Batterien an elektresche Gefierer - wéi këmmere se se?
Inhalt
Wéi oft hutt Dir Iech gefrot firwat Ären Handy ëmmer méi kuerz gëtt no e puer Méint oder Joer nodeems se voll gelueden sinn? Elektresch Gefierer Benotzer stellen ähnlech Dilemmaen, a no enger Zäit mierken se datt den aktuellen Kilometer vun hire Gefierer erofgeet. Wat ass dofir verantwortlech? Mir erkläre schonn!
Batterien an elektresche Gefierer
Fir unzefänken, bemierken mir datt an Autoen mat Elektrizitéit kee Konzept vun enger eenzeger Batterie gëtt. De Stroumversuergungssystem vun esou engem Gefier ass aus gebaut Moduler , a si, am Tour, besteet aus Zellen , déi déi klengst Eenheet am Stroumlagerungssystem sinn. Fir dëst ze illustréieren, kucke mer déi folgend Powertrain:
Et ass e komplette Batteriesystem besteet aus 12 Lithium-Ion Moduler ganz ähnlech wéi déi an eisen Handyen fonnt ginn. All dat ass verantwortlech fir den Drive, Klimaanlag, Elektronik, asw. Bis mir an d'Welt vun der Physik verdéiwen, awer fokusséieren op dat wat eis am meeschten interesséiert - wéi mir ëm eis Energielagerung këmmeren, fir datt se net ze séier zerfällt ... Drënner fannt Dir 5 Reegelen déi en elektresche Gefier Benotzer muss befollegen.
1. Probéiert d'Batterie net iwwer 80% ze laden.
"Firwat soll ech bis zu 80 bezuelen an net 100%? Dëst ass 1/5 manner! "- Ma, loosst eis fir e Moment zréck op dës krank-geschickt Physik. Erënnert Dir Iech wéi mir gesot hunn datt eng Batterie aus Zellen gemaach gëtt? Denkt drun datt se e puer Spannungen ("Drock") generéiere mussen fir datt eisen Auto sech beweegt. Eng Zell an der Maschinn gëtt ongeféier 4V. Eise Proufauto erfuerdert eng 400V Batterie - 100%. Beim Fuere fällt d'Spannung erof, wat aus de Computerliesungen gesi ka ginn ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. D'Batterie ass entlooss, awer et gëtt Spannung - firwat kënne mir net weiderfueren? All "schëlleg" - Schutz vum Hiersteller. Séchere Wäert hei wier +/- 270 V.... Fir net ze riskéieren d'Elementer ze beschiedegen, setzt den Hiersteller d'Limite op e bësse méi héije Niveau - an dësem Fall füügt hien nach eng 30V. "Awer wat huet eng voll Charge domat ze dinn?" Okay, dat ass et.
Loosst eis d'Situatioun aus engem anere Wénkel kucken. Mir fueren bis op d'DC Opluedstatioun, Plug an en Outlet a wat geschitt? Bis zu 80% (380V) gëtt eisen Auto ganz séier opgelueden, an da fänkt de Prozess un ze luesen a lues ze luesen, d'Prozentzuelen wuessen ganz lues. Firwat? Fir eis wäertvoll Zellen net ze schueden, de Ladegerät reduzéiert d'Amperage ... Zousätzlech, benotzen vill Elektriker Bremsenergie Erhuelung System ... Batterie Zoustand 100% + recuperéiert Stroum = beschiedegt Installatioun. Also iwwerrascht net iwwer d'Autoreklammen op der Tëlee, déi sou vill Opmierksamkeet op d'Magie vun 80% kréien.
2. Vermeiden d'Batterie komplett ze entlaaschten!
Mir hunn dës Fro deelweis am éischte Paragraph geäntwert. Ënner kengen Ëmstänn däerfen d'Batterien komplett entlooss ginn. Denkt drun datt och wann eisen Auto ausgeschalt ass, mir vill Elektronik u Bord hunn, déi och Elektrizitéit brauch wann se idle sinn. Wéi mat enger opgelueden Batterie, hei kënne mir eise Modul permanent beschiedegen. Gutt ze hunn reservéiert в 20% fir Fridden vum Geescht.
3. Laden mat nidderegen Stroum sou dacks wéi méiglech.
Zellen hunn net ze vill Energie gär - loosst eis probéieren dëst ze erënneren wann Dir eis Maschinnen lued. Sécher, DC Statiounen ruinéieren Är Batterie net no e puer Ladungen, awer et ass am beschten se ze benotzen wann Dir wierklech braucht.
4. Ären Auto huet plötzlech Temperaturännerungen net gär - och manner Batterien!
Stellt Iech vir, datt Ären Auto an der Nuecht ënner enger Wollek geparkt ass, an d'Temperatur dobausse bal -20 Grad ass. Akkuen afréieren och mat Fënsteren, a vertrau mir, si ginn net séier opgelueden. An den Instruktioune vum Autoshersteller fannt Dir Informatioun datt et méi laang dauert fir se opzewiermen ier Dir d'Stroum aus dem Outlet trennt. D'Situatioun ass ähnlech am waarme Summer, dat heescht, wa mir mat Temperaturen iwwer 30 Grad ze dinn hunn - da muss d'Batterie ofkillen ier se ufänkt Stroum ze verbrauchen. Déi sécherst Optioun ass den Auto anzesetzen Garage oder schützt hatt vum Wieder.
5. Luet näischt erof!
Et gëtt näischt Schlëmmeres wéi Geld op en Elektroauto ze spueren - domat musse mer d'accord sinn. Wat ass dës Praxis dacks benotzt? Iwwert de Choix vun engem Chargeur! Viru kuerzem ass de Maart mat ongetesten Apparater iwwerschwemmt ginn, déi de Basisschutz fir elektresch Installatiounen feelen. Wat kann dat féieren? Ugefaange mat Decompte vun der Installatioun am Auto - Enn mat Heeminstallatioun. Fannt vill esou Modeller um Internet an Horror! Si waren nëmmen e puer honnert Zloty méi bëlleg wéi déi bëllegst Chargeur mir bidden, der Green Cell Wallbox. Ass et rentabel en Ënnerscheed vun e puer honnert zlotys ze riskéieren? Mir mengen net. Loosst eis Iech drun erënneren datt et net nëmmen ëm Suen geet, mee och ëm eis Sécherheet.
Mir hoffen datt dës 5 wichtegst Regele fir d'Benotzung vun enger Batterie an engem Auto an hir Uwendung Iech erlaben Iech sou laang wéi méiglech mat Ärem elektresche Gefier ze fueren. Déi korrekt Notzung vun dëser Zort Transport wäert definitiv hëllefen, onsympathesch Iwwerraschungen an Zukunft ze vermeiden.
