automatesch Transmissioun - automatesch Transmissioun
Inhalt
D'automatesch gearbox (automatesch Transmissioun) wielt de Gang Verhältnis ouni d'Participatioun vum Chauffer - an engem voll automateschen Modus. Den Zweck vun der "automatescher" Këscht ass d'selwecht wéi dee vun der "Mechanik". Seng Haaptfunktioun ass d'Rotatiounskräfte vum Motor un d'Dreirieder vum Auto z'akzeptéieren, ze konvertéieren an ze transferéieren.
Awer "automatesch" ass vill méi komplizéiert wéi d'"Mechanik". Et enthält déi folgend Noden:
- Dréimoment Converter - gëtt direkt d'Konversioun an Transmissioun vun der Zuel vun Revolutiounen;
- Planetareschen Gang Mechanismus - Kontrollen Dréimoment Converter;
- hydraulesch Kontrollsystem - koordinéiert d'Operatioun vun der planetarescher Gang Eenheet.
No Spezialisten aus Favorit Motors Group vun Firmen, haut ass den Undeel vun Ofsaz vun Autoen mat automatesch Transmissioun an der Moskau Regioun ongeféier 80%. Gefierer mat automatesch Transmissioun verlaangen eng speziell Approche an Opmierksamkeet, obwuel si maximal Confort während der Ride bidden.
De Prinzip vun der Operatioun vun der automatescher Transmissioun
D'Funktionalitéit vun der "automatescher" Këscht ass ganz ofhängeg vum Dréimomentkonverter, Planetaresch Gearbox a verschidde Geräter, déi Iech erlaben d'Gearboxversammlung ze kontrolléieren. Fir de Prinzip vun der Operatioun vun der automatescher Transmissioun méi voll ze beschreiwen, musst Dir an d'Funktionalitéit vun all eenzel vun dëse Mechanismen verdauen.
Den Dréimomentkonverter iwwerdréit Dréimoment un d'planetaresch Versammlung. Et mécht d'Funktioune vu béide Kupplung a Flëssegkupplung. Strukturell besteet de planetaresche Mechanismus aus zwee Multi-bladed Impellers (Pumpe an Turbinrad), déi een vis-à-vis vun deem anere stinn. Béid Impellere sinn an engem Gehäuse zougemaach an Ueleg gëtt tëscht hinnen gegoss.
D'Turbinrad ass mat dem planetaresche Gang duerch e Schaft verbonnen. Den Impeller ass steif un de Schwéngrad befestegt. Nom Start vun der Muecht Eenheet fänkt de Schwéngrad ze rotéieren an dréit de Pompel impeller. Seng Blades huelen d'Aarbechtsflëssegkeet op a redirecten se op d'Blades vum Turbine-Impeller, sou datt se rotéiert. Fir ze verhënneren, datt Ueleg zréckkënnt, gëtt e Vaned Reaktor tëscht den zwee Impeller gesat. Et passt d'Richtung vun der Uelegversuergung an der Flowdensitéit un andeems d'Geschwindegkeet vu béiden Impelleren synchroniséiert gëtt. Am Ufank bewegt de Reakter net, awer soubal d'Geschwindegkeete vun de Rieder gläich sinn, fänkt e mat der selwechter Geschwindegkeet un. Dëst ass de Link Punkt.
D'Gearbox enthält déi folgend Komponenten:
- Planetareschen Apparater;
- Kupplungen an Brems- Apparater;
- Brems- Elementer.
De planetareschen Apparat huet eng Struktur, déi dem Numm entsprécht. Et ass e Gang ("Sonn"), déi am "Träger" läit. Satellitte sinn un der "Carrière" befestegt, während der Rotatioun beréieren se de Ring Gang. A Kupplungen hunn d'Form vu Scheiwen, déi mat Placken ofwiesselnd sinn. E puer vun hinnen rotéieren synchron mat der Schaft, an e puer - an der Géigendeel Richtung.
D'Bandbrems ass eng Plack déi ee vun de planetareschen Apparater ofdeckt. Seng Aarbecht ass vun engem hydraulesche actuator koordinéiert. De Planetareschen Gearbox Kontrollsystem reguléiert de Flux vun der Aarbechtsflëssegkeet andeems d'Elementer vun der Rotatioun bremsen oder befreien, an doduerch d'Laascht op d'Rieder upassen.
Wéi Dir gesitt, gëtt d'Kraaft vum Motor duerch d'Flëssegkeet an d'Gearboxversammlung iwwerdroen. Dofir spillt d'Qualitéit vum Ueleg eng entscheedend Roll an der Operatioun vun automateschen Transmissiounen.
Automatesch Transmissioun Betribssystemer Modi
Bal all Zorte vun automatesch Transmissiounen haut hunn déi selwecht Betribssystemer Modi wéi virun engem hallwe Joerhonnert, ouni gréisser Ännerungen.
Automatesch Transmissioun gëtt no de folgende Standarden duerchgefouert:
- N - enthält eng neutral Positioun;
- D - Forward Bewegung, ofhängeg vun de Bedierfnesser vum Chauffer, gi bal all Etappe vu High-Speed-Modi benotzt;
- P - Parking, benotzt fir de Fuertradset ze blockéieren (d'Blockinstallatioun ass an der Këscht selwer an ass op kee Fall mat der Parkbrems verbonnen);
- R - ëmgedréint Bewegung ass ageschalt;
- L (wann equipéiert) - erlaabt Iech op e méi nidderegen Gang ze wiesselen fir d'Motortraktioun ze erhéijen wann Dir a schwéiere Stroossebedéngungen fuert.
Haut gëtt de PRNDL Layout als allgemeng benotzt ugesinn. Et ass fir d'éischt op Ford Autoen opgetaucht an ass zënterhier als de bequemsten a prakteschste Gangwiesselmodell op all Autoen op der Welt benotzt.
Op e puer modern Autostransmissiounen kënnen och zousätzlech Fahrmodi installéiert ginn:
- OD - Overdrive, charakteriséiert duerch d'Tatsaach datt et de Brennstoffverbrauch am wirtschaftleche Fahrmodus reduzéiert;
- D3 - empfohlen wann Dir ronderëm d'Stad mat mëttlerer Geschwindegkeet fuert, well konstant "Gasbrems" bei Verkéiersluuchten a Foussgängerkreesser dacks d'Kupplungen am Dréimomentkonverter blockéieren;
- S - Modus fir niddereg Gears am Wanter ze benotzen.
Virdeeler vun der AKCP an Russland benotzen
Den Haaptvirdeel vun Autoen, déi mat enger automatescher Transmissioun ausgestatt sinn, kënnen d'Kamoudheet vun hirer Operatioun considéréiert ginn. De Chauffer brauch net ofgelenkt ze ginn duerch konstante Verréckelung vum Hiewel, wéi et an enger manueller Këscht geschitt. Zousätzlech ass d'Liewensdauer vun der Kraaft Eenheet wesentlech erhéicht ginn, well während der Operatioun vun der automatescher Transmissioun Modi vun erhéicht Lasten ausgeschloss sinn.
D'"automatesch" Këscht gëtt gläich erfollegräich benotzt fir Autoen vu verschiddene Kapazitéiten ze equipéieren.
