7 Saachen déi Dir iwwer Navigatioun a seng Zukunft wësse sollt

Nei Technologien hunn eis erlaabt iwwer déi klassesch Pabeierkaarte virun ville Joeren ze vergiessen. Haut, an der Toolbox vun all Chauffeur, amplaz vun engem Atlas, gëtt et Navigatioun - portabel, a Form vun enger mobiler Applikatioun oder engem Fabrécksapparat vum Autoshersteller installéiert. Kontinuéierlech Entwécklung bedeit datt et vill Froen am Zesummenhang mat der Navigatioun op eng Destinatioun sinn. Mir hunn den TomTom, ee vun de weltgréissten Hiersteller vun Navigatoren an d'Creatoren vun de Kaarten, déi an hinnen benotzt ginn, gefrot fir hinnen ze äntweren.

D'Geschicht vun der Autonavigatioun geet zréck op de spéide 70er. Am Joer 1978 huet de Blaupunkt e Patent fir en Zilgeriicht ofginn. Wéi och ëmmer, déi richteg Entwécklung vun der Navigatioun ass an den 90er Joren geschitt, wéi nom Fall vun der Berliner Mauer an dem Enn vum Kale Krich Zivilisten Zougang zu militärescher GPS-Satellitttechnologie kruten. Déi éischt Navigateure ware mat niddereg-Qualitéit Kaarten equipéiert, déi net genee d'Gitter vun Stroossen an Adressen reflektéiert. A ville Fäll haten se nëmmen d'Haaptarterien an hunn zu enger bestëmmter Plaz mat engem héije Grad vun Approximatioun gefouert.

Ee vun de Pionéier vu Kaarten a Navigatioun, zesumme mat Marken wéi Garmin a Becker, war déi hollännesch Firma TomTom, déi 2016 säi 7. Anniversaire um Maart gefeiert huet. D'Mark investéiert a Polen fir vill Joren an, dank de Kompetenzen vu polnesche Programméierer a Kartografen, entwéckelt seng Produkter, déi net nëmmen op de Maart vun Zentral- an Osteuropa gezielt sinn, awer och ronderëm d'Welt. Mir haten d'Geleeënheet mat de wichtegste Vertrieder vun TomTom ze schwätzen: Harold Goddein - CEO a Matgrënner vun der Firma, Alain De Taile - Member vum Verwaltungsrot a Krzysztof Miksa, verantwortlech fir Léisunge fir autonom Gefierer. Hei sinn XNUMX Saachen déi Dir wësse sollt iwwer Autonavigatioun a seng zukünfteg Entwécklung.

    Wat huet sech a 25 Joer a kartografeschen Technologien geännert?

D'Kaarten, déi haut erauskommen, sollen - a sinn - vill méi genee, wéi och méi komplett sinn. De Punkt ass net nëmmen de Benotzer op eng spezifesch Adress ze féieren, mee och him d'Zilgebai ze presentéieren, zum Beispill mat enger Foto vu senger Fassad oder engem 3D Modell. An der Vergaangenheet goufen Standardmethoden benotzt fir Kaarten ze kreéieren - Miessunge vun Handheld Geräter goufen op Pabeier transferéiert an duerno an digital Daten ëmgewandelt. Am Moment gi speziell Gefierer dofir benotzt, mat Radaren, Lidaren a Sensoren ausgestatt - (zum Beispill op Bremsscheiwen installéiert), déi d'Stroossen an hir Ëmgéigend scannen an se an digital Form späicheren.

    Wéi spéit ginn d'Kaarten aktualiséiert?

"Duerch d'Entwécklung vun Online-Navigatiounsapplikatiounen erwaarden jonk Navigatiounsbenotzer datt d'Kaarten déi se benotzen sou aktuell wéi méiglech sinn, mat Verkéiersnoriichten an Ännerungen déi reegelméisseg kommen. Wa fréier, zum Beispill, d'Kaart all dräi Méint aktualiséiert gouf, wëllen d'Automobilisten haut iwwer d'Rekonstruktioun vum Rondpoint oder d'Spär vun der Streck op der selwechter oder net méi spéit wéi den nächsten Dag wëssen, an d'Navigatioun soll se guidéieren, vermeit gespaart Stroossen ", bemierkt den Alain De Thay am Motofaktami Interview.

