfa Romeo säi Stelvio Q, geparkt an der Halschent vum héchste Bierg an de Vereenegt Arabesch Emirater, säi Motor mécht déi ominéis Zecken an Zecken nodeems se vun engem fréiere Chauffer bestrooft gi sinn, e Floss vu glatem a verdréinen Asphalt fléisst an all Richtung, grad wéi déi ganz Welt. de Bierg war enk mat Bitumen-Licorice Seeler gewéckelt.
Éierlech gesoot, schéngt all Eck vun der Welt an den 1934m Jebel Jais Pass ageklemmt ze sinn, vun den enkste Kéiren bis zu de schnellsten Sweepers, an dofir ass et déi Aart vu Strooss, déi normalerweis eng schwaach Angscht an d'Metallhäerzer vun de groussen a knaschtege fällt. SUVen.
An trotzdem schéngen dem Alfa Romeo seng Begleetpersounen iwwerzeegend ze sinn, a freeën eis op d'Traktiounskontroll auszeschalten an allgemeng begeeschtert.
Anscheinend woussten se eppes wat mir net woussten. An et ass Zäit fir eis selwer erauszefannen.
| Alfa Romeo Stelvio 2018: (Basis) | |
|---|---|
| Sécherheet Bewäertung | |
| Motortyp | 2.0 l turbo |
| Dreifstoff | Premium Bläifräi Benzin |
| Brennstoff Effizienz | 7 l / 100 km |
| Landung | 5 Sëtzer |
| Präis vun | $42,900 |
Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10
Et war eng Zäit wou, wéinst dem Mangel u Qualitéitstechnik, Alfa Romeo nëmmen op Design Flair vertrauen wann Unitéiten Verréckelung. An dofir wier et dat grausamst Schicksal fir si hir Kreatiounfäegkeeten ze verléieren wann hir Autoen Weltklass ginn.
Glécklecherweis gesäit de Stelvio aus bal all Wénkel séier a fantastesch aus. Irgendwéi geléngt de Stelvio gläichzäiteg cool a schéin ze kucken, et ass eng bal perfekt Mëschung vu gekierzten Linnen, rosen Hood Vents a flared Fender.
Bannen ass d'Kabine performant fokusséiert, mat formpassende Sëtzer a Kuelestoff-Inserts, awer et ass och poléiert a komfortabel genuch fir méi laang, manner spannend Reesen. D'Qualitéit vun de benotzte Materialien läit op Plazen hannert däitsche Primen, an d'Technologie fillt sech schonn e bësse clunky an al, awer et ass eng schéin Kabine.
Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10
Bei 4688mm ass de Stelvio Q eigentlech zimlech petite fir e Premium mëttelgrousse SUV. De BMW X3, zum Beispill, ass 4708 mm laang, während de Merc GLC se béid op 4737 mm schloen.
Et gëtt vill Plaz virun, an d'Kontrollen sinn einfach z'erreechen an ze verstoen. Et ginn zwee Coupehalter déi d'Frontsëtzer trennen an dräi USB Opluedpunkten (eent ënner dem Touchscreen montéiert an zwee méi am Zentrum Späicherraum) fir all Är Telefonsspigelbedürfnisser ze handhaben, souwéi eng 12-Volt Energieversuergung.
Bannen ass de Kabine leeschtungsorientéiert.
Sëtzt Iech um Récksëtz an de Beenraum an de Kappraum si gutt hannert menger (178 cm) Fahrpositioun, ech fannen et déi bescht an der Klass a bitt genuch Breet fir ze pressen (mee dat wier et; drécken) dräi Erwuessener an der hënneschter Sëtz. Et gi hënneschte Vents awer keng Temperaturkontrollen, an zwee ISOFIX Ankerpunkten, een op all hënneschter Fënstersëtz.
De Stelvio Q wäert maximal 1600 Liter Stauraum déngen mat der hënneschter Sëtz geklappt, a säi 64-Liter Brennstofftank hält 91 Oktan Brennstoff.
Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10
Den Alfa Romeo huet nach keng Präisser fir säi bescheidenste Stelvio opgedeckt, awer d'Sleuths ënnert Iech kënnen no Hiweiser an der Giulia-Opstellung sichen.
