Adaptiv Gearbox
Selwer ass dëst keen aktive Sécherheetssystem, et gëtt esou wann et mat Traktiounssteuerung an / oder ESP-Geräter integréiert ass.
Wann Dir mat anere Systemer ugeschloss ass, erlaabt d'Elektronik d'Verréckelung vun der Ausrüstung entspriechend kontrolléiert ze ginn fir d'Rutschen ze reduzéieren an / oder d'Verréckelung beim Eck an all aner geféierlech Situatiounen ze vermeiden wann Informatioun vun aneren Apparater kënnt.
Adaptive Gearbox Shift, oder "adaptiv" automatesch Transmissiounssteuerung, ass e System dee kontinuéierlech d'Gearverschiebung upasst fir dem Chauffer seng Bedierfnesser a Fahrstil ze passen. Mat der klassescher hydraulescher Kontroll a ville vun hinnen ass d'Gittverschiebung net ëmmer optimal a kann op alle Fall net un déi verschidde Fahreigenschaften vun all Chauffeur adaptéieren.
Fir dës Onbequemlechkeet ze entlaaschten, gouf e Schalter agefouert, deen Iech erlaabt Äre gewënschte Typ vun Operatioun ze wielen (normalerweis "wirtschaftlech" oder "sportlech") fir Upshifts virzegoen oder déi ganz Gamme vu Motorverbrauch ze benotzen, bis zu maximalen U/min. Allerdéngs ass och dëst net eng optimal Léisung, well et nach ëmmer e Kompromiss ass, deen net all Bedierfnesser erfëllen kann.
Fir d'Operatioun vun automatesche Systemer weider ze verbesseren, gouf kontinuéierlech adaptiv elektronesch Kontroll (selbst adaptiv, och proaktiv genannt) entwéckelt. D'Donnéeën am Zesummenhang mat der Geschwindegkeet vum Gaspedal, seng Positioun an d'Frequenz bei där et um Enn vun der Rees oder Leedung ass, ginn erkannt a verglach mat verschiddene Parameteren, dorënner Gefiergeschwindegkeet, engagéiert Gang, Längs- a Saitlech Beschleunigung, Zuel vun Bremsinterventiounen , thermesch Geschwindegkeet vum Motor.
Wann d'Kontrolleenheet op enger gewëssener Distanz zum Beispill feststellt datt d'Gelspedal geléist gëtt a gläichzäiteg de Chauffer dacks bremst, erkennt d'AGS-Elektronik datt d'Gefier amgaang ass erof ze goen an dofir automatesch erofschalten. En anere Fall ass wann d'Kontrolleenheet eng bedeitend lateral Beschleunegung erkennt, déi dem Passage vun der Curve entsprécht. Wann Dir eng konventionell automatesch Transmissioun benotzt, wann de Chauffer d'Gasversuergung ofschnëtt, geschitt eng Verréckelung op e méi héije Gang mam Risiko fir d'Astellung ze destabiliséieren, wann Dir adaptiv Kontroll benotzt, onnéideg Gangännerungen eliminéiert.
Eng aner Fahrsituatioun an där d'Selbstadaptatioun nëtzlech ass ass d'Iwwerhalen. Fir mat enger traditioneller automatescher Transmissioun séier erof ze schalten, musst Dir d'Geschwindegkeetspedal (sougenannte "Kick-Down") ganz drécken, bei AGS, op der anerer Säit, gëtt erofgeschalt soubal de Pedal ganz séier gedréckt gëtt ouni datt Dir fir et op de Buedem ze drécken. Ausserdeem, wann de Chauffeur den Iwwerhuelversuch ofbréngt andeems de Gaspedal abrupt ofgeléist gëtt, versteet déi selbst adaptiv Elektronik datt hien net an eng méi héich Gang sollt wiesselen, mee déi entspriechend Ausrüstung fir déi nächst Beschleunegung behalen. D'Gearbox ass och mat engem Sensor verbonnen, dee warnt datt den Auto biergof geet (wat dann e bësschen ofzeschalten ass) an och an dësem Fall sinn déi ënnescht Gears verlooss fir d'Motorbrems ze benotzen (dës Fonktioun ass nach net ouni den Hiersteller entwéckelt ginn) .
