Batterie elektrescht Gefier

An engem elektresche Gefier spillt d'Batterie, oder éischter de Batteriepack, eng entscheedend Roll. Dëse Volet bestëmmt ënner anerem d'Gamme, d'Ladezäit, d'Gewiicht an de Präis vun engem elektresche Gefier. An dësem Artikel wäerte mir Iech duerch alles goen wat Dir wësse musst iwwer Batterien.

Loosst eis mat der Tatsaach ufänken datt elektresch Gefierer Lithium-Ion Batterien benotzen. Batterien vun dësem Typ kënnen och an Handyen a Laptops fonnt ginn. Et gi verschidden Zorte vu Lithium-Ion Batterien déi verschidde Rohmaterialien wéi Kobalt, Mangan oder Néckel veraarbecht. De Virdeel vu Lithium-Ion-Batterien ass datt se eng héich Energiedicht an eng laang Liewensdauer hunn. Den Nodeel ass datt et net méiglech ass déi voll Kraaft ze benotzen. D'Batterie komplett ze entlaaschten ass schiedlech. Dës Themen ginn an de folgende Paragrafen méi Opmierksamkeet kritt.

Am Géigesaz zu engem Telefon oder Laptop hunn elektresch Gefierer eng nofëllbar Batterie aus enger Rei vun Zellen. Dës Zellen bilden e Stärekoup, deen a Serie oder parallel verbonne ka ginn. D'Batterie hëlt vill Plaz a waacht vill. Fir d'Gewiicht sou vill wéi méiglech duerch d'Gefier ze verdeelen, ass d'Batterie normalerweis an der ënneschter Plack agebaut.

Kapazitéit

D'Batteriekapazitéit ass e wichtege Faktor bei der Leeschtung vun engem elektresche Gefier. D'Kapazitéit ass a Kilowatt-Stonnen (kWh) spezifizéiert. Zum Beispill huet den Tesla Model 3 Long Range eng 75 kWh Batterie, während de Volkswagen e-Up eng 36,8 kWh Batterie huet. Wat genee heescht dës Zuel?

Watt - an dofir Kilowatt - heescht d'Kraaft déi eng Batterie produzéiere kann. Wann eng Batterie 1 Kilowatt Kraaft fir eng Stonn liwwert, ass dat 1 Kilowatt.Stonn Energie. Kapazitéit ass d'Quantitéit un Energie déi eng Batterie späichere kann. Watt-Stonne ginn berechent andeems d'Zuel vun den Ampère-Stonnen (elektresch Ladung) mat der Unzuel vun de Volt (Spannung) multiplizéiert gëtt.

An der Praxis hutt Dir ni voll Batteriekapazitéit zur Verfügung. Eng komplett entlaascht Batterie - an dofir 100% vu senger Kapazitéit benotzt - ass schiedlech fir seng Liewensdauer. Wann d'Spannung ze niddreg ass, kënnen d'Elementer beschiedegt ginn. Fir dëst ze verhënneren, léisst d'Elektronik ëmmer e Puffer. Voll Ladung dréit och net zur Batterie bäi. Et ass am beschten d'Batterie vun 20% op 80% ze laden oder iergendwou dertëschend. Wa mir iwwer eng 75kWh Batterie schwätzen, ass dat voll Kapazitéit. Dofir musst Dir an der Praxis ëmmer mat manner benotzbarer Kapazitéit këmmeren.

Temperaturen

Temperatur ass e wichtege Faktor deen d'Batteriekapazitéit beaflosst. Eng kal Batterie féiert zu enger bedeitender Reduktioun vun der Kapazitéit. Dëst ass well d'Chemie an der Batterie net esou gutt bei niddregen Temperaturen funktionnéiert. Als Resultat, am Wanter musst Dir mat enger méi klenger Palette këmmeren. Héich Temperaturen beaflossen och d'Performance negativ, awer a mannerem Ausmooss. Hëtzt huet e groussen negativen Effekt op Batterie Liewen. Also huet d'Keelt e kuerzfristeg Effekt, während d'Hëtzt e laangfristeg Effekt huet.

Vill elektresch Gefierer hunn e Battery Management System (BMS) deen ënner anerem d'Temperatur iwwerwaacht. De System intervenéiert dacks och aktiv duerch Heizung, Ofkillung an/oder Belëftung.

Liewensdauer

Vill Leit froe sech wat d'Batteriedauer vun engem elektresche Gefier ass. Well elektresch Gefierer nach relativ jonk sinn, gëtt et nach keng definitiv Äntwert, besonnesch wann et ëm déi lescht Batterien geet. Dat hänkt natierlech och vum Auto of.

