Welt Fluchhafen 2019

Den Hong Kong Fluchhafen ass op enger kënschtlecher Insel mat enger Fläch vun 1255 Hektar gebaut, no der Ausgläichung vun zwee Nopeschlänner: Chek Lap Kok a Lam Chau. De Bau huet sechs Joer gedauert a kascht 20 Milliarden Dollar.

D'lescht Joer hunn d'Weltflüge 9,1 Milliarde Passagéier an 121,6 Milliounen Tonnen Fracht zerwéiert, a Kommunikatiounsfliger hunn méi wéi 90 Millioune Start- a Landungsoperatioune gemaach. Am Verglach zum Joer virdrun ass d'Zuel vun de Passagéier ëm 3,4% eropgaang, während d'Tonnenage vu Fracht ëm 2,5% erofgaang ass. Déi gréisste Passagéierhäfen bleiwen: Atlanta (110,5 Milliounen Tonnen), Peking (100 Milliounen), Los Angeles, Dubai an Tokyo Haneda, a Cargohäfen: Hong Kong (4,8 Milliounen Tonnen), Memphis (4,3 Milliounen Tonnen), Shanghai, Louisville a Seoul. Am Skytrax Ranking an der prestigiéiser Kategorie vum beschte Fluchhafen op der Welt huet Singapur gewonnen, während Tokyo Haneda a Qatari Doha Hamad um Podium stoungen.

De Lofttransportmaart ass ee vun de gréisste Secteuren vun der Weltwirtschaft. Et aktivéiert international Kooperatioun an Handel an ass e Faktor deen hir Entwécklung dynamiséiert. D'Schlësselelement vum Maart sinn d'Kommunikatiounsflughäfen an d'Flughäfen déi op hinnen operéieren (PL). Et ginn zwee an en halleft dausend vun hinnen, vun de gréissten, op deem Fligeren e puer honnert Operatiounen den Dag maachen, bis déi klengst, wou se sporadesch duerchgefouert ginn. D'Portinfrastruktur ass diversifizéiert an ugepasst un de Volume vum Loftverkéier zerwéiert.

De gréisste Cargo Fluchhafen op der Welt ass Hong Kong, deen 4,81 Milliounen Tonnen Fracht gehandhabt huet. 40 Cargo Carrier operéiere regelméisseg, dorënner Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation an UPS Airlines.

Fluchhäfe leien haaptsächlech an der Géigend vun urbanen Agglomeratiounen, a wéinst der Sécherheet vu Loftoperatioune, grouss besetzte Flächen a Kaméidiinterferenz si se normalerweis op eng bedeitend Distanz vun hirem Zentrum. Fir europäesch Fluchhäfen ass déi duerchschnëttlech Distanz vum Zentrum 18,6 km. Si sinn am nootste vum Zentrum, dorënner déi zu Genf (4 km), Lissabon (6 km), Düsseldorf (6 km) a Warschau (7 km), während déi wäitste sinn Stockholm-Skavsta (90 km) an Sandefjord Port. Thorp (100 km), Déngscht Oslo. Geméiss den operationellen an techneschen Charakteristiken an d'Méiglechkeet fir verschidden Zorte vu Fligeren ze servéieren, ginn d'Flughäfen no dem System vu Referenzcodes klasséiert. Et besteet aus enger Nummer an engem Buschtaf, vun deenen d'Zuelen vun 1 bis 4 d'Längt vun der Pist duerstellen, an d'Bréiwer vun A bis F bestëmmen d'technesch Parameter vum Fliger. Eng typesch Fluchhafen, déi zum Beispill Airbus A320 Fligeren aménagéiere kann, soll e Minimum Code vun 3C hunn (dh Pist 1200-1800 m, Flillekspann 24-36 m). A Polen, Chopin Fluchhafen a Katowice hunn déi héchste 4E Referenz Coden. Coden vun ICAO an der IATA Air Carrier Association ginn benotzt fir Fluchhäfen an Häfen ze bezeechnen. ICAO Coden si véier Buschtawen Coden an hunn eng regional Struktur: den éischte Buschtaf weist en Deel vun der Welt un, den zweeten weist eng administrativ Regioun oder Land un, an déi lescht zwee e spezifesche Fluchhafen (zum Beispill EDDL - Europa, Däitschland, Düsseldorf). IATA Coden sinn dräi Buschtawen Coden a meeschtens bezéie sech op den Numm vun der Stad an där den Hafen läit (zum Beispill BRU - Bréissel) oder säin eegenen Numm (zum Beispill LHR - London Heathrow).

