Athena
4. September 1939, ëm 10:30 Auer, Waasser nërdlech vun Irland. Déi britesch Passagéierlinn Athenia, huet den Owend virdrun duerch U30 getorpedéiert, kuerz ier se ënnergaangen ass.
Am Ufank Oktober d'lescht Joer koumen Informatiounen an de britesche Medien iwwer d'Entdeckung vum Wrack vum Athenia Passagéierlinn. Dëst war wéinst der Verëffentlechung vun engem anere Buch vum David Mearns, deen ee vun de Kapitele fir dëst Schëff gewidmet huet, an der éischter Ära vum Krich tëscht Foggy Albion an dem Drëtte Räich vun engem U-Boot versenkt. Och wann Mearns festgehalen huet datt nëmmen d'Benotzung vun engem Underwater Roboter mat XNUMX% Sécherheet erlaabt den Objet ze identifizéieren, deen vum Sonar fonnt gouf, de Ruff deen hien iwwer d'Jore vun erfollegräiche Sich gewonnen huet (hien huet ënner anerem de Wrack vum Schluechtschëff fonnt Hood) proposéiert datt dëst nëmmen eng Formalitéit ass. An Erwaardung vun hirem, ass et derwäert der Geschicht vun Athenia ze erënneren.
D'Flott vun der Cunard Line, ee vun deenen zwee britesche Schëffer, déi de Passagéierverkéier iwwer den Nordatlantik dominéiert, gouf am Éischte Weltkrich staark beschiedegt, haaptsächlech wéinst Kaiser-U-Booter. Et war evident, datt d'Verloschter vun de Schëffer, déi aus Däitschland geholl goufen, net kompenséiert kënne ginn an déi iwwerliewend Linnen (7 vun 18, dorënner déi gréisste Mauretanien an Aquitaine) hu misse vun enger neier Deplacement ënnerstëtzt ginn. Sou huet de Plang, dee virum Enn vum grousse Konflikt ausgeschafft gouf, de Bau vu 14 Unitéiten opgefuerdert. Finanziell Aschränkungen hunn verhënnert datt en aneren ultraschnell Riese optrieden, dës Kéier war de Schwéierpunkt op Brennstoffwirtschaft a Passagéier unzezéien, déi net séier erfuerderen, awer "nëmmen" Komfort zu engem verstännege Präis wëllen. Am Aklang mat dësen Ufuerderunge goufe Projete fir Schëffer mat enger Verdrängung vu ronn 20 oder 000 Bruttotonnen entwéckelt, mat engem Trichter an engem Turbinentrieb, wat et méiglech gemaach huet eng Reesvitesse vu 14-000 Kniet z'entwéckelen.Eng Serie vu sechs méi kleng Eenheeten, entworf vum Cunard Nomenclature "A-Klass", lancéiert vun Ausonia (15 BRT, 16 Passagéier), am August 13 agestallt.
Anchor-Donaldson gouf fënnef Joer virdru gegrënnt fir 4 Passagéierdampschëffer ze bedreiwen déi vun der Donaldson Line gehéiert op Strecken vu Liverpool a Glasgow op Montreal, Québec an Halifax. Virum Enn vum Krich, zwee vun hinnen, "Athena" (8668 GRT) an "Letitia" (8991 GRT), goufen verluer (déi éischt gouf Affer vun U 16 1917 August 53, an déi zweet, dann e Spidol Schëff , ass am Niwwel ënner dem leschte ernimmten Hafen u Land gefall a säi Kiel gebrach). Zënter Anchor Line war am Besëtz vum Cunard, huet d'Firma ugefaang d'Flott opzebauen andeems se - dank engem grousse Prêt vun der Commercial Bank of Scotland - en "A" Klass Schëff op enger vun de Slipways vu Fairfield Shipbuilding and Engineering Co iwwerholl huet. zu Govan bei Glasgow, deen 1922 ugefaang huet.
