Argentinien Airlines

Inhalt

D'Geschicht vum Lofttransport am zweetgréisste Land a Südamerika geet bal honnert Joer zréck. Fir siwe Joerzéngte war de gréisste Fluchgesellschafte vum Land Aerolíneas Argentinas, deen d'Konkurrenz vun onofhängege privaten Firmen wärend der Entwécklung vum ëffentleche Loftfaartmaart konfrontéiert huet. An de fréien 90er gouf d'argentinesch Firma privatiséiert, awer no enger erfollegräicher Transformatioun ass se erëm an d'Hänn vum Staatskeess gefall.
- ALFA, FAMA, ZONDA an Aeroposta - déi grouss véier vun de spéiden 40er.

Aerolíneas Argentinas ass déi éischt südamerikanesch Fluchgesellschaft déi de Boeing 737-MAX 8 kritt.

Op der Foto: de Fliger gouf den 23. November 2017 op Buenos Aires geliwwert. Am Juni 2018 goufen 5 B737MAX8s op der Linn operéiert, bis 2020 kritt de Carrier 11 B737s an dëser Versioun. Boeing Fotoen

D'Geschicht vum Lofttransport am zweetgréisste Land a Südamerika geet bal honnert Joer zréck. Fir siwe Joerzéngte war de gréisste Fluchgesellschafte vum Land Aerolíneas Argentinas, deen d'Konkurrenz vun onofhängege privaten Firmen wärend der Entwécklung vum ëffentleche Loftfaartmaart konfrontéiert huet. An de fréien 90er gouf d'argentinesch Firma privatiséiert, awer no enger erfollegräicher Transformatioun ass se erëm an d'Hänn vum Staatskeess gefall.

Déi éischt Versuche fir de Loftverkéier an Argentinien opzebauen daten zréck op 1921. Et war deemools datt d'River Plate Aviation Company, am Besëtz vum Major Shirley H. Kingsley, e fréiere Pilot am Royal Flying Corps, vu Buenos Aires op Montevideo an Uruguay ugefaang huet. Military Airco DH.6s goufen fir Kommunikatioun benotzt, a spéider eng véier-Sëtz DH.16. Trotz enger Kapitalinjektioun an engem Numm änneren, ass d'Firma e puer Joer méi spéit aus dem Betrib gaangen. An den 20er an 30er Jore waren d'Versich, e reguläre Loftdéngscht an Argentinien opzebauen, bal ëmmer net erfollegräich. De Grond war ze staark Konkurrenz vun aneren Transportmëttelen, héich Operatiounskäschten, héich Ticketpräisser oder formell Hindernisser. No kuerzer Aarbechtszäit hunn d'Transportfirme séier hir Aktivitéiten zougemaach. Dëst war de Fall am Fall vum Lloyd Aéreo Córdoba, assistéiert vum Junkers, deen 1925-27 vu Córdoba operéiert op Basis vun zwee F.13s an engem G.24, oder an der Mëtt vun den 30er Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad Transportes Aéreos (STA) an Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). En ähnlecht Schicksal huet e puer Fluchveräiner déi lokal Kommunikatioun an den 20er Joren zerwéiert hunn.

Déi éischt erfollegräich Firma, déi hir Loftfaartaktivitéite laang am Land behalen huet, war eng Fluchgesellschaft, déi op Initiativ vun der franséischer Aéropostale gegrënnt gouf. An den 20er Joren huet d'Firma e Posttransport entwéckelt, deen de südlechen Deel vum amerikanesche Kontinent erreecht huet, vu wou aus Enn vum Joerzéngt Verbindunge mat Europa gemaach goufen. Erkennt nei Geschäftsméiglechkeeten, de 27. September 1927 huet d'Firma Aeroposta Argentina SA gegrënnt. Déi nei Linn huet ugefaang no e puer Méint vun der Virbereedung an der Operatioun vu verschiddene Flich am Joer 1928 ze bedreiwen, wat d'Méiglechkeet vu regelméissege Flich op getrennten Strecken bestätegt huet. Beim Fehlen vun enger offizieller Zoustëmmung hunn den 1. Januar 1929 zwee Latécoère 25s, déi vun der Gesellschaft gehéiert, en inoffizielle Jongfra vum General Pacheco Fluchhafen zu Buenos Aires op Asuncion a Paraguay gemaach. De 14. Juli vum selwechte Joer goufe mat Fligeren Potez 25 Postflich iwwer d'Andes op Santiago de Chile lancéiert. Zu den éischte Piloten, déi op nei Strecke fléien, war virun allem den Antoine de Saint-Exupery. Hien huet och Latécoère 1 1929 November 25, opgemaach engem kombinéiert Service vu Buenos Aires, Bahia Blanca, San Antonio Oeste an Trelew zu der Ueleg Zentrum vun Comodoro Rivadavia; déi éischt 350 Meilen op Bahia goufen mam Schinn gereest, de Rescht vun der Rees war mat der Loft.