D'finanziell Akommes vu Fluchhafen aus alljährlechen Aktivitéiten ass um Niveau vun 160-180 Milliarden US Dollar. Fongen, déi aus Loftfaartaktivitéite kritt ginn, ginn haaptsächlech aus Fraisen geformt fir: Passagéier a Fracht am Hafen ze behandelen, Landung an Noutstopp vum Fliger, wéi och: Entféierung a Schnéi ewechhuelen, spezielle Schutz an anerer. Si representéieren ongeféier 55% vum Gesamtakommes vum Hafen (zum Beispill 2018 - 99,6 Milliarden US Dollar). Net-Aeronautesch Recetten ausmaachen fir ongeféier 40% a sinn haaptsächlech ofgeleet vun: Lizenzen, Parken a Locatiounsaktivitéiten (zum Beispill, an 2018 - $ 69,8 Milliarden). D'Käschte verbonne mat der Operatioun vum Hafen verbrauchen jäerlech 60% vun de Recetten, en Drëttel vun deenen ass duerch d'Gehälter vun de Mataarbechter ausgezeechent. All Joer sinn d'Käschte fir d'Erweiderung an d'Moderniséierung vun der Fluchhafeninfrastruktur 30-40 Milliarden US Dollar.

D'Organisatioun déi Fluchhäfen op der Welt verbënnt ass de Airports Council International ACI, gegrënnt am 1991. Et representéiert se a Verhandlungen a Verhandlunge mat internationalen Organisatiounen (zB ICAO an IATA), Loftverkéierdéngschter a Carrièren, an entwéckelt Standarde fir Hafenservicer. Am Januar 2020 sinn 668 Betreiber bei ACI ugeschloss, déi 1979 Fluchhafen an 176 Länner bedreiwen. 95% vum Weltverkéier fënnt do Plaz statt, wat et méiglech mécht d'Statistike vun dëser Organisatioun als representativ fir all Loftfaartkommunikatioun ze betruechten. Aktuell Statistiken am Zesummenhang mat Hafenaktivitéite ginn vun ACI a monatleche Berichter publizéiert, ongeféier jäerlech um Enn vum éischte Véierel vum Joer duerno, an d'Finale Resultater ginn nëmmen e puer Méint méi spéit publizéiert. ACI World Sëtz zu Montreal an ënnerstëtzt vun spezialiséiert Comitée an Task Kräften an huet fënnef regional Büroen: ACI Nordamerika (Washington); ACI Europe (Bréissel); ACI-Asien / Pazifik (Hong Kong); ACI-Afrika (Casablanca) an ACI-Südamerika / Karibik (Panama City).

Traffic Statistik 2019

D'lescht Joer hunn d'Weltflughäfen 9,1 Milliarde Passagéier an 121,6 Milliounen Tonnen Fracht servéiert. Am Verglach zum Joer virdrun ass de Passagéierverkéier ëm 3,4% geklommen. An e puer Méint blouf de Wuesstem vum Passagéierverkéier vun 1,8% op 3,8%, ausser am Januar, wou en op 4,8% louch. Déi héich Dynamik vum Passagéierverkéier gouf an den Häfen vu Südamerika opgeholl (3,7%), de Wuesstum war wéinst dem Haustransport (4,7%). An de gréisste Mäert an Asien-Pazifik, Europa an Nordamerika ass de Wuesstum tëscht 3% an 3,4% duerchschnëttlech.

De Giddertransport huet sech ganz dynamesch verännert, wat den Zoustand vun der Weltwirtschaft reflektéiert. Globale Fluchhafenverkéier ass ëm -2,5% erofgaang, mat enger schlechter Leeschtung an Asien Pazifik (-4,3%), Südamerika (-3,5%) an am Mëttleren Osten. De gréisste Réckgang am Gidderween Verkéier geschitt am Februar (-5,4%) an Juni (-5,1%), an de klengste - am Januar an Dezember (-0,1%). Am groussen Nordamerikanesche Maart war de Réckgang wäit ënner dem globalen Duerchschnëtt vun -0,5%. Déi schlëmmste Resultater am Frachttransport d'lescht Joer sinn d'Resultat vun enger Verlängerung an der Weltwirtschaft, déi eng Reduktioun vum Frachttransport verursaacht huet, souwéi den Ufank vun der COVID-19 Epidemie um Enn vum Joer (en ongunstigen Trend gouf initiéiert duerch asiatesch Fluchhäfen).

