Déi 5 Déidlechst Sportsautoen Ever - Sportsautoen
Mat Maschinnen wéi dës ginn et eng Millioun Saachen déi falsch kënne goen well se Iech bei der éischter Oflenkung bissen.
Et war schwéier fënnef ze fannen, net well et net genuch déidlech Maschinne waren, awer ganz de Géigendeel. Glécklecherweis huet keen eenzegen Sportsauto aus dem leschte Joerzéngt d'Lëscht gemaach, wat e ganz gutt Zeechen ass.
Fënneft Positioun
Op der XNUMX. Plaz ënnert den déidlechsten Autoe fanne mir de klengen italienesche FIAT Uno Turbo. Nee, ech sinn net verréckt, d'Uno ass eng Këscht op Rieder an hir rebellesch Natur mécht hatt spannend an grujeleg, grad wéi anerer.
Déi zweet Serie (vun 1989) war mat engem 1372 cc véierzylindresche Motor ausgestatt.
Et war mat enger 5-Vitesse manueller Transmissioun vun engem Fiat Ritmo 105 TC ausgestatt an erreecht eng Spëtzt vun 205 km / h. Déi viischt Bremsen waren selbstventiléierte Scheiwen an déi hënnescht Scheiwen.
Trotz senger bescheidener Kraaft war den 845kg Uno einfach ze bestueden. Al Schoul Turbo (näischt geschitt bis 2.500 U / min) a mëll Pneuen hunn den Uno Turbo zu engem extrem geféierlechen a spannende Spillsaach gemaach. Et war ëmmer Ënnersteier a Kraaft, sou wéi Iwwerstier.
Véiert Positioun
Jaguar E-Type, fir Frënn De Jaguar E ass wuel dee meescht ikoneschen a berühmten Auto vum briteschen Haus. Seng ganz laang Hood a sexy Linn maachen et onmëssverständlech an definitiv sexy. Awer séier mam E ze goen ass net fir de liichtschwaache Häerz.
Déi éischt Serie gouf ugedriwwe vun engem 3.800 cc Jaguar Motor geléint vum XK150, mat dräi SU HD8 Vergaser a 265 PS ausgestatt, awer méi spéit gouf de Motor méi grouss a méi mächteg, bis zum V12 Modell. Jaguar vun 5.300 cm³.
De Wheelbase-to-Track Verhältnis ass en Zeeche vu prekärer Gläichgewiicht, an d'Gréisst vun de Rieder kann kaum d'Kraaft vum Motor ënnerstëtzen. All Versioun.
Loosst eis soen, wann ech den Däiwel wier, hätt ech en aneren Auto gewielt fir vun der Police ze flüchten.
Drëtt Positioun
Et kéint kee Porsche an dësem Ranking sinn, an et kéint nëmmen d'Kinnigin vu geféierleche Porsche sinn: de GT2 993.
Den 993 war den éischten GT2 Auto, dee vum Carrera ënnerschriwwen ass, en Akronym, deen dunn fir déi brutalst Autoen erausgestan huet, déi d'Stuttgart-baséiert Firma mat der Zäit entwéckelt huet. 3.600 cc boxermotor 19993-430 a 450 Sekonnen an 1998 km/h sinn Zuelen déi nach ëmmer schwanken.
Awer wat sech wäert Suerge mécht ass de Charakter vum GT2. Den 993 war schwéier op seng Grenzen ze drécken, a säi "schwéier" Gewiicht un der Heck huet gutt Traktioun geliwwert, awer de Moment wou et erauskoum huet et Iech an eng haart Situatioun gesat. Dëst ass ee vun de verrécktsten an extremsten Autoen, déi jeemools gebaut goufen, a säi Ruff als Killer ass gutt verdéngt.
Zweet Positioun
Et ass net dacks datt de Besëtzer vum Hiersteller him iwwerzeegt ee vu senge Autoen ze kafen, awer dëst ass de Fall vun der TVR Cerbera Speed 12.
Säin 12-Liter V7,8 ass d'Resultat vun enger Kombinatioun vun zwee Speed Six In-Line Motore vu Blackpool. Mat 880 Päerd kombinéiert mat engem Gewiicht vu bal 900 kg, enger Geschwindegkeet vun ongeféier 386 km / h an enger Beschleunegung vun 0 op 100 km / h an 3.6 Sekonnen, brauch de Speed Twelve näischt anescht fir intimiderend ausgesinn.
Et gouf a ganz wéineg Exemplare verëffentlecht, an tatsächlech ass et wéi wann et e Prototyp wier, dee fäeg ass op der Strooss ze plënneren. Awer tatsächlech zirkuléiert et, an dat ass wichteg.
Mat engem Kraaft-zu-Gewiicht Verhältnis vun 1/1 beschleunegt d'Speed 12 schrecklech a souguer ze denken drun et op d'Limite ze drécken ass e Suizidversuch. Et kéint einfach un der Spëtzt vun der Lëscht vun de geféierlechsten Autoen op der Welt sinn, wann et net fir ...
Éischt Positioun
Cobra Shelby brauch keng Aféierung. Déi éischt Versioun huet 350 PS produzéiert, awer säi bekanntste Motor ass ouni Zweifel de 427 Liter Ford Typ 7 Side Oiler, ursprénglech fir NASCAR Racing entwéckelt, deen 500 PS produzéiert huet, an dëst ass am Joer 1965.
Stellt Iech vir dës Kraaft mat 1311 kg a keng Bremsen. Net datt se hinnen net gepasst hunn, awer d'Bremskraaft vun den 500er Autoe war genuch fir e Fiat XNUMX ze stoppen, loosst esou e Metal Torpedo.
En iwwerdimensionéierte Lenkrad, fuzzy Lenkung, steife Pedale, iwwerdriwwe Kraaft, an e primitiven Chassis (trotz der Leaf-Fréijoer Ophiewe an engem Auto mat der neier Kraaft zugonschte vun enger Duebel-Dräieck Konfiguratioun) huet den Auto e blëtzschnellen, déidlechen Sarg. -existéierend Sécherheetssystemer.
Et ass grujeleg fir lues mam Cobra ze fueren, loosse séier. Si ass d'Kinnigin.
