5 Unzeeche datt Äre CVT direkt Reparatur brauch
Honnertdausende vun Autoen an eisem Land si mat enger CVT Transmissioun ausgestatt. Zur selwechter Zäit, vill Besëtzer vun esou Autoen virstellen vague: ënner wéi engem Verhalen vun der gearbox sollt Dir de Servicemen kontaktéieren. Laut dem AvtoVzglyad Portal ignoréieren d'Automobilisten dacks déi éischt Unzeeche vun engem Variatorfehler, wat zu enger vill méi traureger Ausmooss vun der Zerstéierung vun der Versammlung féiert.
Maachen Kaméidi, BRUDDER!
Ënner anerem Unzeeche vun falsch Operatioun vun der CVT "Këscht", ass et derwäert opzeweisen en aussergewéinleche Buzz, an heiansdo souguer e rësele kommen aus der Transmissioun ënnerwee. Mee heiansdo ass et kaum ze héieren, an den Autobesëtzer schreift et als Kaméidi vun de Rieder of. Dëst ass Feeler. Esou Kläng ginn normalerweis vu Lager gemaach, op deenen d'Variatorkegel mat hiren Axen riichten. Heiansdo ass de Punkt net a sech selwer, mee an der Tatsaach, datt se net fest an hire Sëtz "sëtzen". Wann Dir de Kontakt mam Servicecenter iwwer Kaméidi verspéit, ginn Metallmikropartikelen, déi an de "Sangen" Lager geformt sinn, an den hydraulesche System an de ganze Variator auszeschalten.
ONGECKER BLESCHLECHT
De Kaméidi vun der CVT "Këscht" kënnt vläicht net aus, awer et kann eeklech behuelen, zum Beispill, "Kick" während der Beschleunegung. Zur selwechter Zäit gëtt e gläichméissege Set vu Geschwindegkeet vum Auto periodesch duerch Rucken vu variabelen Intensitéit ersat. In der Regel weist dëst Verhalen vun der Maschinn Drockstécker vun der Aarbechtsflëssegkeet un, wat doduerch keng zouverlässeg Fixatioun vun de Variatorkegel ubitt, doduerch d'Gürtelrutsche provozéiert an, als Resultat, d'Erscheinung vu Scoring op hirer Uewerfläch. . De sougenannte Drockreduktiounsventil am hydraulesche System vum Variator ass meeschtens fir sou en Temperament vum Auto Schold.
Oder éischter, net emol hien selwer, mee e puer Stéck Metal oder aner zouzedrécken Produit datt et an et verhënnert normal zougemaach. Dëst geschitt wann de Besëtzer vum Auto vernoléissegt d'rechtzäiteg Ersatz vun der "Slurry" am hydraulesche System. Oder hie sténkt gär. An dësem Fall gëtt verstäerkte Verschleiung vun de Flächen vum Gürtel a Kegel beobachtet.
Gespaant Rhythmus
An enger Situatioun wou de Chauffer d'Ruck an d'Traktioun an all Fahrmodi fillt, ass et keen Zweifel: d'Feeler vun de Lager oder den Drockreduktiounsventil ouni Opmierksamkeet hunn hir Aarbecht gemaach, an d'Problemer hunn d'"Häerz" vun der Variator - d'Kegel. Rücken entstinn wann de Gürtel Schrauwen a Knollen trefft, déi op der ursprénglech glater Uewerfläch vun de Kegel geformt ginn. Sou eng Nout gëtt "behandelt", an der Regel, nëmmen andeems se duerch nei ersat ginn. A laanscht de Wee musst Dir d'Problemer eliminéieren, déi d'Problemer an anere Knäpper vun der "Këscht" provozéiert hunn - d'Lager oder de Ventil änneren.
FAILURE "BRAIN"
Vläicht ee vun de stäerkste "mënschlechen" Problemer mat der Variator am Sënn vun Reparatur Käschten ass den Iwwergank vun der Këscht an Noutfall Modus. Wann gläichzäiteg de Motor auszeschalten, an dann erëm ufänken, an den Auto fänkt un ze beweegen, ass de Problem am "Gehir" vun der Transmissioun. D'Gearbox muss net komplett aussortéiert ginn, d'Kontrolleenheet ze ersetzen.
Gürtel ZE DUMPEN
Gutt, wann Dir alles maacht, an den Auto steet nach ëmmer an nëmmen mam Motor "jaut", egal wéi Dir de Gaspedal dréckt, wahrscheinlech ass de Variatorgurt gebrach. Wahrscheinlech beschiedegt déi notoresch Kegel. Mat all de Konsequenze fir de Portemonnaie vum Autobesëtzer.