Et sollt bemierkt datt afrikanesch Häfen déi héchst Dynamik vum Wuesstum am Passagéierverkéier bewisen hunn an déi klengst Dynamik vun der Ofsenkung vum Frachtverkéier, déi 6,7% respektiv -0,2% ausgaangen ass. Wéi och ëmmer, wéinst hirer niddereger Basis (2% Undeel), ass dëst kee statistesch bedeitend Resultat op globaler Skala.

Grouss Fluchhafen

Et goufe keng gréisser Ännerungen am Ranking vun de gréisste Fluchhafen op der Welt. Amerikanesch Atlanta bleift Leader (110,5 Millioune Passagéier), a Peking Capital ass op der zweeter Plaz (100 Millioune Passagéier). Si kommen duerno: Los Angeles (88 Milliounen), Dubai (86 Milliounen), Tokyo Haneda, Chicago O'Hare, London Heathrow a Shanghai. Hong Kong bleift de gréisste Frachthafen, behandelt 4,8 Milliounen Tonnen Fracht, gefollegt vu Memphis (4,3 Milliounen Tonnen), Shanghai (3,6 Milliounen Tonnen), Louisville, Seoul, Anchorage an Dubai. Wéi och ëmmer, wat d'Zuel vun Starten a Landungen ugeet, sinn déi beschäftegt: Chicago O'Hare (920), Atlanta (904), Dallas (720), Los Angeles, Denver, Peking Capital a Charlotte.

Vun den drësseg gréisste Passagéier Fluchhafen (23% vum globale Verkéier), dräizéng sinn an Asien, néng an Nordamerika, siwen an Europa an een am Mëttleren Osten. Vun dësen hunn dräianzwanzeg eng Erhéijung vum Traffic opgeholl, mat der gréisster Dynamik erreecht: den Amerikaner Dallas-Fort Worth (8,6%) an Denver, an de Chinese Shenzhen. Ënnert den zwanzeg gréisste Cargoen, déi duerch Tonnage gehandhabt ginn (40% vum Verkéier), sinn néng aus Asien, fënnef aus Nordamerika, véier aus Europa an zwee aus dem Mëttleren Osten. Vun dësen hunn esou vill wéi siwwenzéng eng Ofsenkung vum Traffic opgeholl, déi héchst sinn Thailand Bangkok (-11,2%), Amsterdam an Tokyo Narita. Op der anerer Säit, vun de fënnefanzwanzeg grousse Starten a Landungen, sinn dräizéng an Nordamerika, sechs an Asien, fënnef an Europa, an een a Südamerika. Vun dësen hunn 19 eng Erhéijung vun der Unzuel vun Transaktiounen opgeholl, déi dynamesch sinn US Häfen: Phoenix (10%), Dallas-Fort Worth an Denver.

Déi dreiwend Kraaft hannert dem Wuesstum vum Passagéierverkéier war den internationale Transport, d'Dynamik vun deenen (4,1%) 2,8% méi héich war wéi d'Dynamik vun den Inlandsflich (86,3%). De gréissten Hafen wat d'Zuel vun den internationale Passagéier ugeet ass Dubai, deen 76 Millioune Passagéier servéiert huet. Déi folgend Häfen klasséiert an dëser Klassifikatioun: London Heathrow (72M), Amsterdam (71M), Hong Kong (12,4M), Seoul, Paräis, Singapur a Frankfurt. Ënnert hinne gouf déi gréissten Dynamik vum Qatari Doha (19%), Madrid a Barcelona opgeholl. Notamment, an dësem Ranking, ass den éischten amerikanesche Port nëmmen 34,3 (New York-JFK - XNUMX Millioune Pass.).

Déi meescht grouss Metropolgebidder an der Regioun vun hirer Agglomeratioun hunn e puer Fluchhafe vu Kommunikatioun. De gréisste Passagéierverkéier war an: London (Flughäfen: Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, City an Southend) - 181 Millioune Bunnen; New York (JFK, Newark a La Guardia) - 140 Milliounen; Tokyo (Haneda an Narita) - 130 Milliounen; Atlanta (Hurstsfield) - 110 Milliounen; Paräis (Charles de Gaulle an Orly) - 108 Milliounen; Chicago (O'Hare an Midway) - 105 Milliounen a Moskau (Sheremetyevo, Domodedovo an Vnukovo) - 102 Milliounen.