5 Mythen iwwer d'Zouverlässegkeet vum Hyundai Solaris-Motor

Hyundai Solaris ass e super populär Auto, an dofir, zwangsleefeg, fänkt den Auto Mythen ze "kafen". Wéi, de Motor "leeft" e bëssen, et erfuerdert vill Opmierksamkeet, a sou weider. Portal "AvtoVzglyad" seet ob dat wierklech esou ass.

Elo, ënnert der Hood vum Hyundai Solaris, leeft eng zweet Generatioun 1,6-Liter Motor. D'Eenheet vun der Gamma Famill ass in-line, siechzéng-Ventil, mat zwee camshafts. Hei sinn e puer Mythen verbonne mat dësem Motor.

Kleng Motor Ressource

Well den Auto populär ass mat Taxichauffeuren, kënne mir sécher soen datt mat gudder a fristgerechter Betreiung dës Kraaft Eenheeten bis zu 400 km reesen. Dir musst just de Motor Ueleg méi dacks änneren. Normalerweis maachen erfuerene Chauffeuren dat net no 000 km Laf, wéi d'Instruktioune virgeschriwwen, mee op Lafen vu 15-000 km. Zousätzlech musst Dir op bewährte Tankstellen tanken an d'Iwwerhëtzung vun der Kraaftverhëtzung verhënneren.

Motor net reparabel

Dëse Mythos ass wéinst der Tatsaach datt de Motor en Aluminiumzylinderblock huet. Awer net vergiessen datt gläichzäiteg Goss-Linnen an der banneschten Uewerfläch vun den Zylinder installéiert sinn. Dëse Design erlaabt Iech d'Hülsen z'änneren. Desweideren, kann de Motor e puer Mol "nei-engagéiert" ginn. Also ass et relativ reparabel.

Chain Drive ass onzouverlässeg

Wéi d'Praxis vun all déiselwecht Taxichauffeuren weist, eng Multi-Zeil-Gearkette an der Timing Drive servéiert 150-000 km Laf. An heiansdo verschwannen d'Sprockets méi séier wéi d'Kette.Komm mir maachen hei eng Ännerung: dat alles ass erreechbar wann de Fuerstil onsportlech ass.

Mangel u hydraulesche Lifter

Et gëtt ugeholl datt dëst vill Probleemer fir de Besëtzer schaaft. Tatsächlech spueren op hydraulesch Lifter éieren d'Koreaner net, awer Dir kënnt ouni si liewen. Ausserdeem, laut den technesche Reglementer, ass et néideg d'Ventile net méi fréi wéi no 90 km Laf ze regléieren.

Schlecht Sammler Design

Tatsächlech goufen et Fäll, wou Partikele vu Keramikstaub aus dem Katalysator an d'Pistongrupp vum Motor gesaugt goufen, wat zu der Bildung vu Scoring an den Zylinder gefouert huet. Wat de Motor no an no zur Revisioun bruecht huet.

Awer vill hänkt vum Besëtzer of. Thermesch Schock féieren zu der gradueller Zerstéierung vum Konverter, zum Beispill, wann Dir duerch Puddelen fuert, verschidde Brennstoffadditive an den Tank gegoss, wéi och Ënnerbriechungen an der Zündung, wéinst deem ongebrannte Brennstoff am Keramikblock vum Konverter accumuléiert. Also wann Dir en Aa op den Auto hält, kann d'Revisioun vum Motor evitéiert ginn.