40 Joer Black Hawk Helikopter Service
En UH-60L mat suspendéierten 105 mm Haubitze fänkt während enger Trainingsübung zu Fort Drum, New York, den 18. Juli 2012 of. US Arméi
Den 31. Oktober 1978 si Sikorsky UH-60A Black Hawk Helikoptere bei der US Arméi an déngscht. Fir 40 Joer sinn dës Helikoptere als Basismëttelen Transport, medizinesch Evakuéierung, Sich a Rettung a speziell Zweck Plattformen am US Militär benotzt. Mat weideren Upgrades soll de Black Hawk am Déngscht bleiwen bis op d'mannst 2050.
Momentan gi ronn 4 N-60 Helikoptere op der Welt benotzt. Ongeféier 1200 vun hinnen sinn Black Hawks an der neier Versioun vum H-60M. De gréisste Benotzer vum Black Hawk ass d'US Arméi, déi ongeféier 2150 Beispiller a verschiddene Modifikatiounen huet. An der US Army hunn Black Hawk Helikoptere scho méi wéi 10 Millioune Fluchstonnen protokolléiert.
Am spéiden 60er huet d'US Militär initial Ufuerderunge fir en neien Helikopter formuléiert fir den UH-1 Iroquois Multi-Roll Helikopter ze ersetzen. E Programm mam Numm UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System) gouf lancéiert, d.h. "Multizweck-taktesch Lofttransportsystem." Zur selwechter Zäit huet d'Arméi e Programm lancéiert fir en neien Turboshaftmotor ze kreéieren, wat zu der Ëmsetzung vun der neier General Electric T700 Famill vu Kraaftwierker gefouert huet. Am Januar 1972 huet d'Arméi hir Offer op d'UTTAS Ausschreiwung ofginn. D'Spezifikatioun, entwéckelt op Basis vun der Erfahrung vum Vietnamkrich, huet ugeholl datt den neien Helikopter héich zouverlässeg sinn, resistent géint Handfeuerfeier, méi einfach a méi bëlleg ze bedreiwen. Et sollt zwee Motoren hunn, duebel hydraulesch, elektresch a Kontrollsystemer, e Brennstoffsystem mat enger spezifizéierter Resistenz géint Handfeuerfeier an Impakt op de Buedem während enger Noutlandung, eng Transmissioun, déi fäeg ass eng hallef Stonn no engem Uelegleck ze bedreiwen, Kabine kapabel vun engem Noutfall Landung ze widderstoen, gepanzert Sëtzer fir d'Crew a Passagéier, Rad Chassis mat Ueleg Schock absorbers a roueg a méi staark Rotoren.
Den Helikopter sollt eng Crew vu véier an e Passagéierraum fir eelef voll ausgestatteten Zaldoten hunn. D'Charakteristiken vum neien Helikopter enthalen: Kreuzgeschwindegkeet min. 272 km/h, Vertikal Steigergeschwindegkeet min. 137 m/min, d'Fäegkeet fir op enger Héicht vun 1220 m bei enger Lofttemperatur vu +35 ° C ze schwiewen, an d'Flugdauer mat voller Last sollt 2,3 Stonnen sinn. Ee vun den Haaptfuerderunge vum UTTAS Programm war d'Fäegkeet den Helikopter op e C-141 Starlifter oder C-5 Galaxy Transportfliger ze lueden ouni komplex Demontage. Dëst huet d'Dimensioune vum Helikopter bestëmmt (besonnesch d'Héicht) a gezwongen d'Benotzung vun engem zesummeklappbare Haaptrotor, Schwanz Eenheet a Landungsausrüstung mat der Fäegkeet ze kompriméieren (Senken).
Zwee Kandidaten hunn un der Ausschreiwung deelgeholl: Sikorsky mam Prototyp YUH-60A (Modell S-70) a Boeing-Vertol mam YUH-61A (Modell 179). Op Ufro vun der Arméi souwuel Prototypen benotzt General Electric T700-GE-700 Motore mat maximal Muecht vun 1622 ps. (1216 kW). Sikorsky gebaut véier YUH-60A Prototype, déi éischt vun deenen fléien 17. Oktober 1974. Am Mäerz 1976, dräi YUH-60A goufen der Arméi geliwwert, an Sikorsky benotzt de véierte Prototyp fir seng eegen Testen.
Den 23. Dezember 1976 gouf Sikorsky zum Gewënner vum UTTAS-Programm erkläert, e Kontrakt kritt fir kleng Produktioun vun der UH-60A unzefänken. Den neien Helikopter gouf séier ëmbenannt Black Hawk. Déi éischt UH-60A gouf den 31. Oktober 1978 un d'Arméi geliwwert. Am Juni 1979 goufen UH-60A Helikoptere vun der 101st Combat Aviation Brigade (CAB), 101st Airborne Division benotzt.
An der Passagéierkonfiguratioun (3-4-4 Sëtzer) konnt d'UH-60A 11 voll ausgestatteten Zaldoten droen. An der sanitärer Evakuéierungskonfiguratioun, nodeems hien déi aacht Passagéierplazen ofgebaut huet, huet hien véier Stretcher gedroen. Op engem externen Hike konnt et Fracht transportéieren bis zu 3600 kg. Single-Sëtz UH-60A war an der Lag, 102-mm Haubitze M105 mat engem Gewiicht vun 1496 kg op der baussenzegen Haken ze droen, a seng ganz Crew vu véier Leit an 30 Ronnen Munitioun an der Kabine. D'Säitfenster si fir d'Montage vun zwee 144-mm M-60D Maschinnegewierer op den M7,62 Universal Mounts ugepasst. De M144 kann och mat den 7,62 mm M240D/H a M134 Minigun Maschinnegewierer ausgestatt sinn. Am buedem vun der transportkabine kënnen zwou 15-mm-maschinengewehren gau-16/a, gau-18a oder gau-12,7a op spezielle sailen installéiert ginn, déi op d ' säiten riicht an duerch d' oppene luede schéisst.
Den UH-60A ass mat VHF-FM, UHF-FM a VHF-AM/FM Radios an engem Alien Identification System (IFF) ausgestatt. D ' hauptmittel vum schutz bestoung aus universellen thermeschen an anti-radar-ejektoren patrone m130, montéiert op béide säiten vum schwanzbomm. Um Tour vun den 80er an 90er hunn d'Helikopter den AN/APR-39(V)1 Radarwarnsystem an d'AN/ALQ-144(V) aktive Infraroutstatiounstatioun kritt.
UH-60A Black Hawk Helikoptere goufen an 1978-1989 produzéiert. Deemools krut d'US Arméi ongeféier 980 UH-60As. Am Moment sinn et nëmmen ongeféier 380 Helikopteren an dëser Versioun. An de leschte Joeren hunn all UH-60A Motore T700-GE-701D Motore kritt, déiselwecht op den UH-60M Helikopteren installéiert. D'Gears goufen awer net ersat an den UH-60A profitéiert net vun der iwwerschësseg Kraaft, déi vun den neie Motore generéiert gëtt. Am Joer 2005 gouf de Plang fir déi verbleiwen UH-60As op de M Standard opzebauen an d'Entscheedung gouf gemaach fir eng méi grouss Unzuel vun all neien UH-60Ms ze kafen.
