5 wichteg Froen iwwer de Partikelfilter
Et ass besser iwwer de Partikelfilter gratis ze liesen wéi et virzäiteg fir e puer dausend zł ze ersetzen.
De Partikelfilter ass e Bestanddeel deen op déi meescht Diesel Gefierer gepasst ass, déi am XNUMXth Joerhonnert agefouert goufen. Et koum u Bord vun eisen Autoen zesumme mat der Verschäerfung vun den Ëmweltreglementer. Seng Aufgab ass d'Ofgase ze filteren a Rous an Asche ze stoppen. Mir fannen et normalerweis ënnert den Nimm DPF Filter (Diesel Partikelfilter) oder FAP Filter (Filter à Partikel).
Firwat sollt Dir e Partikelfilter këmmeren?
De Partikelfilter gëtt fréier oder spéider verstoppt oder verschleeft. D'Käschte vun engem neie kann bis zu 10 dausend ginn. zlotys oder méi. D'Präisser vun Ersatzspiller, als Regel, Betrag och zu Dausende vun zlotys. D'Regeneratioun vun engem verstoppte Filter kascht och dacks méi wéi $2. zloty.
Firwat ginn Filtere verstoppt?
Éischt vun all, well Chauffeuren net wëssen, wéi dëst Element ze këmmeren an hir Verhalen féiert zu sengem virzäitegen zouzedrécken. Dëst kann och no 100 oder 120 dausend geschéien. km lafen.
Zousätzlech ass de Partikelfilter e relativ neie Bestanddeel an der Automobilindustrie. Als Resultat huet d'Automobilindustrie nach keng Zäit fir méi zouverléisseg Léisungen z'entwéckelen. Verschwörungstheoretiker plädéieren awer datt d'Filtere virsiichteg gemaach ginn, net ganz haltbar, sou datt d'Clienten dann "ausgestreckt" kënne ginn fir se z'ersetzen.
Wat sinn d'Symptomer vun engem impendéierende Partikelfilterprobleem?
Wat méi séier mir mierken datt mir amgaang sinn an DPF / FAP Themen ze lafen, wat besser. Mir wäerten méi Zäit hunn fir en neie Filter zu engem gudde Präis ze fannen oder eng Regeneratiounsfirma ze wielen. Wann de Filter nach leeft, kënne mir Offeren auswielen an och wäit Datumen akzeptéieren. Wéi d'Problemer verschlechtert ginn, wäert eis Flexibilitéit erofgoen. Da gëllen d'Regele vum Maart. Mir musse méi bezuelen fir de Problem séier ze léisen.
Also, op wat sollt Dir besonnesch oppassen? Eng Ursaach fir Suerg kann d'Erhéijung vum Uelegniveau mat der automatescher aktiver Filterregeneratioun assoziéiert sinn. Ee vun hiren Elementer ass d'Versuergung vu méi Brennstoff. Well et net komplett verbrennt, geet et an d'Ueleg, verdünnt et an erhéicht säin Niveau. Dës Situatioun geschitt wann aktiv Regeneratioun ze dacks ausgeléist gëtt, zum Beispill wéinst gewéinleche Stadfueren an héijer Filterverschleiung.
Eng aner Situatioun wou d'Signallicht soll ophellen ass eng Ofsenkung vun der Kraaft. Wärend vill vun eis net ze séier e Réckgang vun der Topgeschwindegkeet erkennen, sollten déi ënnescht Beschleunigungsfäegkeeten fir all Chauffeur einfach diagnostizéiert ginn. Also wann d'Beschleunegung méi schlecht ass wéi virdrun, ass et en Zeechen datt eise Filter an der nächster Zukunft wäert opginn.
Ënnerschätzt och net d'Situatioun, an där d'Check-Motor-Luucht dacks opléist. Dëst kann och en Zeeche vun engem schlechten Dieselpartikelfilter sinn.
