5 geféierlech Decompte, wéinst deenen den Niveau vun antifreeze staark klëmmt
Déi meescht Chauffeuren huelen de Kapp wann den Niveau vun der antifreeze am Expansiounsbehälter ënner normal fällt. Tatsächlech musst Dir Iech Suergen maachen wann d'Quantitéit u Flëssegkeet eropgeet. Portal "AutoVzglyad" erzielt wat de Problem kéint sinn.
Am Allgemengen, den Niveau vun antifreeze oder antifreeze, dat ass eigentlech déi selwecht Saach, liicht erop wann de Motor waarm ass. Dëst ass gutt. Awer wat maache wann et op eemol ze vill Flëssegkeet am Tank ass?
Ee vun den heefegsten Ursaachen ass eng Loftschloss am Killsystem. Et féiert zu enger Erhéijung vum Drock an der Auspressung vun Antifreeze. Iwwregens, wéinst dësem kann den "Uewen" oder den Thermostat net funktionnéieren.
De Grond ass méi sérieux - Schied un der Zylinderkopfdichtung. An dësem Fall fänken d'Ofgasen an de Killsystem anzegoen, déi d'Flëssegkeet ausdrécken. Dir kënnt sécherstellen datt d'Dichtung op eng einfach Manéier geännert gëtt. Fir dëst ze maachen, schrauwen d'Ueleg Füllkapp a kontrolléiert et. Wann et eng wäiss Beschichtung dran ass, ass et Zäit fir e Service.
Et kann och Flëssegkeet an den Tank pressen wann d'Waasserpompel falsch funktionnéiert. Et ass einfach sécher ze stellen. Smudges wäerte ronderëm d'Pompel bemierkbar sinn. Dëst ass e Signal, datt den Ersatzdeel dréngend ersat muss ginn, well wann d'Pompel stécht, ass den Timing Rimm Break net ausgeschloss. An dëst wäert zu enger grousser Reform vum Motor féieren.
Den nächste Problem ass d'Depressuriséierung vum Killsystem. Dëst ass wann d'Flëssegkeet ugefaang ze verloossen, an deen, deen am System bliwwen ass, kachen, an als Resultat klëmmt säin Niveau. Wann e Leck am Gebitt vun der Heizung geschitt ass, fillen d'Leit an der Kabine e charakteristesche verbrannt Geroch, an d'Polsterung ënner der Frontpanel gëtt naass vum Antifreeze. Am Prinzip ass et méiglech mat sou engem Problem ze fueren, awer net fir laang, well de Risiko vun der Iwwerhëtzung vum Motor héich ass. Et ass besser d'Leck op der Plaz ze fixéieren oder an den Autosservice ze goen.
Schlussendlech ernimme mir esou eng Nues wéi Motor Iwwerhëtzung. Et ka geschéien, soen, wéinst engem Decompte vum Kühlfan oder Temperatursensor, deen och den Niveau am Tank erhéijen. Iwwerhëtzung ass schwéier ze ignoréieren. Coolant Temperatur Pfeil op der Instrument Panel geet an déi rout Zone, an Damp gëtt aus ënnert der Hood aus.
Dëst ass e seriöse Problem, well wann de Kapp vum Block Aluminium ass, da kann et "féieren". Fir de Motor vu fatale Konsequenzen ze schützen, stoppen a lass de Motor ofkillen. Duerno ännert d'Antifreeze an d'Ueleg, well déi lescht, als Resultat vun Iwwerhëtzung, seng Schutzeigenschaften verléieren kann.
