AEB - Autonom Noutbremsung
Vill Accidenter ginn duerch falsch Notzung vun de Bremsen oder net genuch Bremskraaft verursaacht. De Chauffeur ka spéider aus verschiddene Grënn sinn: hie kann ofgelenkt oder midd sinn, oder hie kann sech a schlechte Visibilitéitskonditioune fanne wéinst dem nidderegen Niveau vun der Sonn iwwer dem Horizont; an anere Fäll, hien huet vläicht net déi néideg Zäit fir op eemol an onerwaart d'Gefier virun ze bremsen. Déi meescht Leit sinn net op dës Situatioune virbereet a maachen net déi néideg Bremsen fir eng Kollisioun ze vermeiden.
Verschidde Hiersteller hunn Technologien entwéckelt fir de Chauffer ze hëllefen dës Aarte vun Accidenter ze vermeiden, oder op d'mannst hir Gravitéit ze reduzéieren. Déi entwéckelt Systemer kënnen als autonom Noutbrems klasséiert ginn.
- Autonom: handelt onofhängeg vum Chauffeur fir den Impakt ze vermeiden oder ze reduzéieren.
- Noutfall: intervenéiert nëmmen an engem Noutfall.
- Bremsen: Si probéieren ze vermeiden datt se vum Bremsen getraff ginn.
AEB Systemer verbesseren d'Sécherheet op zwou Weeër: als éischt hëllefen se Kollisiounen ze vermeiden andeems se kritesch Situatiounen an der Zäit identifizéieren an de Chauffeur alarméieren; zweetens, si reduzéieren d'Gravitéit vun onverhënnerbare Crashen andeems d'Geschwindegkeet vun der Kollisioun reduzéiert gëtt an an e puer Fäll d'Gefier an d'Gurte fir en Impakt virbereeden.
Bal all AEB Systemer benotzen optesch Sensortechnologie oder LIDAR fir Hindernisser virum Gefier z'entdecken. D'Kombinatioun vun dëser Informatioun mat Geschwindegkeet an Trajectoire erlaabt Iech ze bestëmmen ob et eng reell Gefor ass. Wann et eng potenziell Kollisioun erkennt, wäert d'AEB als éischt (awer net ëmmer) probéieren d'Kollisioun ze vermeiden andeems de Chauffer alarméiert fir Korrekturaktiounen ze huelen. Wann de Chauffer net intervenéiert an en Impakt ass viraussiichtlech, setzt de System d'Brems. E puer Systemer gëllen voll Bremsen, anerer deelweis. An all Fall ass d'Zil d'Geschwindegkeet vun der Kollisioun ze reduzéieren. E puer Systemer sinn ausgeschalt soubal de Chauffer Korrekturaktioun hëlt.
Iwwerdriwwe Vitesse ass heiansdo ongewollt. Wann de Chauffeur midd oder ofgelenkt ass, kann hien d'Geschwindegkeet liicht iwwerschreiden ouni et emol ze realiséieren. An anere Fäll kann hien en Zeechen verpassen fir Iech ze luesen, sou wéi wann Dir an e Wunnberäich gitt. Speed Warning Systemer oder Intelligent Speed Assistance (ISA) hëllefen de Chauffer d'Geschwindegkeet bannent spezifizéiert Grenzen z'erhalen.
E puer affichéieren déi aktuell Geschwindegkeetslimit sou datt de Chauffeur ëmmer déi maximal Geschwindegkeet op där Sektioun vun der Strooss kennt. D'Tauxbegrenzung kann zum Beispill vu Software bestëmmt ginn, déi Biller analyséiert, déi vun enger Videokamera geliwwert ginn, a vertikal Marken erkennt. Oder de Chauffeur kann informéiert gi mat besonnesch genaue Satelittnavigatioun. Dëst hänkt natierlech vun der Disponibilitéit vu dauernd aktualiséiert Kaarten of. E puer Systemer emittéieren en hörlecht Signal fir de Chauffer ze warnen wann d'Geschwindegkeetslimit iwwerschratt ass; aktuell sinn dëst Systemer déi och deaktivéiert kënne ginn an de Chauffer erfuerderen op eng Warnung ze reagéieren.
Anerer bidden keng Geschwindegkeetslimit Informatioun un an erlaben Iech all Wäert vun Ärer Wiel ze setzen, de Chauffeur alarméieren wann en iwwerschratt ass. Verantwortlech Notzung vun dësen Technologien mécht de Fueren méi sécher an erlaabt Iech d'Geschwindegkeetskontroll op der Strooss z'erhalen.