D'Liewensdauer gëtt deelweis vun der Unzuel vun de Ladezyklen bestëmmt. An anere Wierder: wéi dacks gëtt d'Batterie vun eidel bis voll gelueden. Also kann den Opluedzyklus a verschidde Käschten opgedeelt ginn. Wéi virdru scho gesot, ass et am beschten all Kéier tëscht 20% an 80% ze laden fir d'Batteriedauer ze verlängeren.

Exzessiv séier Laden ass och net förderlech fir d'Batteriedauer ze verlängeren. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt d'Temperatur während dem schnelle Laden staark eropgeet. Wéi scho gesot, héich Temperaturen beaflossen d'Batteriedauer negativ. Prinzipiell kënnen d'Gefierer mat engem aktive Killsystem dëst widderstoen. Am Allgemengen ass et recommandéiert séier Laden an normal Laden ze alternéieren. Et ass net sou séier Laden schlecht ass.

Elektresch Gefierer sinn zënter enger laanger Zäit um Maart. Also, mat dësen Autoen, kënnt Dir gesinn wéi vill d'Batteriekapazitéit erofgaang ass. Produktivitéit fällt typesch ëm ongeféier 2,3% pro Joer. Wéi och ëmmer, d'Entwécklung vun der Batterietechnologie ass net stoe bleiwen, sou datt de Grad vun der Degradatioun nëmmen erof geet.

Mat elektresche Gefierer, déi vill Kilometer gereest sinn, ass d'Kraaft erofgaangen net all sou schlecht. Teslas, déi iwwer 250.000 90 km gefuer sinn, haten heiansdo méi wéi XNUMX% vun hirer Batteriekapazitéit. Op der anerer Säit gëtt et och Teslas wou déi ganz Batterie mat manner Kilometer ersat gouf.

Производство

D'Produktioun vu Batterien fir elektresch Gefierer stellt och Froen op: Wéi ëmweltfrëndlech ass d'Produktioun vun esou Batterien? Ginn onerwënscht Saachen am Produktiounsprozess geschitt? Dës Themen si mat der Zesummesetzung vun der Batterie verbonnen. Well elektresch Gefierer op Lithium-Ion Batterien lafen, ass Lithium souwisou e wichtege Rohmaterial. Wéi och ëmmer, e puer aner Matière première ginn och benotzt. Jee no Batterie ginn och Kobalt, Néckel, Mangan an/oder Eisenphosphat benotzt.

D'Ëmwelt

D'Extraktioun vun dëse Matière première ass schiedlech fir d'Ëmwelt a beschiedegt d'Landschaft. Zousätzlech gëtt gréng Energie dacks net an der Produktioun benotzt. Sou beaflossen elektresch Gefierer och d'Ëmwelt. Et ass richteg datt Batterie Rohmaterialien héich recycléierbar sinn. Entworf Batterien aus elektresche Gefierer kënnen och fir aner Zwecker benotzt ginn. Liest méi iwwer dëst Thema am Artikel iwwer wéi ëmweltfrëndlech elektresch Gefierer sinn.

Aarbechtskonditioune

Aus der Siicht vun den Aarbechtsbedéngungen ass Kobalt dat problemateschst Rohmaterial. Et gi Bedenken iwwer Mënscherechter beim Biergbau am Kongo. Si schwätzen iwwer Ausbeutung a Kanneraarbecht. Dat ass iwwregens net nëmme mat elektresche Gefierer ze dinn. Dëst Thema beaflosst och Telefon a Laptop Batterien.

Ausgaben

Akkuen enthalen deier Matière première. Zum Beispill ass d'Nofro fir Kobalt, an domat de Präis, an d'Luucht gaangen. Nickel ass och en deier Rohmaterial. Dëst bedeit datt d'Käschte fir Batterien ze produzéieren zimlech héich sinn. Dëst ass ee vun den Haaptgrënn firwat elektresch Gefierer méi deier sinn am Verglach zu hirem Bensin oder Diesel Äquivalent. Et heescht och, datt eng Modellvariant vun engem Elektroauto mat enger méi grousser Batterie dacks direkt vill méi deier gëtt. Déi gutt Noriicht ass datt d'Batterien strukturell méi bëlleg sinn.

download

Akku Prozentsaz

Den Elektroauto weist ëmmer un wéi engem Prozentsaz vun der Batterieladung. Et gëtt och genannt Charge Staat genannt. Eng alternativ Miessmethod ass Offlossquantitéit Déift... Dëst weist wéi entlaascht d'Batterie ass, net wéi voll et ass. Wéi mat ville Benzin- oder Dieselautoen, iwwersetzt dëst dacks an eng Schätzung vun de verbleiwen Kilometer.