Mat dësem Auto huet den Alfa Romeo ni probéiert d'Konkurrenz ze schloen. Amplaz ass de QV Modell (deen aus irgendege Grënn nach ëmmer en Deel vum Verde Numm dréit an de schnellsten Stelvio ass einfach als Quadrifoglio bekannt) tëscht dem BMW M3 ($ 139,900) an dem Merc C63 AMG ($ 155,615) fir 143,900 XNUMX Dollar. .
Also wann dësen Trend weider geet, erwaart Iech de Stelvio Q iergendwou nërdlech vun $ 150k ze gesinn, awer ënner dem $ 63 Mercedes GLC171,900 AMG.
Déi richteg Freed hei ass wéi flësseg a liicht op seng Féiss de Q fillt wéi en iwwer déi usprochsvoll Biergstrooss rennt.
Mat deem Geld kaaft Dir 20 Zoll Legierungsfelgen, grouss Brembo Bremsen, Bi-Xenon Scheinwerfer, LED Réckluuchten, a Schlëssellos Entrée. Bannen, fannt Dir e Lieder Lenkrad an Alcantara, Lieder-Trimmet Sëtzer, Al Paddles, Dual-Zone Klima Kontroll, an eng Muecht tailgate.
D'Technologie gëtt vun engem 8.8-Zoll Touchscreen ugedriwwen mat Apple CarPlay an Android Auto, deen (op d'mannst an eisem Testauto) mat engem 14-Lautsprecher Harman/Kardon Stereo gepaart ass. Navigatioun ass och Standard, an de Chauffer Binnacle huet e 7.0-Zoll TFT-Bildschierm deen all Fahrdaten behandelt.
Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10
Wat e Peach dëse Motor ass; mächteg 2.9-Liter Twin-Turbo V6, geléint (dan liicht geännert) vum Giulia QV. Seng Kraaft ass 375 kW / 600 Nm - genuch fir de Stelvio Q an 0 Sekonnen op 100 km/h ze beschleunegen an eng Topgeschwindegkeet vun 3.8 km/h z'erreechen.
Seng Kraaft gëtt duerch eng aacht-Vitesse ZF automatesch Transmissioun an de clevere Q4 Allradantriebssystem geréckelt, deen am Wesentlechen wéi e Rear-Wheel Drive System funktionnéiert, an d'Frontachs nëmmen engagéiert wann néideg.
Alfa's Active Torque Vectoring (iwwer Dual Clutch Packs op der hënneschter Differenzial), adaptiven Dämpfer an e fënnef-Modus Motormanagement System sinn och Standard. Et ass och liicht, mat just 1830 kg, wat d'Performance guer net beaflosst.
Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10
Dëse grousse V6 huet eng Zylinder Deaktivéierungsfunktioun, déi dräi Zylinder ausschalten wa méiglech fir Brennstoff ze spueren. Dëst hëlleft de behaapt Dreifstoffverbrauch op 9.0 l/100 km am kombinéierten Zyklus ze reduzéieren, während CO201 Emissiounen 2 g/km sinn.
Wéi ass et ze fueren? 9/10
Datt den Alfa Romeo endlech opginn an hiren éischten SUV gebaut huet ass net wierklech iwwerrascht. Dëse speziellen Uruff schlussendlech schlussendlech all Hiersteller (Bentley, Aston Martin a souguer Lamborghini bidden elo SUVs, zum Beispill) an dofir ass et kee richtege Schock, datt d'Alfa no nokomm ass.
Wat schockéiert ass, wéi hien déi séier SUV-Formel déi éischte Kéier perfekt ofgezunn huet.
Wat schockéiert ass, ass wéi den Alfa Romeo déi séier SUV-Formel déi éischte Kéier perfekt ofgezunn huet.
Fir Ufänger ass et séier. Wierklech an erstaunlech séier. Awer dëse spezielle Party-Trick ka vu jidderengem gezunn ginn, deen e risege Motor un eppes verbënnt (sou Leit si meeschtens Amerikaner). Déi richteg Freed hei ass wéi flësseg a liicht op seng Féiss de Q fillt wéi en iwwer déi usprochsvoll Biergstrooss rennt.
