Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Beschreiwung
Mir stierwen dës Maschinn zënter hirem Start d'lescht Joer ze probéieren.
Awer déi fréier Distributeuren vu Fiat an Alfa Romeo hei am Land hunn eis Demande ëmmer zréckgezunn. Net esou de Chrysler, dee viru kuerzem d'Verdeelung vu senge Gefierer hei iwwerholl huet.
Als Erklärung gehéiert de Chrysler zu 60 Prozent vum Fiat, deen hir Participatioun an der amerikanescher Firma no an no virun dräi Joer aus der Insolvenz gerett huet. Chrysler, Segen hinnen, huet et fäerdeg bruecht zwee Ferrari Tribut Autoen fir eng rezent Rees op Albury ze kréien. A wat en Auto!
VALUE
Baséierend op der Abarth Versioun vum erëmbeliefte Fiat 500, ass dem Ferrari säin 695 Tributo eng Sensatioun. Mee bei ronn 70,000 $, et ass onwahrscheinlech, datt et vill ginn, déi et wëllen, ausser si hunn schonn e Ferrari an hirer Garage.
Abarth ass eng Divisioun vun der Firma, ähnlech wéi HSV an Holden, mat historesche Verbindunge mat Ferrari. Si deelen eng Passioun fir Leeschtung, italienesche Stil an Opmierksamkeet op Detailer.
1953 huet hir Gewerkschaft en eenzegaartege Ferrari-Abarth entstanen, de Ferrari 166/250 MM Abarth. Den Auto huet u verschiddenen internationale Concoursen deelgeholl, dorënner de legendären Mille Miglia. Méi viru kuerzem sinn d'Bande méi staark ginn mam Abarth, deen Auspuffsystemer fir Ferrari liwwert.
Da gëtt et Tributo. Nëmmen 120 Autoe goufen an Australien importéiert an nëmmen 20 vun hinnen bleiwen an de Lëschtepräis ass $69,000 wärend de Mini Goodwood eleng $74,500 kascht.
TECHNOLOGESCHEN
Equipéiert mat engem 1.4-Liter turbocharged Véier-Zylinder-Moteur, kann den Tributo Geschwindegkeete vu bis zu 225 km/h erreechen an a manner wéi 0 Sekonnen op 100 km/h beschleunegen. De Motor ass e 7 Liter Turbo T-Jet 1.4V mat iwwer 16 kW.
Zum Verglach produzéiert den Donateur Abarth 500 Esseesse 118 kW. Den turbocharged Véier-Zylindermotor ass mat enger 5-Vitesse MTA Roboter manueller Transmissioun mat Paddelverschiebungen gekoppelt, déi d'Schaltzäit reduzéieren. An, Dir wësst, ënner dem Kierper war Plaz fir véier Auspuffleitungen - zielen.
Design
De Ferrari Tributo ass en beandrockende Package mat Multiple Kuelestofffaser Trimmen, Stoff a Suede Kombinatioun Trimm, Kontraststick, héichsäiteg Sabelt Racing Sëtzer, an engem personaliséierte Jaeger Dashboard inspiréiert vun typesche Ferrari Gauges. Zur selwechter Zäit gëtt et vill bëlleg, béis schwaarz Plastik.
FÉIEREN
Wéi geet et dir? Et ass eng enk Landung, awer net sou schlecht wéi erwaart, an d'Ride ass net sou haart wéi mir erwaart hunn. Wéi de Motor iwwer 3000 U/min klëmmt, mécht dem Monza säi bimodalen Auspuff e vill rasperen, méi agreabele Sound mat heiansdo Knascht, grad wéi e richtege Ferrari.
D'robotesch Single-Kupplung manuell Transmissioun ass e bëssen vun engem Stress, besonnesch am Traffic, awer liwwert séier riichtlinn Verschiebungen mat engem erstaunleche Mëttelfeldgrowl. Wiesselen op de manuelle Modus an d'Drossel ewechhuelen hëlleft d'Saache glat.
Nom gewéinlechen Abarth Essesse op den hiwwelegen Hiwwel ware mir iwwerrascht wéi einfach den Tributo weidergehalen huet. Et huet exzellente Corner Grip mat erstaunlech Kraaft aus Ecker, a Brembo Véier-Piston Bremsen déi séier deceleréieren.
TOTAL
Jo Monsieur. Et war derwäert ze waarden. Den Abarth 695 Tributo Ferrari ass eng richteg Pocketrakéit, och wann eng deier. Et ass sou kleng, vläicht verpassen se net een?
Abarth 695 Ferrari Tribute
Käschte fir $69,990
Garantie: 3 Joer Stroossehëllef
Gewiicht: 1077kг
Motor: 1.4 Liter 4-Zylinder, 132 kW/230 Nm
Iwwerdroung: 5-Gang manuell, Single-Kupplung sequencer, viischt-Radundriff
Duuscht: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02
