Tow Truck Aggregatoren: ass et derwäert dësen neie Service ze benotzen?
Fir d'Liewen méi einfach ze maachen fir Chauffeuren, déi sech a schwieregen Situatiounen op der Strooss fannen, wa se net ouni Hëllef vu baussen kënne maachen, hunn entreprise Startups Tow Camion-Aggregatoren lancéiert, déi an hirer Funktionalitéit un Taxibestellungsservicer erënneren. Den AutoVzglyad Portal huet erausfonnt wat dës Siten sinn an ob se kënne benotzt ginn.
Vill Russe si mat Taxiaggregatoren vertraut - Servicer déi verschidde Taxifirmen aus der éischter Hand verbannen. Wat d'Plattformen ugeet, op deenen d'Stroossehëllefsservicer ugeschloss sinn, sinn d'Chauffeuren nach ëmmer verdächteg. Wéi och ëmmer, dat ass verständlech: sou Siten hunn zënter kuerzem ugefaang ze erschéngen - Zäit muss passéieren ier se d'Gnod vun den Automobilisten gewannen oder, am Géigendeel, de Maart verloossen.
WAT WÉI?
Tow Truck Aggregater funktionnéieren um selwechte Prinzip wéi Taxiservicer. De Benotzer luet eng mobil Applikatioun op de Smartphone erof, a wann néideg, gitt Informatioun iwwer den Auto, Standuert, seng Kontaktinformatioun a stellt d'Applikatioun of. Als nächst wielt d'Servicer prompt déi nootste technesch Assistenz Gefierer fir de Client, wat d'geschätzte Käschte vun der zukünfteg Luede uginn.
FIERDEELER AN NODEELER
Esou Servicer hunn vill Virdeeler. Éischtens, brauch de Chauffer net Ofschleefdéngscht ze ruffen, déi geschätzte Zäit vun Arrivée an Präis Tags uginn. Zweetens, d'Auswiel vun verfügbaren Autoen geschitt an e puer Minutten. Drëttens, gesäit de Benotzer - wéi am Fall vun Taxi aggregators - Kritik iwwer d'Mataarbechter. Hien huet d'Méiglechkeet, den Performer mat den héchste Bewäertungen ze wielen, deen mat engem héije Grad vu Wahrscheinlechkeet d'Stëmmung net verwinnt oder de "Schwuel" beschiedegt.
Wéi och ëmmer, et gëtt e ganz bedeitende Nodeel, deen all d'Virdeeler vun esou Plattformen negéiert - den opgeblosen Präis vum Service. An och wann d'Auteure vun de Projete behaapten datt d'Interaktioune vun direkten Performers mat Servicer op kee Fall den definitive Präis vun der Evakuéierung beaflossen, ass dat guer net de Fall, als Korrespondent vum AvtoVzglyad Portal, deem säin Auto verréidlech an der Mëtt vun der Strooss, war perséinlech iwwerzeegt vun.
WÉIVILL?
Wann Dir no engem Seel Camion sicht, huet den Auteur vun dëse Linnen als éischt de gréissten Aggregator vun techneschen Assistenzservicer haut gedréint. Fir den Transport vun engem "midden" Auto aus dem Western District vu Moskau an de Süd-Osten Distrikter, huet de Service iwwer 3000 Rubel gefrot, an dëst war de Mindestpräis méiglech. Déiselwecht Firmen, déi direkt mat Chauffeuren schaffen, ouni vereenegt Plattformen, hunn hir Servicer fir 2000 Rubel ugebueden. Den Ënnerscheed ass bedeitend, ass et net?
Gëtt et ENG GRËNN?
Wat ass d'Resultat? Wann Dir d'Suen egal ass a sou séier wéi méiglech en Seel Camion braucht, dann ass et besser en Aggregator ze benotzen. Zanter Dausende vu Maschinnen zu esou Servicer verbonne sinn, wäert eng fräi fannen eigentlech méi séier, an Dir musst manner wait. Transport net "verbrennt"? Da ufänkt selwer no engem Forklift ze sichen - sou spuert Dir Är schwéier verdéngte Suen.
Wann Dir vu grousse Firmen a private Seel Camionen auswielt, wielt déi fréier. Am Fall vun der leschter, och wann se méi bëlleg sinn, besteet e Risiko fir inkompetent Spezialisten ze lafen, fir déi en Auto beim Luede an Ausluede üblech ass.