Wéi këmmere sech ëm e Partikelfilter?
Och wann Partikelfilter och ëmmer méi a Bensinunitéiten fonnt ginn (wéi de GPF, Benzinpartikelfilter), si se d'Prérogativ vun Dieselen. An Diesel sinn entworf baséiert op Kilometerpunkten. Esou "getippt" haaptsächlech op der Strooss, op Autobunnen an expressways, an net an Stied. Och wa mir wëlles hunn eisen Auto haaptsächlech an der Stad ze fueren, erënnert drun datt fir datt de Partikelfilter gutt funktionnéiert, musst Dir et vun Zäit zu Zäit an de Konditioune loossen, fir déi en erstallt gouf. Dofir, all 500-1000 km Laf wäerte mir den Auto op d'Streck huelen, wou mir fir méi wéi eng Véierelsstonn eng konstant Geschwindegkeet op engem Niveau halen, deen eng Dieselmotorgeschwindegkeet vun 3 RPM erfuerdert. Während esou Fuere gëtt de Filter automatesch gebotzt (sougenannte passiv Regeneratioun).
Wa mir wëllen net e puer dausend Zloty op en neien Filter ze séier ze verbréngen, mir sollten net Zloty op Brennstoff oder Ueleg spueren. Fëllt den Dieselmotor mat engem Dieselpartikelfilter mat engem Qualitéitsöl, am léifsten vum Gefierhersteller recommandéiert. Et sollt niddereg u Kalium, Phosphor a Schwefel sinn.
Kuckt och: Check VIN gratis
Fëlle mer och anstännege Brennstoff op feste Statiounen. Et ass derwäert op d'Joresrapporte vum Office of Competition and Consumer Protection ze kucken, déi d'Resultater vun der Tankstellinspektioun presentéieren. Dir kënnt feststellen datt eis Liiblingsstatioun op der schwaarzer Lëscht ass, an de Clienten "gedeeft" Brennstoff ubitt! Am Géigesaz zu Optrëtter kritt et och Marke Statiounen.
Am alldeegleche Gebrauch vum Auto, vermeit kuerz Distanzen ze fueren an d'Gelspedal ze dynamesch bei ganz nidderegen Touren ze drécken.
Soll ech de Brennstofffilter ofschneiden?
Et gi vill Leit a Polen, déi beweise wëllen datt si méi iwwer d'Automobilindustrie wëssen wéi d'Ingenieuren, déi an Autoskonzern schaffen. Esou Leit soen datt wann de Partikelfilter klappt, et kee Sënn mécht mat sengem Ersatz oder Erhuelung ze stéieren. "Wann en Zänn gekrasch huet, hunn ech en erausgezunn", héiere mir vun esou engem Spezialist zesumme mat enger Propositioun fir de Partikelfilter ze läschen. Nom Ausschneiden ass et néideg de Bordcomputer nei ze programméieren, sou datt d'Maschinn "menkt", datt de Filter nach ëmmer u Bord ass an normal funktionnéiert. Wéi Dir kéint roden, ass dës Mëschung vu Software keng Risiko-gratis Übung. Plus, et ass kee bëllege Service. Méi schlëmm, seng Fans mussen de Risiko berécksiichtegen fir eng Geldstrof ze kréien. Natierlech gëtt d'Strof vum Chauffer bezuelt an net vun deem deen de Filter getraff huet.
Wa mir op eng Rees an Däitschland oder Éisträich mam DPF/FAP-Filter ausgeschnidden ginn, kann d'lokal Police eis mat enger Geldstrof vun 1000 Euro (Däitschland) bis 3,5 Tausend treffen. Euro (Éisträich). Mir kënnen eis och a Polen net onbestrooft fillen. No all, wäert eisen Auto net méi de Standarden vun toxicity vun Ofgasen treffen. Also kënne mir ënner enger Policekontroll "androen".
Promotiouns Material