Mat de meeschte Marken vun mobilen Navigatiounsapps déi Traffic Ännerungen un Hiersteller ubidden, si si fäeg Kaartupdates ganz dacks ze kreéieren an se un hir Benotzer a Form vu Packagen ze schécken déi d'Navigatiounserfarung verbesseren. Am Fall vum PND (Personal Navigation Device) - de ganz berühmten "GPS" op Autofenster montéiert, sinn d'Fabrikanten ewech vun der Aktualiséierung eemol all dräi Méint geplënnert a schécken Päck mat neien Donnéeën vill méi dacks. Wéi oft wäert et fir nei Kaarte kontrolléieren hänkt vum Chauffer of. D'Situatioun ass anescht am Fall vun Apparater mat enger agebauter SIM Kaart oder mat der Fäegkeet iwwer Bluetooth mat engem Handy ze verbannen, duerch deen se op den Internet kommen. Hei wäerten Updates méiglecherweis sou dacks geschéien wéi am Fall vun Navigatiounsapplikatiounen.

    D'Zukunft vun der Navigatioun - fir Smartphones an Uwendungen oder klassesch Navigatioun mat Online Funktiounen?

"Smartphones sinn definitiv d'Zukunft vun der Autonavigatioun. Natierlech ginn et nach ëmmer Leit déi déi klassesch PND Navigatioun benotze wëllen wéinst hirer Gewunnecht oder dem Argument datt se en Telefon brauchen wärend se fir aner Zwecker reest. Navigatiounsgeräter sinn och vill méi bequem fir ze reesen wéi e Smartphone, awer de globale Trend ass Richtung universal Notzung vu Smartphones op all Niveau vun eisem Liewen ", kommentéiert den Alain De Tay. Konstante Zougang zum Internet a verstäerkte Betribsfäegkeete vu Smartphones sinn d'Haaptgrënn firwat se d'Zukunft vun der Navigatioun sinn.

    Wat ass "Traffic" a wéi gi Verkéiersdaten gesammelt?

Dacks bezeechent am Fall vun In-Car Navigatioun mat Online Features, Trafficdaten sinn näischt méi wéi Informatioun iwwer wéi beschäftegt d'Stroosse am Moment sinn. "Verkéiersdaten fir TomTom Apparater an Apps kommen aus Informatioune vun de Benotzer vun eise Produkter. Mir hunn eng Datebank vu ronn 400 Milliounen Apparater, déi et eis erlaben Verzögerungen präzis virauszesoen an Stau op Kaarten ze lokaliséieren", seet den Alain De Taile. Navigatiounsapparater kënne Verkéiersverzögerungen op Ärer Streck berechent an alternativ, méi séier Strecken proposéieren.

    Firwat sinn d'Informatiounen iwwer Stau / Ënnerbriechungen falsch?

Traffic Analyse baséiert op Opnam vun de Reeszäite vun anere Benotzer, déi virdru e bestëmmte Wee gefollegt hunn. Net all Informatioun ass aktuell an net all Informatioun ass korrekt. Dëst ass wéinst der Technologie déi benotzt gëtt fir d'Benotzer iwwer de Verkéier an d'Frequenz vun de Reesen op bestëmmte Strecken mat der gewielter Léisung z'informéieren. Wann Dir e Stau op enger bestëmmter Plaz stousse trotz Ärer Navigatioun behaapt datt d'Strooss passabel ass, kann et heeschen datt an de leschten zéng Minutten (wann et e Stau war) kee Benotzer deen d'Donnéeën ofginn Hei passéiert ass. A ville Fäll sinn Verkéierszuele och historesch Informatioun - eng Analyse vun enger bestëmmter Episod an de leschten Deeg oder Wochen. Algorithmen erlaben Iech verschidde Musteren an Iwwergäng ze bemierken, zum Beispill, d'Marszalkowska Street zu Warschau ass bekannt datt se an de Spëtzestonnen mam Traffic gestoppt sinn, sou datt d'Navigateure probéieren et ze vermeiden. Wéi och ëmmer, heiansdo geschitt et datt et am Moment passabel ass. Dëst sinn d'Haaptgrënn firwat Hindernisser a Verkéierwarnungen ongenau sinn.