Elektresch Gefierer Batterien: wat ass dat zweet Liewen?

Recycling a Wiederverwendung vun elektresche Gefierer Batterien ass e wichtege Bestanddeel fir hiren Ëmweltimpakt an hire Bäitrag zum Energietransitioun ze reduzéieren. Dofir ass et extrem wichteg an obligatoresch Är gebrauchten EV Batterie un e Profi (Garagebesëtzer oder Autosdeeler Händler) zréckzeginn fir datt se an de richtege Recyclingskanal zréckginn.

Wéi ginn elektresch Gefierer Batterien nei benotzt?

Haut wësse mer wéi genuch Stroum fir alldeeglech Notzung generéiert gëtt. Mir wëssen och wéi een Elektrizitéit transportéiert, awer d'Energielagerung bleift en Thema vun der Diskussioun, besonnesch mat der Entwécklung vu propperen Energiequellen, wou a wéini mir net onbedéngt kontrolléieren wou se produzéiert ginn.

Wann EV-Batterien no zéng Joer Benotzung an engem EV Kapazitéit verléieren a mussen ersat ginn, hunn se nach ëmmer eng interessant Kapazitéit a kënnen also weider fir aner Zwecker benotzt ginn. Mir gleewen datt ënner 70% - 80% vun hirer Kapazitéit Batterien net méi effizient genuch sinn fir an engem elektresche Gefier ze benotzen.

Zweet Liewen fir Elektroauto Batterien mat Nissan an Audi

Innovativ Uwendungen ginn entwéckelt an d'Méiglechkeete si bal endlos. Zu Amsterdam benotzt de Johan Cruijff Arena Fussballstadion ongeféier 150 Nissan Leaf Batterien. Dës Astellung erlaabt Energie späicheren, generéiert vu 4200 Solarpanneauen, déi um Daach vum Stadion installéiert sinn, a liwweren bis zu 2,8 MW pro Stonn. Fir säin Deel huet den Autohersteller Audi en nomadesche Ladesystem entwéckelt mat gebrauchte Batterien aus dem Audi e-tron elektresche Gefier. Den Opluedbehälter enthält ongeféier 11 gebrauchte Batterien. Si kënne bis zu ubidden 20 Opluedstatiounen: 8 Héichleistung vun 150 kW an 12 Ladegeräter vun 11 kW.

Occasiounsautoen EV Batterien ginn an Ären Heiser erëmbenotzt

Elektresch Gefier Batterie Kapazitéit kann och ugepasst ginn Haushaltsgebrauch fir Selbstverbrauch an Notzung vun nohaltege Energiequellen ze förderen. Dëst gëtt scho vu verschiddenen Hiersteller ugebueden, wéi Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) oder souguer Mercedes. Dës Haushaltsbatterien kënnen zum Beispill d'Energie, déi vu Solarpanneauen generéiert gëtt, erlabe gespäichert ginn a garantéieren eng komplett Autonomie vum externen elektresche System. Op dës Manéier kënnen d'Leit hir Energiekäschte reduzéieren andeems se e selbst ugedriwwene Kamäin käschteffizient installéieren. Déi gespäichert Energie kann Dag oder Nuecht fir alldeeglech Gebrauch benotzt ginn. Energie gespäichert a produzéiert vu Solarpanneauen kann och an den elektresche System verkaaft ginn wann se net benotzt ginn.

Fir Renault, zweet Liewen fir hir Batterien duerch Powervault kann d'Liewen vun EV Batterien ëm 5-10 Joer verlängeren.

Recycling vun elektresche Gefierer Batterien.

Um Enn vun hirem Liewensdauer kënnen d'Batterien a spezielle Sortéierungszentren recycléiert ginn. Och wann d'Majoritéit vun de Batterien an der Zirkulatioun nach wäit vum recycléierte sinn, ass de Recyclingsprozess scho ugefaang a kann fehlerhafte Batterien oder Batterien heelen, déi un Accidenter gelidden hunn. Haut ginn all Joer ronn 15 Tonne elektresch Gefierer-Batterien recycléiert. Mat dem Opstieg vun der elektrescher Mobilitéit gëtt geschat datt bis 000 bal 2035 Tonne Batterien musse recycléiert ginn.

Beim Recycling ginn d'Batterien ofgerappt, ier se an den Ofen fir verschidde Materialien recuperéieren, déi dann an der Produktioun vun anere Produkter kënne benotzt ginn. Direktiv 2006/66/EC spezifizéiert datt op d'mannst 50% vun de Komponente vun elektresche Batterien recycléierbar sinn. SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) fäeg fir bis zu 80% vun Batteriezellen ze recycléieren. Vill Autosfabrikanten wéi Peugeot, Toyota an Honda schaffen och mat SNAM zesummen fir hir Batterien ze recycléieren.

D'Batterieverwäertung an d'nei Uwendungsindustrie wiisst a mir wäerten eis Recyclingfäegkeeten an den nächste Joren weider verbesseren.

Ëmmer méi ëmweltfrëndlech Methoden fir elektresch Batterien ze recycléieren

De Batterie-Recycling-Secteur huet tatsächlech scho bedeitend technologesch Fortschrëtter gesinn, woubäi déi däitsch Firma Duesenfeld eng Method fir "kal" Recycling entwéckelt huet anstatt d'Batterien op héich Temperaturen z'erhëtzen. Dëse Prozess verbraucht 70% manner Energie a produzéiert dofir manner Zäregase. Dës Method wäert och 85% vun de Materialien an nei Batterien recuperéieren!

Notabele Innovatiounen an dësem Secteur enthalen de ReLieVe Projet (Recycling Lithium-Ion Batterien fir elektresch Gefierer). De Projet, lancéiert am Januar 2020 a entwéckelt vu Suez, Eramet a BASF, zielt fir en innovative Recyclingsprozess fir Lithium-Ion Batterien, déi an elektresche Gefierer benotzt ginn, z'entwéckelen. Hir Zil ass et 100% vun EV Batterien bis d'Joer 2025 ze recycléieren.

Wann elektresch Gefierer heiansdo erausgesicht ginn, well hir Batterien d'Ëmwelt verschmotzen, gëtt hir Recyclabilitéit Realitéit. Et ginn ouni Zweifel vill méi onerfuerscht Wiederverbrauchsméiglechkeeten, déi et dem elektresche Gefier erlaben eng fundamental Roll am Ëmwelttransitioun während sengem Liewenszyklus ze spillen.