Abarth 595 2016 Iwwersiicht

Fiat schätzt de klengen awer punchy Abarth fir Frënn ze gewannen ouni d'Bank ze briechen.

Den Zougang zum freche Fiat gouf just méi einfach a méi bëlleg.

Den neien Abarth 595 ass net sou exuberant wéi e puer vun de Fiat Topmodeller, awer et ass méi bequem ze benotzen a wahrscheinlech méi populär bei de Keefer.

Et ass definitiv roueg, de Fahrt ass méi docile, awer den Interieur brauch vill Verbesserung. et feelt och de sportlechen Auspuff vu méi Hardcore Modeller.

Den Abarth 595 fänkt bei $ 27,500 un - eng automatesch Transmissioun setzt $ 2000 derbäi, an nach $ 3000 fir en Cabriolet mat Daach - fir en Auto deen nach ëmmer vun engem 1.4-Liter Turbo ugedriwwe gëtt.

Präis bei $ 6000 manner wéi all virdrun Abarth, bitt eng besser Achs wéi Basis 500 Modeller. Et soll fäeg sinn Ofsaz vun engem bescheidenen 120 Laf vun nëmmen 2015 Autoen ze verduebelen, wärend och potenziell Besëtzer ewech vu Konkurrenten wéi Renault halen.Clio RS a Mini Cooper.

"Mir wëssen datt et Leit sinn déi no sou eppes sichen", seet den Alan Swanson vu Fiat Chrysler Australien.

"Et ass wéi Abarth, awer net sou extrem. Op d'Limite gedréckt, kann et nach ëmmer richteg Leeschtung hunn.

Et ginn e puer visuell Ännerungen an duebel Auspuffleitungen.

De 595 gesäit méi aus wéi en detuned 695 Tributo wéi engem ofgestëmmte 500. De Véierzylindermotor (103kW/206Nm) schafft mat enger fënnef-Vitesse manueller oder automatescher Transmissioun, an de sportleche Chassis enthält Koni Frontdämpfer, gelüfteten Scheibenbremsen a 16- Zoll Legierung Rieder mat 45-Serie Pneuen.

Virun dem Chauffeur ass e siwen-Zoll Display, en Turbo Boost Jauge um Dash an en Dréimoment Shift Selector fir maximal Traktioun.

Et ginn e puer visuell Ännerungen an duebel Auspuffleitungen. Et gëtt nach ëmmer keng Réckkamera - eng wäert am nächste Fiat 500 erschéngen - an d'Fuerpositioun ass ze héich fir e Sportsauto.

Um Wee fir

Ech fille mech knapp hannert dem Rad, awer op der Loop vun Hobart op d'Tasmanesch Land, fille ech mech zouversiichtlech trotz der naass a glater Strooss.

Ech sinn definitiv méi glécklech am 595 wéi ech am High-Performance 695 Tributo oder Bitposto Road Racer war, deen ech d'lescht Joer gefuer sinn, dank der vill méi flexibeler Ophiewe a méi reaktiounsfäeger Gummi.

Et gëtt keng Tributo Wildness uewen op sengem Turbo Kapp.

D'Héichste sinn net sou héich an d'Tiefen sinn net sou niddereg. De Stamm ass net grouss, e bësse Schwanzpop wier lëschteg, awer soss ass et e gemittleche Package genuch fir Enthusiaster.

"(Produktivitéit) ass net super, awer d'Maschinn waacht (liicht iwwer) 1000 kg", seet de Swanson.

Op der Strooss

De Baskerville Raceway ausserhalb vun Hobart ass kal a naass wa mir ukommen fir de 595 ze strecken. D'Traktioun ass limitéiert, d'Ecker sinn muddy an d'ESP trëtt eran fir mech ze schützen.

595 ass besser wéi ech erwaart hunn. Déi méi mëll Suspension hält d'Rieder gutt gepflanzt, an et gëtt keng Tributo Wildness uewen op sengem Turbo Kapp.

Och wann d'Streck dréchent gëtt et net vill Grip, awer dat ass an der Rei. Den Auto ass séier genuch fir Spaass ze hunn, awer net séier genuch fir Angscht ze maachen.

Et gëtt e festen Dréimoment gedréckt an den Auto kënnt mat iwwer 140 km/h an der véierter Gang op d'Routline an dréckt all Kilowatt draus. D'Gearverrécklung ass gutt, d'Bremsen zéien den Auto gläichméisseg erop, an de Chassis ass gutt ausgeglach, besonnesch wann ee bedenkt datt de kuerze Radstand den hënneschten Enn op der Säit verréckelt.

Hien ass e bësse speziell, an hien ass sécher e puer Frënn ënnert deenen interesséiert an der 500 ze gewannen - déi elo eppes mat engem Abarth Badge kréien kann ouni sérieux Schold ze lafen.

Wat Neiegkeeten

Präis - De $ 27,500 Basispräis ass direkt op d'Suen, wat méi wéi $ 6000 méi bëlleg ass wéi de fréiere Präisleader Abarth.

Ukënnegung - Et gi keng Etiketten fir Klimaanlag oder Multimedia, obwuel den Auto verléiert op Lieder Sëtzer. An och wann et am Kannerauto kaum gebraucht gëtt, wier eng Réckkamera praktesch.

Produktivitéit - Beschleunegung op 100 km / h a manner wéi 8 Sekonnen ass normal, Dréimoment ass héich, fënnef-Vitesse manuell Transmissioun funktionnéiert gutt.

Fuert "Et ass 15 mm méi niddereg wéi de reguläre Fiat 500 an huet 16-Zoll Legierungsfelgen, awer d'Suspension ass gutt ofgestëmmt fir e glat Back-Road Ride mat guddem Corner Traktioun ze kombinéieren. Et ass net séier, awer et ass nach ëmmer Spaass.

Design "Nëmmen Abarth-Enthusiaster wäerte fir kleng Ännerungen un den Tributo Modeller entscheeden, awer si wäerten ëmmer nach opmierksam maachen.

Wäert den héije Präis vum 595 Fiesta ST, 208 GTI oder Clio RS Iech verlocken? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.

Klickt hei fir méi Präisser a Spezifikatioune fir den 2016 Abarth 595.