Déi nei Athenia gouf den 28. Januar 1923 gestart. Fir eng Millioun 250 Pond Sterling krut de Keefer e Schëff vun enger moderner Form fir déi Zäit, mat enger Verdrängung vun 000 Bruttotonn, mat enger Gesamtlängt vun der Hull vun 13 m an enger maximaler Breet vun 465 m, mat flëssege Brennstoffkessel a 160,4 Dampturbinen déi hir Rotatioun duerch Gearboxen op 20,2 Kardanwellen iwwerdroen hunn. Et war ursprénglech fir 6 Passagéier an der Klass Kabine entworf an 2 an der Klass III. Wéinst der Restriktioun vun der Unzuel vun den Immigranten duerch d'USA a Kanada an d'Erhéijung vum Touristfloss konnt hien zënter 516, no der Rekonstruktioun vum Salon, maximal 1000 Leit an der éischter empfänken, 1933 an Touristenklasskabinen. an 314 Mënsche. an der Klass III. Den Anchor-Donaldson huet probéiert seng solvabelst Passagéier ze lackelen mam Slogan datt d'Athenia "all Komfort vun engem Luxushotel huet", awer déi, déi virdru op enger vun de gréissere Linnen vun enger Linn gesegelt hunn, sollten den Nodeel gemierkt hunn, och op de Menü. Et wier awer net iwwerdreiwen ze soen, datt et e ganz erfollegräicht Schëff war, bis 310 seng Operatioun net vun enger Kollisioun, engem Grond oder engem Feier ënnerbrach gouf.
Zesumme mat senger Zwilling Letitia, déi 1925 agefouert gouf, huet Athenia dat gréisste Pair vun Anchor-Donaldson Line Eenheeten geformt, am beschten manner wéi 5 Prozent vum Nordatlantikverkéier behandelt. Et huet haaptsächlech mat de Linnen vun der kanadescher Pazifik Railway konkurréiert, déi meeschtens Halifax uruffen (zu der Zäit wou et um Buedem getraff gouf, hat et méi wéi 100 Flich gemaach, déi am Duerchschnëtt 12 Deeg gedauert hunn). Wéi de Verkéier iwwer den Atlantik am Wanter erofgaang ass, gouf et heiansdo fir Croisière benotzt. Zënter 1936, nodeems d'Anchor liquidéiert gouf a seng Verméigen vun engem vun de Partner auskaaft goufen, ass se an d'Hänn vun der nei geschafen Donaldson Atlantiklinn iwwergaang.
Wéi de Geroch vun engem anere Krich an Europa verstäerkt gouf, goufen ëmmer méi Plazen op Schëffer ageholl, déi iwwer den Atlantik segelen. Wéi Athenia den 1. September aus Glasgow fortgaang ass, wéi geplangt, waren et 420 Passagéier u Bord, dorënner 143 US Bierger. Kuerz no 20 Auer gouf d'Athenia an d'Belfast eragaang, 00 Leit vun do geholl. Den James Cook, dee säi Kapitän zanter 136 war, gouf do informéiert, datt hien op d'Streck op Liverpool an d'Dunkelheet ze segle sollt. Wéi hien do ukoum, krut hien d'Instruktioune vun der Admiralitéit am Kapitänsbüro, an huet him bestallt, och zickzack ze maachen an, nodeems hien den Atlantik verlooss huet, d'Streck nërdlech vum Standardwee ze verfollegen. Zënter 1938:13 si méi Passagéier op d'Athenia geklomm - der waren der der 00. Am Ganzen huet d'Schëff also 546 Leit op eng Croisière geholl, vill méi wéi soss. Bierger vu Kanada (1102) an den USA (469) Leeschtung brillant, mat britesche Päss - 311 Passagéier, aus Kontinenteuropa - 172. Déi lescht Grupp abegraff 150 Leit vun jiddescher Hierkonft mat däitsche Päss, souwéi Pole an Tschechen.
