5 meescht üblech Feeler fir op engem Motorrad ze vermeiden
Inhalt
Mangel un Opmierksamkeet, schlecht Stroosseliesen, Iwwervertrauen ...
Tipps fir Ufänger a hëllefräich Erënnerunge fir Professionnelen ...
Keen fiert ëmmer an optimal Sécherheetsbedéngungen oder un der Spëtzt vun hirer Form a Know-how. Wann Newbies besonnesch iwwer dës Tipps besuergt sinn, kënnen erfuerene Vëlosfuerer, an all hirer Selbstkritik, net verlockt ginn se ze ignoréieren ...
Feeler # 1: Fuert duerch d'Pumpen
Du hues Dräilen am Gesiicht, Dir fillt Iech fäeg ze "d'Zäit ze schloen" laanscht dës kleng Strooss, déi Dir esou gutt kennt, oder Dir hutt en "Hues" gesinn an Dir probéiert et ze verfollegen ... Ma, heiansdo musst Dir zweemol denken ier Dir esou eng Astellung maacht, well Dir musst d'Konzept vun der absoluter Geschwindegkeet (deen deen Iech ënner dem Ticket setzt ... oder net) vum Konzept vun der relativer Geschwindegkeet trennen. Well an e puer Sektiounen, limitéiert op 70 km/h, kënnen e puer Wendunge mat 50 km/h kaum gemaach ginn, an déi richteg Fro ass, Är eege Komfortzone ze definéieren. Dëst Gebitt ass de Moment wou Dir fuert ouni gespannt ze sinn, a voller Fäegkeet ze virauszesoen ouni beaflosst ze ginn vun Reflexaktiounen déi heiansdo schief goen ... Fir an Ärer Komfortzon ze bleiwen, däerf Dir net vun der Ëmwelt verlockt ginn (dës Serie vun verwandelt schéin, mee ech sécher, datt am Hannergrond, do wäert se net op eemol zoumaachen?) oder aner Vëlofueren an verloossen Är Ego. Bref, Dir musst éierlech mat Iech selwer sinn.
Feeler Nummer 2: falsch Viraussiicht vun der Beweegung
Entréespunkt, Ausgangspunkt, Seelpunkt, Grip, Geschwindegkeet, Bremsen, Senken, Motorbrems: Dir musst d'Parameter berücksichtegen fir den Tour propper ze maachen! Net ze ernimmen vum Plang B (onerwaart Kies, liicht Spuere vu Feuchtigkeit, Dieselguss, kuerz, Kupplungsännerungen, fir net ze schwätzen iwwer déi witzeg Reaktioune vun hirer Studded-Pneu-Maschinn, ofgeschniddene Frame-Réckschnalle an originelle Gabelöl) déi solle applizéiert ginn. séier ...
Dir kënnt zouginn: Mir hunn eis alleguer ëmgedréint Dankbarkeetsfehler gemaach, mir hu bal alles riicht gezunn, mir sinn all op d'mannst eemol e bëssen (vill, passionéiert, verréckt ...) breet, ganz breet, ze breet erausgaang. De beschte Wee fir sécher en Tour ze maachen ass de breetst méigleche Bléckwénkel zu all Moment ze hunn, dat heescht datt Dir Iech aus der Spuer positionéiert fir lénks Wendungen a liicht an der Mëtt vun der Autobunn op der rietser Säit. A genuch Viraussiicht hunn a punkto Bremsen a Gangverhältnis, fir datt Dir dann roueg mat engem klenge Gasstroum kënnt opwéckelen.
Feeler Nummer 3: schlecht Liesung vun der Strooss a seng Laun ...
E gudde Biker sollt ni iwwerrascht ginn. Ob op der Strooss oder an der Stad, e grousse Chauffer muss stänneg all d'Parameteren vu senger Ëmwelt interpretéieren. D'Anglo-Sächser preparéieren d'Schoulen dofir: et nennt een "defensivt Fueren" a besteet doran, dauernd ze scannen, wat op enger kuerzer bis mëttlerer Distanz virun Iech steet, no méigleche Konsequenzen ze sichen an d'Aktioun virzegoen.