Den Auto kann ni genau soen wéi ee Prozentsaz vun der Batterieladung, also ass et unzeroden d'Schicksal net ze versichen. Wann d'Batterie niddereg ass, ginn onnéideg Luxusartikelen wéi Heizung a Klimaanlag ausgeschalt. Wann d'Situatioun wierklech schlëmm gëtt, kann den Auto nëmme lues fueren. 0% heescht net eng komplett entlaascht Batterie wéinst dem uewe genannte Puffer.

Droen vun der Kapazitéit

D'Opluedzäit hänkt souwuel vum Gefier wéi och vun der Opluedmethod of. Am Gefier selwer sinn d'Batteriekapazitéit an d'Ladekapazitéit entscheedend. D'Batteriekapazitéit ass scho virdru diskutéiert ginn. Wann d'Kraaft a Kilowattstonnen (kWh) ausgedréckt gëtt, gëtt d'Ladekapazitéit a Kilowatt (kW) ausgedréckt. Et gëtt berechent andeems d'Spannung (an Ampere) mam Stroum (Volt) multiplizéiert gëtt. Wat méi héich d'Ladekapazitéit ass, dest méi séier gëtt d'Gefier opgelueden.

Konventionell ëffentlech Opluedstatiounen sinn gelueden mat entweder 11 kW oder 22 kW AC. Allerdéngs sinn net all elektresch Gefierer gëeegent fir 22 kW Opluedstatiounen. Fast Opluedapparater gi mat konstante Stroum gelueden. Dëst ass méiglech mat enger vill méi héijer Hebekapazitéit. Tesla Superchargers Charge 120kW a Fastned Fast Charger 50kW 175kW. Net all elektresch Gefierer si gëeegent fir séier Laden mat enger héijer Muecht vun 120 oder 175 kW.

Ëffentlech Opluedstatiounen

Et ass wichteg ze wëssen datt Laden en net-lineare Prozess ass. Laden op de leschten 20% ass vill méi lues. Dëst ass de Grond firwat d'Opluedzäit dacks als Laden op 80% bezeechent gëtt.

D'Laaschtzäit hänkt vu verschiddene Faktoren of. Ee Faktor ass ob Dir Single-Phase oder Dräi-Phase Laden benotzt. Dräi-Phase Opluedstatiounen ass déi séierst, mä net all elektresch Gefierer sinn gëeegent fir dëst. Zousätzlech benotzen e puer Haiser nëmmen eng Single-Phase Verbindung amplaz vun enger Dräi-Phase.

Regelméisseg ëffentlech Opluedstatiounen sinn dräi-Phase a sinn an 16 an 32 amp. Opluedstatiounen (0% bis 80%) vun engem elektresche Gefier mat enger 50 kWh Batterie dauert ongeféier 16 Stonnen op 11 A oder 3,6 kW Koup Opluedstatiounen. Et wäert huelen 32 Stonnen mat 22 amp Opluedstatiounen (1,8 kW Pole).

Et kann awer nach méi séier gemaach ginn: mat engem 50 kW Schnellladeger dauert et knapp 50 Minutten. Haut ginn et och 175 kW Schnellladeger, mat deenen eng 50 kWh Batterie souguer bis zu 80% an XNUMX Minutten gelueden ka ginn. Fir méi Informatiounen iwwert ëffentlech Opluedstatiounen, gesinn eisen Artikel op Opluedstatiounen an Holland.

Doheem oplueden

Et ass och méiglech doheem ze lueden. E bësse méi al Haiser hunn dacks keng Dräilhaiserverbindung. Opluedzäit hänkt natierlech vun der aktueller Stäerkt of. Bei engem Stroum vu 16 Ampere läscht en Elektroauto mat enger 50 kWh Batterie 10,8% an 80 Stonnen. Bei engem Stroum vu 25 Ampere sinn dat 6,9 Stonnen a bei 35 Ampere 5 Stonnen. Den Artikel iwwer Är eege Opluedstatioun kritt méi detailléiert iwwer d'Opluedstatioun doheem. Dir kënnt och froen: wéi vill kascht eng voll Batterie? Dës Fro gëtt am Artikel iwwer d'Käschte vum elektresche Fuere geäntwert.

Zesummefaassung

D'Batterie ass dee wichtegsten Deel vun engem elektresche Gefier. Vill vun den Nodeeler vun engem elektresche Gefier si mat dëser Komponent verbonnen. Batterie sinn nach ëmmer deier, schwéier, Temperaturempfindlech an net ëmweltfrëndlech. Op der anerer Säit ass d'Degradatioun iwwer Zäit net sou schlecht. Wat méi ass, Batterie si scho vill méi bëlleg, méi hell a méi effizient wéi fréier. Hiersteller sinn haart op der Weiderentwécklung vun Akkuen, sou datt d'Situatioun nëmme besser gëtt.