Nordirland
E Samschdeg 2. September um 16 Auer huet Athenia ugefaangen de Mound vun der Mersey ze verloossen. Schonn ier si op den oppene Mier gaangen ass, gouf en anere Bootalarm gemaach. Wärend dem Iessen huet ee vun de Passagéier, déi um Kapitänsdësch souz, d'Meenung gemaach datt d'Schëff iwwerfëllt ausgesäit, op deen de Radiobeamten David Don huet missen äntweren: "Maacht w.e.g. keng Suergen, et gëtt eng Rettungsjacket fir Iech." Seng Onsécherheet, reell oder gefälscht, hat e festen Fundament, well et waren 30 Rettungsbooter, 26 Flotten, iwwer 21 Westen an 1600 Rettungsbojen u Bord. Déi meescht vun de Schëffer waren a Stäck arrangéiert, jidderee vun de gréisseren, ënneschten Boote huet 18 Leit ënnerbruecht, an déi méi kleng iewescht, markéiert mat der selwechter Nummer an dem Bréif A, 86 all, goufen duerch Verbrennungsmotoren ugedriwwen. Am Ganzen d 'booter konnten 56 persounen, a flotten - 3 persounen.
Géint 3:03 den 40. September ass eng däischter an zickzack Athenia laanscht d'Insel Inishtrahall am Norde vun Irland passéiert. Kuerz no 11:00 krut de Funkamateur eng Noriicht iwwer de Krichszoustand tëscht Groussbritannien an dem Drëtte Räich. Direkt an esou roueg wéi méiglech gouf de Message un d'Passagéier vermëttelt. De Cook huet och Schëffer a Flotten bestallt fir ze starten an d'Feierläscher an d'Hydranten ze kontrolléieren. Géint den Owend huet d'Spannung u Bord ugefaang ze verschwannen, well all Minutt d'Schëff sech ëmmer méi vu potenziell geféierleche Waasser ewech beweegt. Kuerz no 19 huet si mat enger konstanter Geschwindegkeet vu 00 Kniet eng geschätzte Positioun vu 15°56'N, 42°14'W, ongeféier 05 Séimeile südwestlech vu Rockall erreecht. D'Visibilitéit war gutt, et war e liichte Wand aus Süden, sou datt d'Wellen nëmmen ongeféier annerhallwe Meter waren. Dëst war awer genuch fir ze verhënneren, datt vill Passagéier bei den Iessen, déi just ugefaang hunn, optrieden. D'Verstäerkung war op en Enn gaangen, wéi géint 55:19 e staarke Rutsch de Heck vun der Athenia getraff huet. Vill vun hirer Crew a Passagéier hunn direkt geduecht datt d'Schëff torpedéiert gouf.
Colin Porteous, drëtten Offizéier zoustänneg fir d'Auer, huet direkt d'Mechanismen fir d'Schließung vun den Dieren an de waasserdichte Schotten aktivéiert, de Motortelegraph op d'Positioun "Stop" gedréint an den "Don" bestallt fir en Noutsignal ze vermëttelen. De Cook huet seng Plaz um Dësch verlooss, an ass mat enger Taschenlamp op d'Bréck gaangen, well all d'Luuchten dobannen ausgaange sinn. Um Wee huet hien d'Schëfferlëscht staark no lénks gefillt, sech dann deelweis riicht gerett an huet d'Trim geholl. Beim Erreeche vun der Bréck huet hien den Noutgenerator bestallt a geschéckt e mechanesche Offizéier fir de Schued ze bewäerten. Zréckkomm, huet de Kapitän héieren, datt de Maschinneraum komplett iwwerschwemmt war, d'Schutz, déi et vum Kesselraum trennt, war staark ausgeliwwert, de Waasserstand am hënneschten Deel vum Deck C war ongeféier 0,6 m, an am Schacht ënner dem Deckel vum Halt Nee 5. De Mecanicien Offizéier sot och dem Cook, datt de Stroum nëmme genuch wier fir d'Beliichtung, awer d'Pompele konnten nach ëmmer net mat esou engem Waasserfloss eens ginn.