Beispill: Eng kleng ugrenzend Strooss dréit no riets, an Dir kënnt net gesinn, wat vun hannert dem Bauerenhaff dohinner kéint féieren. Amplaz ze riskéieren iwwerrascht ze ginn a mat Reaktiounszäiten ëmzegoen, déi eng gutt Sekonn op Är Haltdistanz bäidroen, evaluéiert dat Signal a positionéiert Iech op de Bremskontrollen. Oder souguer e bësse méi lues. Also muss all Signal interpretéiert ginn: wéi d'Autoen virun Iech reagéieren. Wann Dir zwee Autoen gesitt, déi sech géigesäiteg verfollegen an déi zweet huet en Ënnerscheed an der Geschwindegkeet, et kéint sinn, datt et debuggen, och wann et net säi Tour Signal ageschalt huet. Also, natierlech, et brauch Konzentratioun a kann nervös ustrengend sinn, awer et ass de sécherste Wee fir op Ärem Wee ze bleiwen. D'Wichtegkeet vun der Roll vum Bléck beim Fueren vun engem Gefier kann net genuch erënnert ginn.
Feeler Nummer 4: baséiert op de Prinzip, datt Dir gesinn goufen
Virun e puer Joer huet d'Verteidegungsbewegung (déi net ëmmer a gutt Stëmmung war) vun de Motorradbenotzer dëse Slogan ugeholl: "Motorradfuerer stierwen net, si ginn ëmbruecht." Dat widdersprécht natierlech engem rezenten Verkéierssécherheetsclip, deen drop higewisen huet, datt de Biker just bei gutt Wieder an de Bësch koum. D'FSFM hat awer am Kapp, datt d'Haaptursaach vum Accident eng Kollisioun vun engem Drëtte war, deen de Moto net gesinn huet. D'Beispill vum Doud vu Kluch, leider, ass wahrscheinlech déi symbolesch vun hinnen.
Also fänkt ni mam Prinzip un, deen Dir gesinn huttvirun allem an dëser turbulenter Period, wou d'Automobilisten ufänken Autoen ze kafen mat hirer "Verbindung" als éischt Akafscritère. Verwirrt net Geschwindegkeet an Entworf an Äre Manöveren, kontrolléiert gutt beim Iwwerhuelen, kontrolléieren e Retro-Auto virun Iech, huet säi Chauffeur dech gesinn a léisst de Ball op enger Kräizung net op de Kapp, wann et Zweifel gëtt iwwer d'Opmierksamkeet vun engem Gefier, dee méiglecherweis virun Iech iwwer d'Strooss kënnt, och wann Dir hutt Prioritéit an déi aner huet en Arrêt.
Och bei enger rouder Luucht gestoppt, kontrolléiert datt den Auto net presséiert ass, dësen Auto huet vläicht weder d'rout Luucht oder Dir gesinn. Et geschitt net nëmme mat aneren. An der Redaktioun hat de Chefredakter och d'Recht "sorry, ech hunn dech net gesinn", wann rout Luucht war.
Feeler Nummer 5: Wiesen - och - op Är rietser Säit
An dat alles bréngt eis zum Schlusspunkt: de Biker ass per Definitioun eng fragil Kreatur. Natierlech muss hien ënner allen Ëmstänn gutt ausgestatt sinn. Awer och wann Dir op der rietser Säit sidd, wann den Auto dech ausbrennt, wann en déi richteg Prioritéit oder rout Luucht verbrannt huet, gëtt et net nëmmen een Narr an der Geschicht (natierlech verdéngt de beleidegte Chauffeur e schéine Gefloss mat Brennnessel), awer och zwee, well et Dir sidd, déi am Gips sinn, an et ass Äre Moto, datt e virun Rad gebaut-an huet
Also, natierlech, wa mir d'Behuele vun e puer "Motorradfuerer" gesinn (dacks am Süden an zu Paräis), déi hir Zerbriechlechkeet ënnersträichen an op alles rennen, sech erlaben op anerer ze jäizen, wëlle mir hinnen un e puer darwinistesch Theorien erënneren no deem de Stäerksten am Mond an déi adaptéierbarst.