Um Tour vun den 30er a 40er Jore sinn e puer nei Firmen um argentineschen Transportmaart opgetaucht, dorënner SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, kapitaliséiert vun der italienescher Regierung, oder Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) a Líneas Aéreas del Noreste ( LANE), erstallt vun der argentinescher Militär Loftfaart. Déi lescht zwou Firmen hu sech 1945 fusionéiert an hunn ugefaang als Líneas Aéreas del Estado (LADE) ze bedreiwen. De militäresche Bedreiwer mécht nach ëmmer regelméisseg Lofttransport bis haut, dofir ass et den eelste Betribsbetrib an Argentinien.

Haut ass Aerolíneas Argentinas déi zweet eelst a gréisste Fluchgesellschaft vum Land. D'Geschicht vun der Airline geet zréck an den 40er Joren, an den Ufank vun hirer Aktivitéit ass verbonne mat Ännerungen am Lofttransportmaart a mat politeschen Transformatiounen. Et soll am Ufank erwähnt ginn, datt virun 1945 auslännesch Fluchgesellschaften (haaptsächlech PANAGRA) zimlech grouss kommerziell Fräiheeten an Argentinien genéissen. Zousätzlech zu internationale Verbindunge kéinte si tëscht Stied am Land operéieren. D'Regierung war net zefridde mat dëser Decisioun an huet sech dofir agesat, datt d'Inlandfirmen méi Kontroll iwwer de Fluchverkéier behalen. Ënnert nei Reglementer, déi am Abrëll 1945 a Kraaft trieden, kënnen lokal Strecken nëmme vu staatleche Betriber bedriwwe ginn oder vun der Loftfaartdepartement vun der Firma autoriséiert ginn, déi vun argentinesche Bierger am Besëtz waren.

ALFA, FAMA, ZONDA an Aeroposta - déi grouss véier vun de spéiden 40er.

D'Regierung huet d'Land a sechs Regiounen opgedeelt, déi jidderee vun enger vun de spezialiséierte Gesellschaften zerwéiert konnt ginn. Als Resultat vun der neier Regulatioun sinn dräi nei Loftfaartfirmen um Maart komm: FAMA, ALFA an ZONDA. Déi éischt Flott, deem säi ganzen Numm d'argentinesch Flott Aérea Mercante (FAMA) ass, gouf den 8. Februar 1946 gegrënnt. Hien huet geschwënn ugefaang Operatiounen mat Short Sandringham fléien Schëffer, déi kaaft goufen mat der Absicht eng Verbindung mat Europa opzemaachen. Line gouf déi éischt argentinesch Firma fir transkontinental Cruise ze lancéieren. D'Operatiounen op Paräis a London (iwwer Dakar), déi am August 1946 gestart goufen, waren op der DC-4 baséiert. Am Oktober war Madrid op der FAMA Kaart, an am Juli vum Joer drop, Roum. D'Firma huet och d'britesch Avro 691 Lancastrian C.IV an Avro 685 York C.1 fir den Transport benotzt, awer wéinst nidderegen Komfort a Betribsbeschränkungen hunn dës Fligeren op laang Strecken schlecht gemaach. D'Flott vun der Fluchgesellschaft enthält och Zwillingmotor Vickers Vikings, déi haaptsächlech op lokalen a kontinentale Strecken operéiert goufen. Am Oktober 1946 huet d'DC-4 ugefaangen iwwer Rio de Janeiro, Belém, Trinidad an Havana op New York ze fléien, de Carrier huet och op São Paulo operéiert; geschwënn gouf d'Flott mat DC-6 mat enger Drockkabin ersat. D'FAMA huet bis 1950 ënner eegenen Numm operéiert, hiert Netz huet nieft de virdru genannte Stied och Lissabon a Santiago de Chile gehéiert.

Déi zweet Firma, déi am Kader vun den Ännerungen am argentineschen Transportmaart geschaf gouf, war Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), gegrënnt den 8. Mee 1946. Vum Januar 1947 un huet d'Linn Operatiounen am nordëstlechen Deel vum Land tëscht Buenos Aires, Posadas, Iguazu, Colonia a Montevideo iwwerholl, déi vum LADE Militär bedriwwe goufen. D'Firma huet och Postflich operéiert, déi bis elo vun enger Firma am Besëtz vum argentinesche Militär operéiert goufen - Servicio Aeropostales del Estado (SADE) - Deel vun der genannter LADE. D'Linn gouf 1949 suspendéiert, déi lescht Etapp vu senger Operatioun op der Streckekaart enthält Buenos Aires, Parana, Reconquista, Resistence, Formosa, Monte Caseros, Corrientes, Iguazu, Concordia (all am nordëstlechen Deel vum Land) an Asuncion ( Paraguay) a Montevideo (Uruguay). D'Flott vun der ALFA enthält ënner anerem Macchi C.94s, sechs Short S.25s, zwee Beech C-18S, siwen Noorduyn Norseman VI an zwee DC-3s.