Et fänkt alles mat deem super Motor un, deen natierlech deen décke, fleesche Stroum an d'Pneuen pompelt, wann een iwwerhaapt de Gaspedal kuckt. D'Gearbox ass och perfekt synchroniséiert mat deem wat lass ass, verännert all Gang mat Präzisioun a begleet all Changement mat engem herrleche Pop oder Crackle.
Awer de richtegen Highlight ass d'Steierung, déi sou direkt ass - sou onheemlech präzis - datt Dir e schaarfe Kontakt mat der Strooss drënner fillt an zouversiichtlech sidd datt den Auto genau geet wou Dir wëllt. Fir éierlech ze sinn, schéngt et sou präzis datt et Trüffelen dënn schneiden kann.
Et ass séier. Wierklech an erstaunlech séier.
Et gëtt méi Feedback hei wéi e schlechten AM Radio, an zweetens verléieren déi hënnescht Pneuen Traktioun (am "Race Mode" sinn all Traktiounshëllefe behënnert, d'Suspension schafft sou schwéier wéi méiglech an d'Gears wiesselen sou séier wéi méiglech), Dir kënnt entweder séier zréck an d'Linn zéien oder, wann Dir vill méi daper sidd wéi ech, eng raucheg Häll op e Bierg erofbréngen ouni Oflaf an Drëpsen esou abrupt, datt Dir vu Angscht stierft laang ier Dir um Buedem kënnt.
De Jebel Jais ass déi Mëttleren Oste Äntwert op de Stelvio Pass (kuckt wat Alpha do gemaach huet?), An den Asphalt ass sou glat wéi Seid, datt et am Wanter ausgesäit wéi wann Dir drop ka fueren. Also wäerte mir waarden bis mir de Q an Australien verschécken fir d'Ridequalitéit op eise Stroosseflächen ze beurteelen a wéi et den alldeegleche Rigoritéite vum Verkéier an Akafszentren behandelt.
Awer wann dëst e Goûttest ass, da weist et op gutt Saache vir.
Awer de richtegen Highlight ass d'Steierung, déi sou direkt ass - sou onheemlech präzis - datt Dir e schaarfe Kontakt mat der Strooss drënner fillt.
Garantie a Sécherheet Bewäertung
Basis Garantie
3 Joer / 150,000 km
Garantie
ANCAP Sécherheet Bewäertung
Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10
Iwwerdeems detailléiert Spezifikatioune fir Australien sinn nach bestëmmt, erwaart de Stelvio Q eng hënneschter Vue Kamera Fonktioun, AEB, Forward Kollisioun Warnung, blann Fleck Iwwerwachung a sechs Airbags (duebel virun, virun an Säit) zesumme mat der üblechen Formatioun vun. Zuch- a Bremshëllefen.
De Stelvio gouf virdrun dëst Joer vun EuroNCAP (ANCAP's European Associate) mat der héchster Fënnefstäre Crash Test Bewäertung ausgezeechent.
Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10
Keen vun de Schlësselspiller huet Beweegunge gemaach iwwer d'Premiumgarantie, sou datt Dir iwwer eng véier- oder fënnef-Joer Garantie kënnt vergiessen. Wéi Mercedes, Audi a BMW, dräi Joer (oder 150,000 Meilen) ass Standard op der Stelvio. Erwaart Serviceintervalle vu 12 Méint/15,000 km.
Verdikt
Natierlech wäert net jidderee de Stelvio Q gär hunn (natierlech ass d'Lëscht vun de Leit, déi e Mëttelgréisst SUV kafen, deen e Biergpass bestrofen kann, ass net endlos), awer d'Tatsaach, datt esou e groussen a prakteschen Auto esou e schwiereg zerstéiere kann. Strooss als Jebel Jace ass e verréckten Feat vum Ingenieur.
Vläicht méi wichteg, et beweist datt de Giulia QV kee Floss war. Also, dem Alfa Romeo seng italienesch Renaissance geet weider.
E séieren Alfa SUV wäert et fir Iech maachen? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.
